6月10日，印度商務(wù)部長皮尤什·戈亞爾承認(rèn)了一個事實(shí)：印度正緊急與中國談判稀土供應(yīng)，因?yàn)閲鴥?nèi)企業(yè)庫存即將耗盡，汽車行業(yè)面臨停產(chǎn)風(fēng)險。

這位曾高調(diào)宣稱“印度制造”將改變世界工業(yè)格局的部長，此刻卻低聲說：“我們的大使館正在與他們對話……希望理智會占據(jù)上風(fēng)。”

此時距離印度車企全面停工只剩72小時倒計(jì)時。但很快，他話鋒一轉(zhuǎn)竟倒打一耙，指責(zé)中國實(shí)施“供應(yīng)鏈霸權(quán)”，警告全球企業(yè)要警惕對中國的依賴。

這種“低頭求飯還要摔碗罵廚子”的姿態(tài)，把印度在稀土困局中的矛盾心態(tài)展現(xiàn)得淋漓盡致……

莫迪的稀土噩夢

印度政府強(qiáng)硬態(tài)度的背后，卻是一個冰冷事實(shí)：印度92%的稀土永磁體依賴中國供應(yīng)。

印度汽車包括塔塔、馬魯?shù)兮從镜鹊脑蟼}庫已經(jīng)空蕩蕩，流水線隨時可能停擺。如果沒有中國的釹鐵硼磁粉，電動汽車電機(jī)就是一堆廢鐵，而沒有鑭系元素催化器，燃油車尾氣處理系統(tǒng)瞬間失效。

印度汽車工業(yè)協(xié)會2025年5月報告顯示，全國車企稀土庫存平均僅夠維持17天生產(chǎn)，部分工廠已進(jìn)入技術(shù)性停產(chǎn)。

接受采訪時，戈亞爾聲稱9家印度企業(yè)已獲中國駐印使館進(jìn)口批準(zhǔn)，只待中國商務(wù)部最終放行。但真相遠(yuǎn)非如此簡單。

根據(jù)中國兩用物項(xiàng)出口管制規(guī)定，每份申請需通過軍民兩用審查，材料不齊全者直接駁回。而德國、越南企業(yè)能順利過關(guān)，恰因其申請材料規(guī)范完整，可印度企業(yè)提交的資料漏洞百出，試圖蒙混過關(guān)。

因?yàn)閷τ谟《日?，一直有一顆自力更生的雄心。

2023年，莫迪政府啟動“國家關(guān)鍵礦產(chǎn)使命”，今年1月豪擲1630億盧比推動私營部門勘探，3月首次向私人資本開放稀土行業(yè)。表面陣仗雖大，現(xiàn)實(shí)卻骨感。

要知道，印度坐擁690萬噸稀土儲量，全球排名第三。但印度稀土公司（IREL）的奧里薩邦分離廠建設(shè)延期兩年，放射性廢料處理方案仍在扯皮，連精煉技術(shù)更是落后到連礦渣都得運(yùn)往日本處理。

據(jù)悉，2024年印度稀土的實(shí)際開采量趨近于零。

今年初，莫迪政府緊急啟動1630億盧比的“國家關(guān)鍵礦產(chǎn)使命”，向私營企業(yè)開放稀土勘探。但地質(zhì)調(diào)查局的報告潑來冷水，印度80%的稀土礦屬于難提取的風(fēng)化殼類型，需要中國獨(dú)有的高壓離子交換技術(shù)。

與印度困在“有礦煉不出”的尷尬中不同，中國掌握全球63%的開采量和90%的加工量，形成從礦山到磁材的完整產(chǎn)業(yè)鏈，還全球91%的稀土精煉產(chǎn)能。

5月中國稀土集團(tuán)并購澳大利亞PEAK礦業(yè)后，控制全球85%的稀土專利技術(shù)，而包頭稀土研究院新推出的磁制冷技術(shù)，讓印度剛起步的研發(fā)瞬間過時。

因此，印度投入的1630億盧比看似龐大，實(shí)則不及中國單家企業(yè)年度研發(fā)預(yù)算。

說起來，印度擺脫中國依賴的豪言壯語，早就在原料藥領(lǐng)域遭遇慘敗。

2020年莫迪政府高調(diào)推出生產(chǎn)掛鉤激勵計(jì)劃（PLI），投入694億盧比扶持本土藥企，目標(biāo)是將對華原料藥依賴度降低35%，卻被現(xiàn)實(shí)給了當(dāng)頭一棒。

據(jù)2024年最新數(shù)據(jù)顯示，印度原料藥進(jìn)口總量反而同比增長4.12%，其中72%來自中國，五年間對華原料藥依賴度不降反升。

而且，印度本土生產(chǎn)的青霉素成本比中國貨高出40%，環(huán)保投入更只有中國企業(yè)的三分之一，并且中國同行已迭代到第四代生物催化技術(shù)。

印度制藥巨頭太陽藥業(yè)高管先印度政府一步認(rèn)清真相：“五年內(nèi)離開中國原料藥？那是政客的幻想。”

可印度明明離不開中國，卻仍喊著“印度制造”，四處給中國使絆子，結(jié)果卻是自己深受其害。

脫鉤鬧劇的幕后真相

邊境沖突后，莫迪政府凍結(jié)小米48億資金、抓捕vivo高管時，大概沒想到報復(fù)來得如此精準(zhǔn)。

2025年4月稅務(wù)部門突襲比亞迪印度工廠后，當(dāng)月中國對印稀土磁粉出口驟降90%。這種“吃飯?jiān)义仭钡男袨榻K于反噬自身，印度汽車業(yè)成為政治博弈的犧牲品。

戈亞爾揚(yáng)言要轉(zhuǎn)向蒙古進(jìn)口稀土，但是，卻忽略一個關(guān)鍵問題，所有運(yùn)輸路線必須經(jīng)過中國領(lǐng)土。即便印度試圖通過俄羅斯繞道？西伯利亞鐵路運(yùn)力早已飽和，且俄自身稀土精煉能力不足中國的零頭。

就在去年，俄羅斯把從印度收到的1400億盧比軍購款，轉(zhuǎn)手向中國訂購稀土精礦，足夠讓莫迪老仙氣得頭暈?zāi)X脹。

即便如此，印度仍沒有放下對中國的歧視之心，還搞了一出區(qū)別對待，4月特朗普關(guān)稅戰(zhàn)之際，印度商業(yè)部緊急放寬歐美汽車零部件的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，卻對中國產(chǎn)品執(zhí)行最嚴(yán)苛認(rèn)證。

如今戈亞爾再現(xiàn)雙重標(biāo)準(zhǔn)，既想借美國關(guān)稅戰(zhàn)收割中國市場份額，又離不開中國供應(yīng)鏈支撐。而這種首鼠兩端的投機(jī)心態(tài)，讓印度在2020年、2024年兩次錯過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，不僅被越南搶走蘋果訂單，還被孟加拉國承接服裝業(yè)轉(zhuǎn)移時。

中國穩(wěn)居印度最大貿(mào)易伙伴，若印度再高喊“脫鉤”，就是自己跳入懸崖。

國際合作不是喊口號，而是相互尊重、務(wù)實(shí)共贏。

印度求中國救命還罵人，反顯出自身短視，而中國穩(wěn)扎穩(wěn)打，維護(hù)的是全球供應(yīng)鏈健康。若印度真想拿到中國稀土，首先要真心實(shí)意，摒棄偏見、真抓實(shí)干，否則就是瞎折騰，撼動不了中國的地位。