從052D型“中華神盾”系列驅逐艦首艦“昆明艦”，于2014年3月服役以來，這款成為了中國海軍驅逐艦中堅力量的“神盾艦”，數量已然達到了30艘以上，是僅次于美國“伯克”級的全球規模第二多的“神盾”驅逐艦。盡管以今天的眼光來看，052D系列的綜合戰力，仍會在未來一段時間內代表全球一流水平，但中國海軍對各類新型主戰裝備的胃口，可一直是無窮無盡的。早前就有傳聞稱，在即將到來的“十五五規劃”時期，國內將開始打造下一代通用驅逐艦。而現在看來，下一代通驅的體量，說不定會比我們此前的一些預測還要大。

中方參展團隊展出的052DE型艦模型

從國內社交平臺上曝出的現場照片來看，在正在進行中的2025年印尼雅加達軍警防務展中，中國參展團隊公開了外貿型052D型艦的模型，即此前被命名為052DE的型號。但一個令人感到意外的地方在于，模型旁邊的標簽字樣中，并未使用驅逐艦的英文單詞destroyer，而是以護衛艦的英文單詞來命名，即frigate，標簽對該艦模型的完整敘述為“6000噸級護衛艦”

展品標簽上的字樣

怎么樣？事情是不是一下子就有意思起來了呢？我們知道，052D系列的最新改型052DL型艦，被認為滿載排水量在7300~7500噸左右，標準排水量可能為6000~6500噸，故中方參展團隊給出的6000噸的數據，指的正是052DE型艦的標準排水量。而一直在國內被定位為驅逐艦的052D系列，怎么突然就被“降格”成了護衛艦呢

噸位比42型驅逐艦更大的22型護衛艦

要知道，在艦艇分類方面，中國慣用的標準一直都是噸位，即在某一噸位閾值內的軍艦屬于護衛艦，超過某一閾值的軍艦則屬于驅逐艦，這和一些采用其他標準的國家有著鮮明的區別。舉例來說，在二戰結束后的英國海軍這里，其就并非嚴格按照噸位來劃分軍艦種類，而是以功能來劃分，主打艦隊防空的軍艦通常會被定義為驅逐艦，而主打反潛任務的軍艦則多被定義為護衛艦。42型驅逐艦和22型護衛艦就是最直觀的表現，即便身為護衛艦的22型艦的滿載排水量已達4800噸，比被劃分為驅逐艦的42型還要大出數百噸，但前者仍被英國海軍歸為護衛艦之列。

完成航母化改造的“出云”級仍被日本官方歸類為護衛艦

而在日本海上自衛隊中，則是“不分噸位大小，一律以護衛艦為官方名稱”。于是乎，從滿載排水量約2900噸的“阿武隈”級，到滿載排水量約9500噸的“金剛”級，再到如今經過改裝后已實現航母化的“出云”級，就都在日本歸為護衛艦之類，顯得尤為“耍流氓”。

052D型艦

那么，既然中國海軍從來都沒有“按照功能來劃定艦艇種類”的英式習慣，也沒有日本那般的“管什么都叫護衛艦”的臭毛病，而是一直遵循較為主流的“按照主戰類艦艇的噸位來歸類”這一習慣，那如今052DE被定義為“6000噸級護衛艦”，恐怕就是大有深意了。從原本的通用驅逐艦被降格為護衛艦，或許我們只能將其理解為“國內應該是有了某種更新型號的驅逐艦，且這款被歸類為驅逐艦的新型艦艇，一定在噸位方面比052D系列明顯大了一個量級，以至于052D的體量在其面前更像是一款護衛艦”

CGT40艦用燃氣輪機已獲官宣

考慮到近年來，國產艦用燃氣輪機工業出現了較大的發展，輸出功率可達40MW和50MW的新型艦用燃氣輪機先后問世，這些都為我們發展噸位更大的新型艦艇提供了基礎和保障。如此想來，下一代國產通用驅逐艦的滿載排水量，說不定將有可能來到9000~10000噸的水平。雖然后者仍比滿載排水量可達約13000噸的055型艦小一個量級，但也的確比滿載排水量約7500噸的052DL型驅逐艦，明顯大出去一圈了。在現代主戰類水面艦艇愈發大型化的發展趨勢下，052D系列“逐步淪為護衛艦”的態勢恐怕是無可避免的。

國產下一代通用驅逐艦預想圖

當然，這是正常的發展大勢，是不可逆的。對于現在的我們來說，不妨對可能于未來幾年內問世的國產新一代通用驅逐艦，好好地進行一番期待吧。