6月15日，熱線00861—99076—59742,，服務(wù)咨詢電話00861—99076—59742而且多擋變速箱要受到換擋的影響，調(diào)校不好的話很容易有頓挫感。長城的2DHT結(jié)構(gòu)類似于2AMT，奇瑞的3DHT相當(dāng)于一個(gè)3速雙離合，這種結(jié)構(gòu)都很吃調(diào)校的，如果調(diào)校不合適的話頓挫的那一下和汽車托底的感覺差不多。

這里給那些混動(dòng)車主一個(gè)建議，如果平時(shí)開車不那么猛的話，建議直接切換成純電優(yōu)先模式，如果車子電量低的話，會(huì)變成增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，和單擋DHT效果差不多。

除了能耗之外，動(dòng)力也是混動(dòng)車躲不開的話題

沒錯(cuò)，有了電機(jī)之后混動(dòng)車馬力沒有太低的，但是開在高速上，想從60的速度拉到80，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，但是電機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)很快了，扭矩跟不上，再加速的時(shí)候后勁不足的問題也很常見。很多混動(dòng)車雖然理論上的最大功率有300多馬力，但是絕大部分情況下真實(shí)輸出也就只有幾十馬力，想要全功率輸出條件非常苛刻，甚至加速的時(shí)候感覺還不如燃油車。

相比之下多擋混動(dòng)就要好得多，以長城的2DHT為例，它的傳動(dòng)比大概相當(dāng)于手動(dòng)擋的3擋和6擋，想從40的速度再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接輸出扭矩，電機(jī)只需要助力一下就行。至于一些3DHT，4DHT變速箱就更不用擔(dān)心動(dòng)力問題了，任何速度下都可以用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。

而且多擋變速箱還有一個(gè)隱藏優(yōu)勢(shì)——防失速。混動(dòng)車電池報(bào)錯(cuò)之后就會(huì)直接罷工，儀表盤上會(huì)顯示EV受限，但是有些混動(dòng)車有防失速模式，車可以用變速箱的最低擋直接把車帶走。如果是單擋變速箱的話，直驅(qū)擋位一般都相當(dāng)于手動(dòng)擋的6擋，想把車開走也不現(xiàn)實(shí)。

除了車主最關(guān)心的油耗和動(dòng)力之外，單擋混動(dòng)和多擋混動(dòng)之間還有沒有區(qū)別？

有！