2025年6月11日，丹麥國防部獲取與物流組織與梅賽德斯 - 奔馳的丹麥分銷商Ejner Hessel A/S簽署了一項雙重框架協議，以基于464系列的奔馳G級的新全能工具進行采購和長期維護。該協議包括一份框架合同，涵蓋了對車輛的采購，初始備件，物流套件，特殊工具和講師培訓的合同，以及在長達28年的整個運營壽命中獲得維護服務的第二份合同。

該合同是丹麥更廣泛的國防投資計劃的一部分，該計劃得到了加速度和GAFF的支持倡議，這兩者都是在2023年建立的。根據知情人士的說法，該車輛中有400輛是公司秩序的一部分，而其余車輛則屬于該框架內的可選未來采購。第一個交貨計劃于2025年底從物業和地形命令開始。

將在2025年內開發和完成兩個原型，這是一個基本的軍隊變種和一個配備了屋頂式環架的家用衛隊變種。在連續生產開始之前，這些原型將在2025年內進行詳細的測試。批準后，將開發和最終確定官兵和空軍事件指揮官變種的剩余原型。此后的完整系列生產將開始，計劃的交付率在2026年至2029年底之間每年為200至300輛。該車輛旨在取代目前在丹麥武裝部隊服務近四十年中一直在服役的GD車輛。除了替換外，新車輛還將實現擴展的功能，例如為家庭警衛進行電動監視和其他分支機構的運營支持。所有五種變體都預計將支持廣泛的運營和行政角色。

該協議所涵蓋的五個特定變體包括：陸軍的基本變體，這將是最多的，并擔任運營和訓練角色；帶有屋頂安裝的環架的家庭警衛型，用于輕機槍，可用于丹麥的電動監視單元；空軍事件指揮官的一種變體，將在丹麥空軍基地使用；軍事警察的一種變體，將作為當前車輛的一對一替代者；以及該物業和地形命令的版本，旨在支持諸如培訓范圍操作和土地維護之類的活動。這些車輛在2024年夏天進行了全面評估，其中包括陸軍物流和信號團的代表以及家庭警衛隊的志愿者。測試重點是貨物容量，越野移動性和機組人員舒適性。選定的G級464配置包括3.0升柴油發動機，其功率為180馬力和4×4驅動器。

自1980年代以來，梅賽德斯 - 奔馳G級一直與丹麥武裝部隊保持不斷的服務，主要是在GD指定下。它以多種能力，包括軍隊，軍事警察，空軍和家庭警衛隊的運營和訓練任務。當前的GD正在接近他們的服務壽命。新的收購旨在在所有相關分支機構的現代化，模塊化且可維修的平臺中完全取代它們。采購五個特定任務變體的決定反映了在滿足不斷發展的運營需求時保持標準化的意圖。該采購還與丹麥的物質投資目標保持一致，以確保武裝部隊的持續功能和準備就緒，包括保留部門，例如家庭警衛，直到至少2050年代中期。

G-Class是在1970年代初由戴姆勒·奔馳和史蒂爾·戴姆勒·帕克開發的，作為對軍事要求的回應，戴姆勒的股東是伊朗（Shah）的最初支持。連續生產始于1979年在奧地利格拉茲的設施，該工廠繼續生產該車輛。盡管它沒有贏得德國德國人的招標，而是授予大眾伊爾蒂斯，但G級被數名北約和聯合國部隊采用。早期型號強調了越野耐用性，并建在帶有剛性車軸和鎖定差速器的梯子框架底盤上。 W460模型由W461繼承，該型號是為官方和軍事客戶開發的，以及更精致的W463為平民市場開發。隨著時間的流逝，G級班級進入了更廣泛的平民使用，特別是在1990年代和2000年代，在接受技術和內部升級的同時，它保留了外部設計。到2023年，產量超過了500,000輛，截至2025年，G-Class仍在軍事和平民版本中生產。

自推出以來，G-Class一直為越野性能設計。早期型號具有手動鎖定差速器，高地面間隙和梯形框架底盤，為跨國移動性提供了結構性剛度。這些功能使車輛能夠爬上35至38度的斜坡，福特深度超過500毫米，并保持在不均勻的地形上。在以后的全輪驅動，懸架旅行和動力傳動系統改進的后來模型中，該平臺進一步增強。盡管電子和舒適系統有所改善，但該車輛在惡劣的環境中仍保持其越野使用能力。它在北極條件，沙漠和山區中運作的能力促進了其在軍事和平民領域的繼續使用。 G級平臺還支持配備了現場通信，武器集成和偵察的專業版本。

G-Class已被40多家軍事經營者采用。德國的德國德國人將其指定為250 GD“狼”，其中有幾種變體支持命令，救護車和物流角色。法國根據帶有局部發動機和變速箱的G級底盤生產了標致P4。奧地利，瑞士，荷蘭，挪威，南非和印度尼西亞是將車輛的軍事變體融入其部隊的國家之一。一些配置包括諸如LAPV ENOK之類的裝甲版本，符合Stanag 4569保護標準。該平臺還用于軍事通訊，護衛隊和輕型武器安裝。它仍在北約和非北約國家運作，一直是諸如serval和萊茵金屬甲殼蟲等額外軍事車輛開發的基礎。模塊化底盤允許集成特定于任務的設備，從而使其適合于2025年的戰術要求。