美國的“激將法”似乎正在奏效，但對于石油出口國而言，封鎖霍爾木茲海峽并非全然不利，尤其是對俄羅斯和美國。此舉無疑將對全球石油進口國造成沉重打擊，當然，打擊伊朗，某種程度上也是對俄羅斯的敲打。

目前，全球約有五分之一的石油貿易（每日約1800萬至2000萬桶）通過霍爾木茲海峽運輸。其中，中國約有50%的石油進口來自波斯灣地區，印度近期從中東進口的石油占比也維持在44%-52%之間，盡管俄羅斯的供應量有所增加。日本和韓國對中東石油的依賴度極高，雖然具體百分比數據有所波動，但其重要性不言而喻。這些國家合計占據了通過海峽石油流量的約67%，同時也是全球主要的石油進口國。一旦霍爾木茲海峽通道受阻，全球將面臨巨大的石油供應缺口，盡管可能尋求其他方式彌補，但其后果遠比想象的嚴重。油價可能飆升至150美元/桶以上，甚至更高，進而引發全球經濟危機，尤其對高度依賴進口的亞洲國家沖擊巨大。

現今美國和俄羅斯是全球石油市場中最重要的替代供應國。尤其在油價飆升的背景下，兩國有望從中獲取巨額利潤。如果能夠壟斷石油出口市場，石油作為經濟發展的核心戰略資源，無疑將扼住進口國的咽喉。受制于人，這對于任何國家而言都是難以接受的。如果說稀土是高科技產業的基礎，那么石油的短缺，其影響將更為深遠，因為它直接關乎經濟命脈。

根據最新預測，2025年美國原油日產量預計為1340萬桶，凈進口量約為190萬桶/日，出口量可能超過400萬桶/日。而俄羅斯在2025年4月起的原油出口（包括海運和管道）預計約為500萬桶/日。如果霍爾木茲海峽被封鎖，油價可能飆升至100美元/桶以上，甚至更高。假設油價從70美元/桶翻倍至140美元/桶，美國若能將出口量增至440萬桶/日，其市場份額可能從18%提升至約26.5%（假設全球出口降至3400萬桶/日）。然而，加拿大、巴西等其他非中東產油國也將參與競爭，因此市場份額難以精確預測。俄羅斯方面，若其出口量增至550萬桶/日，市場份額可能進一步擴大。鑒于其對亞洲市場（如中國占47%，印度占37%）的現有出口，俄羅斯有望從中獲得更大收益。

在油價升至140美元/桶且生產成本不變的情況下，美國和俄羅斯的盈利能力將顯著提升。以美國為例，其生產成本約為50美元/桶（存在地區差異），每桶利潤可達90美元。基于400萬桶/日的出口量，年收入將達到約2040億美元，年利潤約為1310億美元。俄羅斯的生產成本約為30美元/桶，每桶利潤可達110美元。基于500萬桶/日的出口量，年收入將達到約2550億美元，年利潤約為2010億美元。如果兩國都能將出口量增加10%（美國增至440萬桶/日，俄羅斯增至550萬桶/日），則可分別額外獲得約220億美元和275億美元的收益。

然而，短期內增加石油產量存在限制。美國鉆井活動有所減少，而俄羅斯則受到制裁影響其出口能力。其他產油國可能會增加供應，同時高油價也可能導致需求下降，這些因素都將影響實際收益。此外，美國可能面臨國內能源成本上升的壓力，而俄羅斯則可能因制裁而受到進一步限制。

從當前情況看，伊朗確實具備一定能力干擾霍爾木茲海峽的航運。伊朗擁有導彈、無人機、海軍艦艇（如護衛艦和導彈艇）以及布雷能力，這些軍事手段足以對過境船只構成威脅。伊朗海岸線覆蓋海峽超過100海里，理論上具備通過有限攻擊影響航運的可能性，尤其是在地緣政治緊張局勢下，可能導致保險費用飆升，航運公司因擔憂風險而規避該區域。

然而，完全封鎖霍爾木茲海峽面臨巨大挑戰。海峽寬約25-30英里，遠寬于1967-1975年被封鎖的蘇伊士運河。歷史上，在兩伊戰爭期間，盡管伊朗曾威脅封鎖，但并未實際實施。此外，物理上完全封鎖海峽可能不可行，因為海峽部分區域在阿曼控制之下，且船只可通過阿聯酋和阿曼的替代路線進行規避。

目前，霍爾木茲海峽仍保持開放，商業航運未受干擾。盡管近期有伊朗官員，如伊朗議員Esmail Kosari，表示封鎖正在認真評估中，但這更多被視為一種戰略威懾。伊朗實際封鎖海峽的可能性較低，因為此舉將對其自身經濟造成毀滅性打擊。伊朗政府收入的65%和GDP的8%依賴于石油出口，封鎖將導致經濟崩潰，進而可能引發國內動蕩。

個人認為，封鎖霍爾木茲海峽的可能性較大，如果伊朗面臨嚴重的國家安全威脅，可能被迫就范。這更像是一張伊朗在地區博弈中握有的“王牌”，在合適的時候祭出。