嘿，你聽說了嗎？最近印度航空可真是“火”出圈了！前腳客機失事的余溫還在，后腳直升機又來湊熱鬧。短短幾天內，兩起重大事故，這頻率，簡直讓人瞠目結舌。

當地時間6月12日，印度一架客機失事，242人殞命。6月15日清晨，北部阿坎德邦的山谷里，一架載著7人的直升機也墜毀了，機上人員無一生還。事故現場那叫一個慘，直升機沿著山谷飛著飛著，尾部突然冒煙，接著就像喝醉了酒似的，劇烈晃動后一頭撞向山坡。等救援人員趕到，就只剩冒著煙的殘骸和刺鼻的油味了。那場景，簡直就是災難片現場。

消息一傳開，網上的評論區就像炸開了鍋，各種神評論讓人忍俊不禁又滿心無奈。

有網友翻出數據調侃：“去年全球民航事故率0.23次/百萬架次，印度單算能到1.2次，這哪是坐飛機啊，分明是去參加敢死隊選拔，買張機票就像買了張‘生死彩票’。”還有人建議：“印度航空公司干脆改名叫‘擲骰子航空’得了，每次起飛都像在賭運氣，賭贏了平安落地，賭輸了就……”

更有細心的網友發現了“貓膩”：“12日客機失事說是機械故障，15日直升機墜毀又報天氣原因，咋每次事故都能精準避開人為責任？難道印度航空有個‘神奇’的事故原因生成器，專門挑沒人背鍋的理由？”

當然，也有不少人替遇難者惋惜。一位在印度留學的中國學生說：“上個月我剛坐過那片山區的直升機，駕駛員全程玩手機，機艙玻璃還裂了道縫。現在想想，真是后怕得不行。我得趕緊告訴身邊的人，來印度旅游可千萬別坐印度航空，把它列入旅行黑名單準沒錯。”

航空愛好者則分析：“印度多山地，直升機救援本是剛需，可他們老舊機型占比超60%，維修保養還跟不上，這就好比開著一輛破車在懸崖邊狂飆，不出事才怪呢。”還有人翻出陳年舊賬吐槽：“2019年印度空軍直升機墜毀，調查報告拖了三年沒下文，這次怕是又要‘事故原因正在調查中’，然后就沒有然后了吧。”

評論區里，“安全”成了高頻詞。大家紛紛感慨：“花大價錢買進口飛機，卻舍不得做定期檢修，這不是打腫臉充胖子嘛！”“航空安全是拿命換來的教訓，印度該醒醒了，別再讓悲劇一次次上演。”

說實在的，印度這兩年在航天領域那是相當“活躍”，又是探月又是火星探測，可自家門口的航空安全卻漏洞百出。從技術上看，老舊設備加上維護缺位，就像兩顆定時炸彈；從管理上看，事故調查難產，追責機制形同虛設，這航空業能好才怪。就像網友說的，連民航安全都保障不了，就算火箭飛到火星又怎樣？航空業靠的是細節，不是野心。希望印度能從這些悲劇中吸取教訓，重視安全體系建設，別再讓飛機失事成為無數家庭的噩夢，別讓宏大的航天夢變成泡影。畢竟，每一次飛行都承載著無數家庭的希望啊。