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最近國產(chǎn)汽車三巨頭是演都不演了！！

6月，中國汽車論壇，吉利副總裁親自下場“炮轟”比亞迪。

長城緊隨其后，暗罵比亞迪是“汽車圈恒大”，直言要“吹滅他的燈”。

一時間，汽車三巨頭罵戰(zhàn)不停，硝煙不止，紛紛撕破了臉，大有愈演愈烈之勢。

而一切的矛頭直指比亞迪掀起的新一輪價格戰(zhàn)，這一次，吉利和長城站到了一起……

自殺式降價

臨近618，汽車一哥比亞迪突然宣布了一條重磅消息。

旗下22款智駕車型大幅降價，其中最狠的直降了5萬元，這一降價也成功刷新了比亞迪新能源車最低價格的記錄。

如今，只要5.58萬就能開走一臺新能源車，這讓不少正在觀望的準(zhǔn)車主笑得合不攏嘴，直言：“這么低的價格，哪怕車炸了我都要夸他炸的響”。

但當(dāng)這條消息傳到其他廠商耳邊的時候，他們不免露出了苦澀的笑容。

國產(chǎn)汽車圈，已經(jīng)經(jīng)不起這一次的價格戰(zhàn)了……

2025年已經(jīng)過去了半年，上半年比亞迪汽車銷量為176.3萬輛，而吉利和長城兩個加起來也才約163萬輛。

在吉利和長城看來，比亞迪身為行業(yè)龍頭，卻屢次發(fā)起惡行內(nèi)卷，完全不顧業(yè)內(nèi)生態(tài)發(fā)展，這種情況下，本來就跟比亞迪不合的長城率先開罵。

新浪財經(jīng)的一次訪談上，長城董事長魏建軍犀利發(fā)言，

“現(xiàn)在的汽車界也有了恒大， 只不過現(xiàn)在還沒有爆。”
“什么樣的工業(yè)產(chǎn)品降10萬還能得到質(zhì)量保證？這是絕對不可能的事情。”

隨后，魏建軍自稱行業(yè)捍衛(wèi)者，

“吹滅別人的燈，關(guān)鍵看是什么燈，它要是鬼燈，我一定得把它吹滅了，讓這個行業(yè)得到健康得發(fā)展。”

此話一出，在汽車圈引起了軒然大波，雖然魏建軍沒有指名道姓，但明眼人都看得出，這番驚人言論就是在質(zhì)疑比亞迪。

很快，比亞迪的公關(guān)經(jīng)理李云飛就站出來，連發(fā)三條圖片，一條是狗，一條是鬼吹燈，一條是鐘馗捉鬼，并且配文：

狗可以咬人，但是人不能咬狗。

但不久之后，李云飛刪掉了這條博文，再發(fā)長文解釋了比亞迪目前的債務(wù)情況，疑似回應(yīng)魏建軍。

這番行為也讓不少網(wǎng)友詫異，“這是主動對號入座了嗎？”

比亞迪罕見的服軟回應(yīng)，然而這場罵戰(zhàn)注定不會這么輕易的結(jié)束。

6月的2025中國重慶汽車論壇正式舉辦，在這個含金量極高的論壇上，吉利副總裁楊學(xué)良親自下場，尖銳點名比亞迪內(nèi)卷。

楊學(xué)良提起2年前長城舉報比亞迪常壓油箱事件，暗示監(jiān)管有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)。

最后，他大力夸贊了魏建軍，稱他是一個正直，誠實的人。

這一行為，也讓吉利強(qiáng)勢站在了長城身邊，讓比亞迪陷入了被多方圍剿的境地……

吉利的謀算

2023年5月，長城舉報比亞迪節(jié)省成本，常壓油箱排放超標(biāo)。

這一舉報可不簡單，如果核實真的排放超標(biāo)，那么按照規(guī)定，比亞迪就已經(jīng)違法了，將會遭到一個天價的處罰。

然而長城發(fā)起舉報后，調(diào)查到現(xiàn)在卻一直沒有聲音，不了而了了，外界不少人也認(rèn)為是確實比亞迪的設(shè)計有問題。

當(dāng)吉利舊事重提的時候，比亞迪李云飛在6月8日再發(fā)長文稱：

“常壓油箱沒有污染問題，由于用戶反饋定期啟動體驗不好，所以比亞迪已經(jīng)換成了高壓油箱”。

此外，李云飛在文中暗示吉利也用常壓油箱。不過這條長文第二天就刪除了，不禁讓人懷疑是不是比亞迪心虛了。

至此，罵戰(zhàn)暫時進(jìn)入了停歇，但暗地里，三方依然在拼命對抗，在這次的戰(zhàn)火中，令不少人驚訝的是，長城和比亞迪的不合由來已久，但是吉利為什么加入？

其實吉利的行為也有跡可循，打開吉利的官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，幾乎比亞迪所有的車型吉利都有對標(biāo)，甚至價格都會剛好低一點點。

2月份的時候，比亞迪宣布旗下車型全部搭載“天神之眼”，讓智駕正式走入了低端車的視野。

此后僅僅一個月，吉利也宣布旗下銀河系列將會搭載“千里浩瀚”輔助駕駛系統(tǒng)。

身為行業(yè)第四，吉利的野心很簡單，踢掉比亞迪，成為行業(yè)龍頭。

事實也如此，在1-4月的銷售額上，吉利的星愿憑借極高的性價比和價格超過了比亞迪的海鷗，拿下了10萬以下的銷量冠軍。

只要比亞迪有些許放松，潛伏已久的吉利自然不會放過這次機(jī)會。

而且這一切也不怪吉利野心太大，實在是比亞迪太卷了，卷價格，卷供應(yīng)鏈，卷專利，卷技術(shù)，任誰攤上了這樣的比亞迪，恐怕都會頭疼。

但很少知道的是，比亞迪雖然是行業(yè)龍頭，但這次降價也是有苦難言。

據(jù)中國汽車工業(yè)報告，2025年的全國乘用車庫存超350萬輛，比上年還有所多增加，同時，國產(chǎn)汽車即將于2026年執(zhí)行新國標(biāo)，屆時現(xiàn)有的新能源汽車可能會無法銷售。

在這種壓力下，比亞迪只能降價出售，趕在新國標(biāo)執(zhí)行以前，將庫存車全部清出去。

此外，2025年，比亞迪提出了銷售550萬的目標(biāo)，現(xiàn)在臨近618大促，比亞迪自然不會放過這個活動，怎么劃算怎么來。

尾聲：

2011-2020，過去的十年，比亞迪銷量一直在吉利和長城之下，直到2022年，比亞迪停止生產(chǎn)燃油汽車，全力進(jìn)軍新能源，自此成為了國產(chǎn)汽車一哥。

曾經(jīng)的國產(chǎn)好兄弟，現(xiàn)在變成了行業(yè)龍頭，還時不時發(fā)起內(nèi)卷，著實讓吉利和長城心態(tài)發(fā)生了落差。

但在罵戰(zhàn)的背后，也不得不關(guān)注一件事實。比亞迪的研發(fā)人員和研發(fā)資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)所有車企。

如果吉利和長城能將精力更多的放在技術(shù)突破上，恐怕他們也不是不可以成為中國版本的“御三家”。

對此，大家是怎么看待的呢？

參考信源：
九派新聞 2025-06-08 比亞迪回應(yīng)“常壓油箱““車圈恒大"爭議:已全部切換為高壓油箱，個別同行惡意舉報，保留追責(zé)權(quán)利
中工汽車網(wǎng) 2025-05-27 魏建軍又開炮，比亞迪疑似回應(yīng)
中國基金報 2025-05-25 比亞迪，又降價！最高直降5.3萬元
極目新聞 2025-06-02 中國“車圈恒大論”，一場引發(fā)風(fēng)波的誤讀

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