據外媒報道，寶馬正計劃重啟增程動力系統，首款搭載車型為第六代X5。

此外，第六代X3和將于2026年推出的第二代X7也在評估增程動力配置的可行性。

其實早在2013年，寶馬曾在i3 REx上提供搭載兩缸汽油機的增程版本，但是銷量欠佳。自2018年i3 REx停產后，增程技術就沒有再出現在其他車型上。

當年，寶馬X5（參數丨圖片）國產加長后，銷量蹭蹭往上漲，基本每個月都是豪華中大型SUV的銷冠，并且多月銷量破萬輛，在2023年更是以9.38萬輛的成績領跑細分市場。

不過今年前5個月，寶馬X5的月銷量都沒有破萬，由于2月份過年的原因，居然跌到了3604輛。

3月、4月、5月不僅沒有打翻身仗，結果只有5995輛、5379輛、5586輛。并且，這已經是從2024年1月賣出11935輛之后，連續一年多就再也沒有過萬。

一名寶馬汽車銷售表示，寶馬X5一直是銷量和利潤的支柱，前幾年的成交價幾乎都在70萬元以上，一直到2023年甚至都還要加價選配，但是現在，54萬寶馬X5就可以落地，但還是賣不出去。

可見，國產新勢力品牌的崛起，比如問界M9、理想L9等，的確搶占了寶馬X5的一部分份額。

而這一次，寶馬計劃在主力SUV車型上重新引入增程，是無奈向市場低頭，還是有技術實力？

正在君認為，首先，豪華品牌也需要市場的銷量支撐。

??寶馬2025年第一季度全球共交付586149輛，與去年同期基本持平，同比下降1.4%。

而在中國市場，2025年一季度銷量只有15.52萬輛，同比下降17.2%，成為寶馬全球銷量降幅最大的單一市場。

5月份，寶馬九款車賣出47246輛，反觀理想L6一款車，單月銷量就達到18781輛。中國作為寶馬全球最大單一市場，理想汽車在中國市場增程領域的迅速崛起，恐怕也是寶馬重啟增程的重要背景之一。

另外，寶馬做增程，可以利用自身發動機的優勢，通過增程讓客戶無里程焦慮，也可以把車型設計的大氣，不用為增加一點里程把車子設計的小里小氣。

但是相對于問界、理想在先，并且形成了一定的品牌優勢，寶馬做增程在國內市場還要解決兩個問題，第一個是成本控制，價格不能比問界高。

第二個是，燃油版的產品有差異化，但是做增程還得做到智能化，需要找一家智駕的供應商來補足短板。畢竟做增程的話，寶馬x5就要直面問界M9，面對當下問界M9的銷量，寶馬X5能有多大優勢？

2026年，或許寶馬X5要上市，你會買單嗎？