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信息來源：四川雅安 雅安日報

紫和1號隧道雙幅貫通

6月12日，瀘定至石棉高速公路項目（以下簡稱：瀘石高速）工程處傳來喜訊：瀘石高速最后一條隧道——紫和1號隧道雙幅貫通，標志著瀘石高速傘崗坪互通至海螺溝互通（瀘定段）45公里主線工程實現(xiàn)貫通。

紫和1號隧道位于甘孜州瀘定縣田壩鄉(xiāng)甘草村，是瀘石高速項目的控制性工程之一。隧道右線全長2503米、左線全長2466米，最大埋深達627米。

據(jù)項目負責人介紹，該隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，三分之一為穩(wěn)定性極差的V級圍巖，施工過程中面臨松軟塊石土層、富水冰磧層、破碎巖體等多重挑戰(zhàn)，地質(zhì)災(zāi)害風險高。面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目團隊創(chuàng)新采用“預(yù)注漿加固－短進尺掘進－弱爆破開挖－快速支護封閉”的循環(huán)作業(yè)模式。施工過程中，直徑近1米的高壓旋噴樁將水泥漿精準注入巖體，形成立體加固網(wǎng)絡(luò)，使松軟巖體的抗壓能力提升120%。同時，嚴格控制掘進距離，采用特制鋼架與混凝土快速支護，為脆弱巖層構(gòu)筑起牢固的“鋼鐵骨架”。

值得一提的是，在推進工程建設(shè)的同時，項目團隊始終將生態(tài)保護放在重要位置。為最大程度守護貢嘎山生態(tài)保護區(qū)的自然環(huán)境，項目團隊首創(chuàng)“借橋修隧”法，巧妙利用相鄰的甘草溝大橋橋臺作為施工平臺，通過“零開挖”進洞技術(shù)，將傳統(tǒng)隧道進洞所需的山體開挖量減少了90%，實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護的和諧統(tǒng)一。

截至目前，瀘石高速（瀘定段）路基工程已完成95%，橋梁工程完成99%，隧道工程完成98.9%。隨著紫和1號隧道貫通，瀘石高速實現(xiàn)全線隧道貫通，項目建設(shè)進入最后沖刺階段。

“距離全線建成更近了！”項目工程方負責人饒銳介紹，按照計劃，2025年底瀘石高速（瀘定段）44公里將實現(xiàn)通車。屆時，瀘石高速（瀘定段）將與已通車試運行的瀘石高速雅安境內(nèi)（石棉段）相銜接。隨著相關(guān)附屬工程同步推進，預(yù)計2026年瀘石高速將全線建成通車。

瀘石高速全長96.511公里，概算總投資約174.08億元，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019—2035年）》的重要組成部分。項目起于瀘定傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅葉、雅西兩條高速公路，不僅是一條“藏彝走廊”，更是一條與紅軍長征路徑高度吻合的“紅色之路”。

全線建成通車后，石棉至瀘定的行車時間將從3小時左右縮短至1小時左右，兩地將正式邁入“1小時生活圈”時代。此外，瀘石高速將進一步完善四川省高速公路網(wǎng)，優(yōu)化區(qū)域公路骨架網(wǎng)，對改善民族地區(qū)交通條件、促進民族團結(jié)、推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，為當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興注入新動力。

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