作為2025年5月份銷量第4名的車型，寶馬X5（參數丨圖片），按照45萬以上的售價來說，是排在中大型SUV的第一名的。如今寶馬X3的銷量已經成為過去式，寶馬X5的銷量倒是起來了。

從國產以后，寶馬X5的軸距加長，銷量也持續增長，也就在這個時候，咱們入手了一臺寶馬X5，如今將近兩年的時間，只開了2萬公里不到。

那么作為這臺車的車主，今天也是為大家來分享一下這款車如今在整個汽車市場面臨的是什么樣的困境以及優勢是什么。

首先這款車是我們在這個價位區間里面駕駛的體驗感最好的一臺車，沒有之一。前雙叉臂式獨立式懸架和多連桿式獨立式懸架，在行駛的過程當中有著非常運動的底盤操控，而且現在的輪轂已經到22寸了，咱們當時選擇的是21寸的輪轂，但是21寸的輪轂也是相當的大了，尤其是太寬，算是市面上目前為止最寬的一款車型了。

所以說在我們駕駛的過程當中，不管是經過坑洼路面還是經過泥濘路段，他都有著較好的通過性，包括在雪地、山地也都有著不錯的體驗感，不能定位城市SUV，但是是可以進行簡單的越野，但是畢竟沒有差速鎖以及其他的脫困能力，所以說在運營能力上肯定不如專業的越野車型。

繼續回到車輛本身，寶馬X5作為一款中大型思維，它的外觀設計是非常好看的，這畢竟是有目共睹的，從方棱四正的前面配上雙腎進氣格柵，大尺寸的輪轂和。寶馬經典的車身側面的造型設計，都讓這款車有著不錯的外觀好評。

同樣的在內飾設計部分也是滿足了當下主流的審美需求，不管是真皮的方向盤材質以及仿皮的座椅材質，都讓這款車坐起來、摸起來都非常不錯。可以看出來用料是非常扎實的。

說完了優點，那就要說缺點了；

以蔚來李斌總的話來講:現在到底誰還在買燃油車呀？就是為了聞一聞汽油味兒嗎？

確實如此，家里有純電車型，現在出行基本上都不會再開燃油車了，我的寶馬X5是2.0t的動力，雖然有48V輕混系統的加持，但是油耗也不低，官方標稱的8.7L的油耗，實際上能跑到9L左右，這在車友群里面算是比較低的了，但是還是hold不住這加油的費用。

并且純電出行也會有很多優勢，就是不用啟動發動機，開空調、看電視的時候都會比較肆無忌憚。

除此之外，在購買車輛的時候，在經銷商店買的，終身質保服務，在行駛的2萬公里里面是做了一次保養，這個終身質保，雖然可以免費換機油濾芯等也免工時費了。但是這里面的工作人員總會跟你說，你的的車出現了很多問題，然后讓你掏錢，你一旦問那就是大幾千下不來，而如果你說啊，那就不用做，不用管他就行，結果工作人員的態度立馬180度大轉變。

從此前就有暴露過很多寶馬的經銷商店就是靠售后來賺錢的，所以說這一點兒也是給大家想要購車的消費者提個醒。

綜合來講，寶馬X5作為一臺中大型SUV有著不錯的使用空間，顏值也不錯，并且駕駛感受操控也都是屬于一流的水平。但是對比理想L8、問界M7等中大型新能源SUV來說，配置上差的不是一星半點兒，并且使用成本上也要更高，所以寶馬X5如果是想要長期開的話，那是一個不錯的選擇，如果是經常需要換車的話，那寶馬X5真的還好，尤其是國產之后的寶馬X5二手價格其實已經崩盤了。