在虹橋機場的網約車通道里，老王捏著手機直嘆氣——他剛被乘客投訴"故意繞路"，平臺直接扣了服務分。這事兒他冤得慌："從機場到松江大學城，導航本來要走滬渝高速，結果路上出了事故，我繞了段地面道路，乘客非說我繞遠。"可現在滴滴新規上線，這種"委屈"可能沒那么好申辯了。

最近跑車的司機群里都在傳新規：繞路判定不再只看"是否多走路"，得看"合不合理"。啥叫合理？平臺新出的《行程糾紛處理規則》里寫得明白：首先得看導航推薦的路線，除非遇到擁堵、事故、臨時管制這些不可抗因素，否則司機得按導航走；要是想繞路，必須提前和乘客確認，乘客同意了才算合規。

老王的事兒就是栽在這兒。那天高速封路，他想著"地面路近"就改了道，可沒提前跟乘客說。乘客下車一查導航，發現繞了近3公里，直接投訴。平臺調取行程記錄，發現司機沒溝通記錄，二話不說就判責。"以前這種情況還能扯扯皮，現在系統直接按導航路線比對，司機說不清楚就得認。"老王翻著手機里的申訴記錄，直搖頭。

但也有司機摸準了門道。開帕薩特的張師傅跑夜單多，最近特意在接單前加了句："哥，咱按導航走哈，要是有堵車我提前跟您說，您看行不？"上周三他拉客人去虹橋樞紐，快到地兒時導航突然跳紅，他趕緊剎車："前面延安路高架全堵死了，我走延安西路地面，多五分鐘但不繞遠，您同意不？"乘客點頭后，他把這段對話截圖存在訂單備注里。后來乘客投訴說繞路，平臺看了備注和實時路況，反而給乘客回了句"司機已提前告知，判定無責"。

乘客這邊也得長個心眼。前陣子李姐打順風車去青浦，司機沒打招呼拐去加油站，她當場拍了視頻："您看導航，這繞了兩公里，我這單就按繞路投訴。"平臺核實后，司機不僅被扣分，還得給李姐免了20塊高速費。但要是乘客自己提要求呢？陳小姐上周打車去陸家嘴，主動說："師傅，我知道延安路堵，走南浦大橋吧？"司機應了，行程結束乘客也沒投訴，因為她提前確認了路線。

現在平臺判定繞路的邏輯更"立體"了：先看路線是否符合導航推薦，再看有沒有提前溝通，最后查實時路況。要是司機沒溝通就繞路，哪怕只多繞500米，也可能被判責；要是提前說了，哪怕多走兩公里，乘客也沒話說。就像老王說的："現在開車不光得看路，還得會'留證據'——截圖、錄音、備注，一個都別省。"

收車的時候，老王盯著手機里的《新規解讀》發呆。他想起剛入行那會兒，乘客說"隨便開"，他就挑近道；現在倒好，"隨便開"成了雷區。不過話說回來，規矩嚴了，糾紛少了，對誰都好。畢竟誰也不想在行程結束后，為幾公里的路爭得面紅耳赤——畢竟，大家出門都圖個順順當當不是？