最近汽車圈又爆金句了！在 2025 軒轅汽車藍皮書論壇上，阿維塔科技副總裁雍軍一句話，直接把燃油車送上了輿論風口浪尖 ——“現在開傳統油車會被認為是老古董”。

這話一出，網友們瞬間炸鍋，有人覺得這是新能源車的 “凡爾賽”，也有人反駁說燃油車依舊是 “真香” 代表。這背后，其實藏著一場汽車消費價值觀念的大變革。

咱先嘮嘮以前的汽車消費。在過去，汽車可不只是代步工具，更是身份和實力的象征。尤其是商務場合，開輛奔馳 S 級出門談生意，往那兒一停，不用說話，氣場就到位了。那會兒，豪華燃油車就像行走的 “名片”，誰開上它，都能被高看一眼。數據也能說明問題，據中國汽車工業協會統計，在新能源浪潮還沒席卷之前，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）這類豪華燃油車，在高端商務用車市場占有率長期居高不下。

但現在，情況大不一樣了。雍軍說 “現在很多成功的商務人士會選擇中國品牌高端智能車”，這話還真不是空穴來風。就拿上海車展來說，蔚來、理想、小鵬這些新勢力展臺，圍滿了西裝革履的商務人士。他們看車時，不再只盯著車標和外觀，更關心自動駕駛功能、智能座艙交互，甚至是車機系統能不能跟手機無縫連接。像理想 L9，憑借 “移動的智能辦公空間” 概念，成了不少商務精英的新寵。

再看看政策和市場數據，更是給這場變革加了把猛火。工信部明確提出，到 2025 年新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的 20% 左右。各大城市也紛紛出臺燃油車限購、限行政策，逼著大家往新能源車方向轉。市場反饋更直接，2024 年，我國新能源汽車銷量突破 1100 萬輛，同比增長 30%，這個增速把燃油車遠遠甩在了后面。

那燃油車真就成 “老古董” 了嗎？也不盡然。雖然新能源車來勢洶洶，但燃油車在很多場景下，依舊有不可替代的優勢。就拿長途自駕來說，加油站隨處可見，加滿油就能繼續跑，不像新能源車，還得擔心充電樁夠不夠、充電速度快不快。再比如，北方的冬天，新能源車續航直接 “打骨折”，而燃油車就沒這煩惱。像豐田普拉多、三菱帕杰羅這些硬派燃油越野車，在極端路況下的可靠性，也是新能源車暫時比不了的。

其實，雍軍這番話，與其說是對燃油車的 “唱衰”，不如說是在強調汽車消費價值觀念的轉變。以前，大家買車看重的是品牌、面子；現在，科技感、智能化、環保屬性成了新的關鍵詞。就像智能手機剛出來那會兒，大家還覺得按鍵手機夠用，但當觸屏、拍照、移動支付這些功能帶來全新體驗后，誰還愿意用回老古董？汽車行業也正在經歷類似的變革，智能駕駛輔助系統、OTA 遠程升級、車聯網生態，這些功能讓汽車從單純的交通工具，變成了移動的智能終端。

這場變革背后，還有更深層的原因。一方面，中國新能源汽車產業已經實現了彎道超車。從電池技術到智能駕駛，從供應鏈到產業鏈，中國車企都掌握了核心技術。比亞迪的刀片電池、華為的智能駕駛解決方案，這些中國智造的成果，讓中國品牌高端智能車有了跟國際大牌掰手腕的底氣。另一方面，年輕一代消費者崛起，他們從小接觸互聯網，對新鮮事物接受度高，更愿意為科技感和個性化買單。

這場汽車消費價值革命，沒有絕對的贏家和輸家。燃油車不會一夜之間消失，但新能源車的崛起也是大勢所趨。作為消費者，不用糾結開燃油車會不會被當成 “老古董”，關鍵是根據自己的需求和使用場景，選最適合自己的車。畢竟，車是服務于生活的，不是用來滿足別人眼光的。