“之前我開的老款理想L9ultra是電容方向盤，手搭在上面就可以感應，現在新買的2025煥新版L9ultra卻去掉了電容檢測，換成了扭力感應的扭矩方向盤，這不是變相減配嘛。”近日，山東臨沂一位2025煥新版理想L9ultra車主李先生向風口財經記者爆料。

更讓李先生無法接受的是，對于這一配置的變更，理想方在車主購車時存在欺騙的嫌疑。“我在試駕時明確問過銷售顧問，對方表示煥新版也是電容方向盤。”李先生表示。

記者在多個社交平臺、投訴平臺搜索發現，李先生反映的情況并非個例，不少車主曬圖表示理想L9煥新版車型的配置調整，方向盤檢測類型由之前的“電容+扭矩+視覺”換成了“扭矩+視覺”，質疑其存在減配情況。此外，不少車主還反映，2025煥新版空氣懸架的質保期由之前的8年或16萬公里質保縮減為了5年或10萬公里。

針對上述車主反映情況，風口財經展開調查。

方向盤感應檢測“三”變“二”

據李先生介紹，老款理想L9配備的是電容方向盤，通過電容直接檢測用戶是否將手搭在方向盤上，體驗較為靈敏；而2025款煥新版則更換為扭矩方向盤，駕駛員注意力監測在“方向盤”模式下，需通過轉動方向盤產生的扭矩來檢測駕駛者的操作意圖，體驗上相比電容方向盤稍顯遜色。

據了解，在新能源車的輔助駕駛系統中，方向盤脫手檢測是確保駕駛員隨時接管的關鍵技術，扭力感應和握力感應是兩種主流方案，扭力感應需要微小轉動來判斷手是否在操控，但轉動力度需要掌控得當，過大時會退出輔助駕駛；握力感應中的電容式感應則通過探測指尖微電流，類似于手機觸屏，輕觸即識別，且市場普遍認為，電容式方向盤的成本造價更高一些。

理想L9方向盤檢測新（左）老（右）款對比。受訪者供圖

2020年，理想ONE作為理想汽車的首款車型，率先搭載握力感應方向盤，成為新勢力中的標桿，如今卻重新采用扭力感應方向盤，難免會讓用戶心理上產生落差，在輿論層面也遭受了不少抨擊。在微博、小紅書、抖音等社交平臺記者發現，不乏大量車主的吐槽帖。

針對網友的言論，理想汽車產品線負責人湯靖轉發汽車博主@醬餅的測評，該博主表示，由于技術在升級，很微小的力度也能被檢測到，即便煥新版將硬件換成了扭矩感應，但體驗感完全沒有下降，反而整個體驗感會更好。

社交平臺上部分網友言論截圖。

對此，李先生解釋道，該博主所謂的“體驗感更好”更多是指在將駕駛員注意力監測方式開啟“方向盤及視覺”模式的情況下，但對于像他一樣習慣了“方向盤”模式的車主來說，確實需要扭動方向盤，且需要掌握好力度。

“每家車企的技術都是在更新迭代的，個人認為視覺技術升級跟保留電容并不沖突，和扭力也不沖突，理想就是單純將3個功能減成了2個。”李先生表示。

銷售說辭與事實不符，理想欺騙消費者？

“其實在試駕的時候我就發現電容方向盤沒有反應了，但當時銷售說有電容方向盤，可能是新車還沒OTA，后面也專門在APP里咨詢確認了新版依然有電容方向盤，結果提車后發現并沒有。”李先生向記者透露，最讓他難以接受的，是他在發現問題并多次向理想方確認時，對方的回答與事實不符。

李先生表示，5月25日，他曾在線上兩次咨詢理想客服：2025煥新版L9ultra有電容方向盤嗎？對方均回答：有的。但在6月10日，面對同樣的問題，理想客服卻改口稱煥新版采用的方向盤是扭矩檢測。

理想客服針對同一問題前后不同的回答。受訪者供圖

6月12日，記者走訪多家理想汽車青島線下門店，針對同一問題“煥新版L9ultra方向盤是否采用電容方向盤”，多家銷售人員回答：“是的”。但其中的一家銷售人員在被記者第二次追問時立馬改口：“不是的，去掉了電容方向盤，現在是扭矩方向盤。”

這種“明知故錯”屬于銷售個人行為，還是品牌方授意？對此記者致電理想汽車總部客服，對方表示已安排專人處理，需要等待門店核實情況。截至發稿未收到處理回復。

李先生向記者透露，此前他曾就“為何門店銷售針對方向盤類型的回答與事實不符”一事致電理想客服總部，對方表示，“欺騙”屬于無意行為，因為門店銷售的培訓不及時導致信息誤差，并承諾會處罰相應客服，但對于“被欺騙”的消費者目前沒有補償方案。

多處“明升暗降”

5月8日，理想L系列智能煥新版正式發布，理想L9為L系列旗艦SUV產品，是為家庭而生的智能旗艦SUV。按照官方宣傳，此次煥新在保持價格不變的情況下，與老版L9 相比進行了多處升級體驗，包括智能座艙新增十八點熱石揉捏按摩，后排顯示屏顯示面積增加86%等等。

理想L9煥新版。

但很多消費者不知道的是，品牌方大肆宣傳功能升級的同時，很多地方也在降級。例如，在空氣懸架方面，2024款理想L9的空氣懸架提供8年或16萬公里質保，而2025款煥新版的質保期卻大幅縮減至5年或10萬公里。

空氣懸架作為提升車輛舒適性與操控性的重要部件，其維修成本相對較高，質保期的縮短意味著消費者在后期使用中可能需要承擔更高的潛在維修費用。

理想汽車客服對此表示：“理想汽車是首家標配空氣懸架配置的車企，初期為了減少用戶對空氣懸架系統的性能焦慮，我們為24款及以前的車輛額外提供了8年或16萬公里的空懸質保權益，目前已經有將近100萬理想用戶的使用驗證，空氣懸架性能穩定，可以滿足日常使用需求。另外，當前5年或10萬公里的整車質保也遠高于國家三包要求，請您不用擔心。”

盡管如此，這一改變仍引發了眾多車主的不滿。

此外，李先生向記者透露：“后排顯示屏顯示面積雖然增加了86%，但是減配掉了二排攝像頭和手勢感應器。”

對此官方回應為：“二排屏幕增大以后，在不壓縮天窗面積的情況下，攝像頭和ToF傳感器已經沒有布置空間，所以取消了該硬件。”但有意思的是，記者在理想汽車APP發現，這一“沒有空間安裝”的二排攝像頭，卻出現在了理想官方商城，目前售價769元/個。

如今，像李先生一樣“被欺騙”的理想L9煥新版車主們仍然在等待理想相關負責人的正式答復，該事件后期進展如何，風口財經也會持續關注。

（大眾新聞·風口財經記者 呂華）