空中力量，代表國家底氣？

最近，東南亞各國都開始關注自家的空軍戰機裝備。

從新加坡到印尼，從泰國到馬來西亞，多個國家幾乎在同一時間，開始密集推進戰斗機采購。

這明顯不只是換幾架飛機那么簡單。

泰國增購“鷹獅”戰斗機

新加坡本來空軍實力就不弱。F-15SG、F-16V早已配齊，2024年又追加采購8架F-35A，加上原有12架F-35B，總數達到20架。

6月3日，泰國空軍高調表示將增購瑞典薩博“鷹獅”E/F型戰斗機；

兩天后，馬來西亞宣布與韓國達成采購協議，計劃購入18架FA-50M輕型戰機；

在一系列公開或半公開的軍購協議中，印尼引人注目。

可汗”戰斗機

6月11日，印尼與土耳其簽署了一份規模空前的戰機合同。

根據土耳其總統埃爾多安的說法，印尼簽下了48架“可汗”第五代戰斗機的大單。

這是目前“可汗”戰機對外出口的最大一筆訂單。

要知道，印尼空軍目前總共也不過百架主力戰機，這次單筆訂單幾乎等于整體戰力的翻倍。

但這個交易引發了不小的爭議。

馬來西亞裝備的蘇-30MKM戰斗機

“可汗”戰機雖然被土耳其定義為五代機，但其項目整體尚處在早期研發階段。

2024年12月才完成首飛，至今仍未完成完整的試飛流程。

不僅尚未列裝部隊，甚至連發動機的穩定供應都存在不確定性。

目前，“可汗”采用的F110-GE-129發動機，來源于美國通用電氣公司。

美國目前僅批準向土耳其出口8臺該型號發動機。

相比印尼48架戰機的需求，這遠遠不夠。

新加坡裝備F-35戰斗機后，空中實力將進一步增強

于是，土耳其開始著手尋求替代方案。

其中之一，是引入中國的渦扇-10G型發動機，作為未來出口型“可汗”的動力備選。

土耳其的戰略很明確：一邊用F110原型展示性能，爭取盡快出口；另一邊則通過中國產發動機壓價談判，減少對美依賴。未來交付的“可汗”，有可能不是美國發動機。

如果 “可汗” 戰機最終采用中國發動機，那么印尼在采購 “可汗” 戰機后，在發動機維護、后勤保障等方面可能會與中國航空供應鏈產生一定聯系，從而在一定程度上部分接入中國航空供應鏈。

對于一個長期在大國斗爭夾縫中自保的國家而言，這是一個“隱蔽但安全”的選項。

土耳其設想，利用渦扇-10發動機，保證可汗戰斗機動力

但技術路徑的不確定性只是其一。

交付時間，才是一個比較大的問題。

按照雙方合同條款，全部48架戰機將在未來10年內完成交付。

按照一般理解，這批戰機最早也是2030年以后才開始進入印尼空軍。

這與新加坡已實裝的F-35形成了強烈對比。

也和印尼自身當前的安全形勢形成了錯位。

現在砸錢，十年后才能飛。

這樣看來風險還是挺大的。

土耳其可汗戰斗機目前只有原型機在飛

特別是“可汗”目前尚未形成穩定量產能力、部分核心技術仍依賴外部輸入，整個項目能不能交付尚未可知。

外界也在問一個問題：

印尼為什么不選已經服役的F-15EX、陣風、或中國殲-10CE？

事實上，這些機型印尼都認真談過。

F-15EX因為價格始終談不攏；陣風戰機，印尼已經在2022年簽署了42架的采購協議，合同金額81億美元。

殲-10CE也曾是熱門人選，尤其是在2024年中期印尼國防部副部長公開表示在評估中方方案后。

但這些選項都有一個共同點——它們都牽動大國利益。

土耳其可汗戰斗機外形過于古怪

買F-15EX就必須接受美方更深層次的軍事綁定，美國在軍售時往往會附加政治條件，要求購買國在軍事戰略、外交政策等方面與美國保持一致，深度介入購買國軍事事務。

買殲-10CE則可能引來西方的警惕，給印尼帶來一定的外交壓力。

買法國陣風，雖然技術成熟，但條款苛刻，配套建設投入巨大。

土耳其“可汗”成了一個“中間態”的選擇。

它技術未必最先進，但也不算落后。

土耳其在國際政治中相對獨立，選擇 “可汗” 可使印尼避免過度依賴某一大國，在大國競爭中保持一定中立性，其發動機還能根據客戶需求調整。

土耳其承諾將在印尼本土建立部分組裝產線，這一點對印尼至關重要。

對于希望提升本國軍工基礎的國家來說，制造能力的轉移遠比單純買飛機更有吸引力。

印尼的軍購思路，逐漸變得清晰——不必選最強的，哪個最穩當選哪個。

印尼過去幾年在空軍建設上選擇“多頭下注”。

法國的陣風、土耳其的可汗、美方談判中的F-15EX，以及對中方殲-10CE的持續關注。

幾乎囊括了當前主流中高端戰機的所有類型。

這是一種“萬國造”的策略，倒是挺聰明的。

但是也有個問題：體系不統一。

每種戰機都有自己的航電系統、數據鏈接口、武器規格、維護流程。

這對印尼空軍的后勤能力、指揮協調乃至飛行員培訓，都是巨大的挑戰。

新加坡正在推進的是“體系化空軍建設”，印尼要維持多種戰機，需設立多套后勤保障體系，增加成本且不利于形成合力。

這也是無奈之舉。

印尼周邊的地緣安全形勢比較復雜。

一方面與馬來西亞在納土納群島海域的劃界爭議仍未徹底解決。

另一方面美中兩強在印太地區展開競爭，印尼作為地區核心國家之一，不得不在戰略上為自己“爭空間”。

這就是為什么，印尼愿意押注一個未成熟的項目，同時還在多國采購戰機。

只是為了避免過度依賴某一個國家，同時也能增強自身在地區事務中的話語權。

這一輪東南亞空軍裝備升級，不再是各國孤立的更新換代行為。

而是一次深層次的地緣政治再布局。

新加坡是先行者，體系搭建已見雛形。

印尼是跟進者，正在通過多國采購確保自身不被邊緣化。

泰國選擇瑞典鷹獅，是明確的技術中立路線。

馬來西亞雖然動作較慢，但也已邁出更新步伐。

從2023年起，東南亞國家采購的戰斗機總數已超過過去十年的總和。

這說明，變局已經開始。

不僅是空中力量的變局，也是外交立場、國家戰略和地區平衡方式的再構建。

所以說，這一輪“戰機潮”，表面是防御，實則是布局。

是對現有格局的一次主動回應。

也是對未來不確定性的提前準備。

未來的東南亞天空，或許不會頻繁開火，但絕對不會平靜無波。

兵馬未動，戰機先飛，誰掌握空權，誰就多了一重籌碼。