上世紀(jì)九十年代，中國空軍擁有了105架殲11戰(zhàn)斗機(jī)。

這架戰(zhàn)斗機(jī)大大增強(qiáng)了我國的空軍力量，但坊間卻流傳著這樣一句話：殲11戰(zhàn)斗機(jī)，累死地勤兵，氣死飛行員。

這不禁讓人為之疑惑，明明是架借鑒他國長處，融合自身技術(shù)的戰(zhàn)機(jī)，為何被人用這樣一句話形容呢？

背景曲折

我們先講殲11戰(zhàn)斗機(jī)的歷史背景，1992年，我國的空軍還不甚強(qiáng)大，而臺灣從美國購置了大量的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)對大陸領(lǐng)空形成了極大安全隱患，于是，我們決定向俄羅斯進(jìn)口蘇27戰(zhàn)機(jī)，我們進(jìn)口這種戰(zhàn)機(jī)的目的是為了取長補(bǔ)短，開創(chuàng)我們自己的新一代戰(zhàn)機(jī)。

雙方一直就此事談判，直到1996年終于談妥，中俄簽訂了軍售協(xié)議，俄羅斯答應(yīng)向中國提供蘇27的軍售零件。

我方在沈陽飛機(jī)制造廠零件組裝，將從我國組裝出的蘇27戰(zhàn)機(jī)更名為殲11戰(zhàn)機(jī)。看到這里，或許會有人不懂，為什么我們要大費周折地買零件自己組裝呢？

其根本原因在于，組裝的過程中，我們?nèi)诤狭舜罅康膰a(chǎn)零部件，從外觀上看，殲11與蘇27很像，可在部分系統(tǒng)上，它與俄羅斯的蘇27是截然不同的。

殲11使用了當(dāng)時中國最新型號的，有源主動電掃描相控雷達(dá)，殲11可以搭配中程空空導(dǎo)彈pd 12，極大增強(qiáng)了我軍空軍的遠(yuǎn)程打擊能力。

2004年之前，我們費盡周折向空軍交付了105架殲11戰(zhàn)機(jī)，注意，這里所說的105架包含了之前從俄羅斯進(jìn)口的蘇27 SK戰(zhàn)機(jī)。

七個空軍師都用上了殲11，空軍非常欣喜，但漸漸的，他們就發(fā)現(xiàn)，這種戰(zhàn)機(jī)實在太愁人。

就說蘇27 SK戰(zhàn)機(jī)吧，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且全機(jī)身零件有15000多種，前蘇聯(lián)設(shè)計這種戰(zhàn)機(jī)時，并沒有考慮它在亞熱帶地區(qū)使用，所以，在我國的某些高溫潮地地區(qū)，其電路系統(tǒng)時而正常，時而不正常。

每次起飛前，地勤人員都要仔細(xì)檢查飛機(jī)復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，維護(hù)人員用手電筒將半個身子探進(jìn)去查看，生怕出現(xiàn)一點故障。

但即便檢查維護(hù)得如此仔細(xì)，可只要蘇27發(fā)生了故障，零件都要跑到俄羅斯購買。前文提到過，雖然殲11運用了很多國產(chǎn)零件，但主要零件還是由俄羅斯生產(chǎn)的，無論對地勤人員還是對飛行員來說，零件不足，零件維護(hù)保養(yǎng)的問題都讓人急得撓頭。

相當(dāng)復(fù)雜

當(dāng)時我國的電子零件還不是很先進(jìn)，而蘇27也存在著不足之處，如，它的航電系統(tǒng)存在超重耗電量過快，探測精準(zhǔn)度不高的問題。

雖然說殲11后來出了幾款改進(jìn)型號，但與當(dāng)時世界上裝備的主流四代或五代戰(zhàn)機(jī)相比，仍存在著不小差距。

如當(dāng)年的中國與泰國空軍對抗訓(xùn)練殲11出戰(zhàn)，泰國空軍拿出了jaS 39鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)，雖然我們占了優(yōu)勢，但在超視距作戰(zhàn)環(huán)節(jié)還是暴露出了殲11雷達(dá)及導(dǎo)彈射程方面的不足。

此外，殲11所用的al 31f發(fā)動機(jī)其維護(hù)有極為嚴(yán)格的流程，對于地勤人員來說簡直是折磨，因為每個零件都要仔細(xì)檢查，要知道，光發(fā)動機(jī)就有幾千個零件，至于怎樣檢查發(fā)動機(jī)呢？

就說其中一項吧，發(fā)動機(jī)上，側(cè)旁有些螺絲需要擰緊或擰下重新檢查，少擰一個螺絲就有可能出現(xiàn)空中事故。

當(dāng)時為了保養(yǎng)殲11，很多空軍部隊維護(hù)崗都要向上級下軍令狀，畢竟，al 31f渦扇發(fā)動機(jī)價值300萬美元，對當(dāng)時的我國來說，這可不是個小數(shù)字。

更離譜的是，殲11專用的潤滑油是俄羅斯產(chǎn)的，我們并沒有這種潤滑油，雖然潤滑油用量極少，但處處都要從外國進(jìn)口的滋味實在不好受。

為了維護(hù)殲11，地勤人員根本就沒有節(jié)假日，哪怕殲11上天一分鐘就回到機(jī)場，也要嚴(yán)格走維修流程。

現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)可以靠技術(shù)檢測，但那時連航電系統(tǒng)都要人工去看，維修有殲11一次，累三天都不為過.一架飛機(jī)從維護(hù)到起飛，要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，多位戰(zhàn)士的努力。

同時飛機(jī)旁邊還圍滿了各種車，如沖氧車，空調(diào)車，加油車，掛彈車....只有這些車上的物資到位，并順利輸送到機(jī)身，殲11才能發(fā)揮出最強(qiáng)戰(zhàn)斗力。

當(dāng)時有地勤人員接受記者采訪時稱：呵護(hù)殲11就像呵護(hù)眼睛一樣，寧愿眼睛受傷，也不讓殲11受傷或出現(xiàn)問題！

強(qiáng)軍之路

另外，殲11戰(zhàn)斗機(jī)每飛行一小時就要加注燃油，其輪胎飛行前要用千斤頂頂起，以防出現(xiàn)輪胎故障。

有人覺得飛機(jī)上用的千斤頂必定也跟平時用的不一樣，此言差矣，殲11用的千斤頂和修車店用的千斤頂差不了多少。

后來中泰空軍又舉行了一次軍演，這可把飛行員氣壞了，因為殲11一次能跟蹤十個空中目標(biāo)，但卻只能攻擊一個目標(biāo)，在中程距離的攻戰(zhàn)中，沒有鎖定對方，對方的導(dǎo)彈就已經(jīng)打過來了。

并不是我們的飛行員技術(shù)不行，而是這架飛機(jī)實在存在著太多弊端，明明是九十年代的產(chǎn)物，卻有很多系統(tǒng)是80年代初期的水平。

由此可見，中國空軍的發(fā)展之路有多么艱難，我們一步摸索，一步步強(qiáng)大，現(xiàn)在，我們的殲20滿天飛，殲35也橫空出世，這是中國空軍史上里程碑式的一大壯舉。

很多上世紀(jì)九十年代服役的空軍老兵看到如今這一幕都非常感慨，有位退役老兵在網(wǎng)上發(fā)出評論：如今殲35配備2臺wS 19渦扇發(fā)動機(jī)，殲11跟它相比簡直天差地別，為我們的空軍力量感到自豪。

我們的發(fā)展史純粹是摸著石頭過河——一步步走過來的，發(fā)展到現(xiàn)在只能用兩字形容：不易！