上世紀九十年代,中國空軍擁有了105架殲11戰斗機。
這架戰斗機大大增強了我國的空軍力量,但坊間卻流傳著這樣一句話:殲11戰斗機,累死地勤兵,氣死飛行員。
這不禁讓人為之疑惑,明明是架借鑒他國長處,融合自身技術的戰機,為何被人用這樣一句話形容呢?
背景曲折
我們先講殲11戰斗機的歷史背景,1992年,我國的空軍還不甚強大,而臺灣從美國購置了大量的先進戰機,已經對大陸領空形成了極大安全隱患,于是,我們決定向俄羅斯進口蘇27戰機,我們進口這種戰機的目的是為了取長補短,開創我們自己的新一代戰機。
雙方一直就此事談判,直到1996年終于談妥,中俄簽訂了軍售協議,俄羅斯答應向中國提供蘇27的軍售零件。
我方在沈陽飛機制造廠零件組裝,將從我國組裝出的蘇27戰機更名為殲11戰機。看到這里,或許會有人不懂,為什么我們要大費周折地買零件自己組裝呢?
其根本原因在于,組裝的過程中,我們融合了大量的國產零部件,從外觀上看,殲11與蘇27很像,可在部分系統上,它與俄羅斯的蘇27是截然不同的。
殲11使用了當時中國最新型號的,有源主動電掃描相控雷達,殲11可以搭配中程空空導彈pd 12,極大增強了我軍空軍的遠程打擊能力。
2004年之前,我們費盡周折向空軍交付了105架殲11戰機,注意,這里所說的105架包含了之前從俄羅斯進口的蘇27 SK戰機。
七個空軍師都用上了殲11,空軍非常欣喜,但漸漸的,他們就發現,這種戰機實在太愁人。
就說蘇27 SK戰機吧,它的結構復雜,且全機身零件有15000多種,前蘇聯設計這種戰機時,并沒有考慮它在亞熱帶地區使用,所以,在我國的某些高溫潮地地區,其電路系統時而正常,時而不正常。
每次起飛前,地勤人員都要仔細檢查飛機復雜的內部構造,維護人員用手電筒將半個身子探進去查看,生怕出現一點故障。
但即便檢查維護得如此仔細,可只要蘇27發生了故障,零件都要跑到俄羅斯購買。前文提到過,雖然殲11運用了很多國產零件,但主要零件還是由俄羅斯生產的,無論對地勤人員還是對飛行員來說,零件不足,零件維護保養的問題都讓人急得撓頭。
相當復雜
當時我國的電子零件還不是很先進,而蘇27也存在著不足之處,如,它的航電系統存在超重耗電量過快,探測精準度不高的問題。
雖然說殲11后來出了幾款改進型號,但與當時世界上裝備的主流四代或五代戰機相比,仍存在著不小差距。
如當年的中國與泰國空軍對抗訓練殲11出戰,泰國空軍拿出了jaS 39鷹獅戰斗機,雖然我們占了優勢,但在超視距作戰環節還是暴露出了殲11雷達及導彈射程方面的不足。
此外,殲11所用的al 31f發動機其維護有極為嚴格的流程,對于地勤人員來說簡直是折磨,因為每個零件都要仔細檢查,要知道,光發動機就有幾千個零件,至于怎樣檢查發動機呢?
就說其中一項吧,發動機上,側旁有些螺絲需要擰緊或擰下重新檢查,少擰一個螺絲就有可能出現空中事故。
當時為了保養殲11,很多空軍部隊維護崗都要向上級下軍令狀,畢竟,al 31f渦扇發動機價值300萬美元,對當時的我國來說,這可不是個小數字。
更離譜的是,殲11專用的潤滑油是俄羅斯產的,我們并沒有這種潤滑油,雖然潤滑油用量極少,但處處都要從外國進口的滋味實在不好受。
為了維護殲11,地勤人員根本就沒有節假日,哪怕殲11上天一分鐘就回到機場,也要嚴格走維修流程。
現在科技發達,戰機航電系統可以靠技術檢測,但那時連航電系統都要人工去看,維修有殲11一次,累三天都不為過.一架飛機從維護到起飛,要經過多個環節,多位戰士的努力。
同時飛機旁邊還圍滿了各種車,如沖氧車,空調車,加油車,掛彈車....只有這些車上的物資到位,并順利輸送到機身,殲11才能發揮出最強戰斗力。
當時有地勤人員接受記者采訪時稱:呵護殲11就像呵護眼睛一樣,寧愿眼睛受傷,也不讓殲11受傷或出現問題!
強軍之路
另外,殲11戰斗機每飛行一小時就要加注燃油,其輪胎飛行前要用千斤頂頂起,以防出現輪胎故障。
有人覺得飛機上用的千斤頂必定也跟平時用的不一樣,此言差矣,殲11用的千斤頂和修車店用的千斤頂差不了多少。
后來中泰空軍又舉行了一次軍演,這可把飛行員氣壞了,因為殲11一次能跟蹤十個空中目標,但卻只能攻擊一個目標,在中程距離的攻戰中,沒有鎖定對方,對方的導彈就已經打過來了。
并不是我們的飛行員技術不行,而是這架飛機實在存在著太多弊端,明明是九十年代的產物,卻有很多系統是80年代初期的水平。
由此可見,中國空軍的發展之路有多么艱難,我們一步摸索,一步步強大,現在,我們的殲20滿天飛,殲35也橫空出世,這是中國空軍史上里程碑式的一大壯舉。
很多上世紀九十年代服役的空軍老兵看到如今這一幕都非常感慨,有位退役老兵在網上發出評論:如今殲35配備2臺wS 19渦扇發動機,殲11跟它相比簡直天差地別,為我們的空軍力量感到自豪。
我們的發展史純粹是摸著石頭過河——一步步走過來的,發展到現在只能用兩字形容:不易!
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