【導讀】小米汽車回應SU7剎車盤疑似生銹、電池安全標準等問題

中國基金報記者 邱德坤

6月13日晚間，小米汽車在最新一期答網友問中，回應了SU7剎車盤疑似生銹、電池安全標準等問題。

其中，針對車輛剎車盤疑似生銹，小米汽車提及近期雨季來臨。同一天，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍發布微博稱，近期全國各地進入雨季，附上小米汽車的雨季用車指南。

輕微銹跡通常不影響車輛制動性能

近日，一位小米汽車用戶在社交平臺發文稱，其剛買的小米汽車在下雨后車輪轂出現銹跡。

小米汽車在最新一期的答網友問中稱，最近雨季來臨，而大多數汽車使用的剎車盤是灰鑄鐵等材質，暴露在潮濕空氣或雨水中容易生銹。

同時，小米SU7搭載的動能回收制動機制，可以讓液壓制動系統的使用機會更少，也可能產生生銹的現象。

“這是很多車輛經常遇到的場景，屬于正常情況。”小米汽車稱，輕微銹跡通常不影響車輛的制動性能。車主若想快速去除車輛銹跡，可在安全路段采取連續制動方式。

對此，小米汽車提供了被動、主動兩項制動盤除銹功能。

具體來看，被動除銹功能是車主在使用高動能回收模式下，車輛會定期采用液壓制動來完成“磨盤除銹”；主動除銹是針對車輛長期停放后實現快速除銹。

小米汽車提示稱，小米汽車車主開啟車輛制動盤除銹功能后，制動能量回收功能將無法使用，需要車主踩下制動踏板才能獲得制動力。

小米汽車稱電池安全標準符合新國標

在最新一期的答網友問中，小米汽車還回應了其電池安全是否符合國家新標準的問題。

小米汽車表示，公司的電池安全標準，超過此前的國家測試標準，也符合新國標的測試標準。

小米汽車稱，公司始終堅持嚴苛的電池安全設計標準，電池包除了擁有14層物理防護，還經過超1050項安全驗證。

小米汽車介紹，在新國標新增的熱擴散測試中，公司的電池在55攝氏度高溫、滿電等極端場景下，仍滿足無熱擴散蔓延的要求。這是目前行業最嚴格的熱失效安全標準，也遠超新國標要求。

小米汽車的電池安全標準引發廣泛關注，主要是一輛小米SU7標準版車型在3月29日出現交通事故。

彼時，外界關注事故車輛采用了哪家供應商的電池。公開資料顯示，小米SU7分為標準版、Pro版和Max版，其中標準版的電池供應商包含寧德時代與比亞迪旗下弗迪電池，Pro版和Max版車型的電池供應商是寧德時代。

寧德時代此前在互動平臺稱：“根據我們的調查，不是我們的電池。”

有投資者在互動平臺詢問比亞迪，但未獲答復。記者此前多次致電比亞迪證券部，并向比亞迪方面發送采訪函，但未獲正面回應。

編輯：格林

校對：紀元

制作：艦長

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