來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)蘭州6月13日電 (楊艷敏)13日，隨著最后一次光面爆破完成，甘肅省第一條自主投資建設(shè)的鐵路——天隴鐵路(天水至隴南)首條特長隧道徐家坪隧道貫通，為后續(xù)鋪軌工作奠定基礎(chǔ)。

6月13日，天隴鐵路(天水至隴南)首條特長隧道徐家坪隧道內(nèi)的作業(yè)面場景。楊艷敏 攝

新建天水至隴南鐵路是甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃“兩廊六軸十直聯(lián)”中的西部陸海新通道國際走廊東通道鐵路之一，還是甘肅省首條全額投資、自主修建的單線客貨共線鐵路。由中鐵四局承建的Ⅰ標五分部項目全長17.97公里，其中徐家坪隧道全長16.27公里，隧道洞身多處穿越斷層破碎帶和淺埋段，最大埋深600米，是天隴鐵路建設(shè)的重中之重。

針對徐家坪隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工挑戰(zhàn)，項目部建立“三級聯(lián)動”管理機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)設(shè)計、施工、監(jiān)測等多方資源，定期組織專家團隊開展安全風險評估與技術(shù)論證，針對斷層破碎帶等關(guān)鍵節(jié)點制定專項管理措施；嚴格落實月度檢查制度，不定期對施工現(xiàn)場進行安全質(zhì)量巡查；搭建智慧工地管理平臺，通過信息化平臺實時監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場情況、掌控現(xiàn)場作業(yè)施工參數(shù)，實現(xiàn)風險隱患的早期預(yù)警與快速響應(yīng)，為一線施工提供堅實保障。

“為確保項目建設(shè)高效、優(yōu)質(zhì)、安全推進，我們嚴格按照‘管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測’施工原則，采取超前預(yù)報、超前加固、超前支護，并加強監(jiān)控量測工作，確保隧道掘進過程安全高效、質(zhì)量可控、有序推進。徐家坪隧道的順利貫通標志著天隴鐵路建設(shè)取得了重大進展，為實現(xiàn)全線早日建成通車邁出了關(guān)鍵一步。”中鐵四局天隴鐵路Ⅰ標五分部項目負責人陳超說。

6月13日，天隴鐵路(天水至隴南)首條特長隧道徐家坪隧道內(nèi)工人進行施工作業(yè)。楊艷敏 攝

在項目建設(shè)過程中，建設(shè)團隊以“技術(shù)先行、智能施工”為核心，采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)與地質(zhì)雷達技術(shù)，累計完成圍巖監(jiān)測200余次，提前預(yù)警風險段47處，制定針對性施工方案；采用聚能爆破技術(shù)，配合全斷面法、三臺階臨時仰拱法，日均掌子面進尺由7米提升至8米；投入液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車等20余臺先進設(shè)備，研發(fā)鎖腳錨桿角度定位卡具等10項工藝工法，推進機械化、信息化施工，施工效率提升約20%。

天隴鐵路是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線，為客貨兼顧的區(qū)域鐵路干線，正線全長208.207公里，設(shè)計時速160公里/小時。天隴鐵路建成后將與隴海鐵路、蘭渝鐵路連接，成為打通甘肅南向通道、提升西部陸海新通道運能的關(guān)鍵一環(huán)，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局和構(gòu)建“北煤南運”新通道具有重要意義。(完)