豐田認清現實了，放下身段了，開始睜眼看世界了。多年之后，也許豐田會感謝今天的這個決策。

“中國在智能化、電動化方面處于領先位置，如果我們的產品能受中國消費者喜愛，就一定能贏得全球市場”。

2025年上海車展前，豐田社長佐藤恒治告訴豐田中國總經理李暉，表達了豐田想反向輸入中國技術的想法。

這是豐田這個傳統車企巨頭徹底權力下放的最新注腳。

這很有趣，因為豐田居然不害怕“失去靈魂”。

當豐田展臺上中國的年輕工程師站在聚光燈下，宣布全權負責鉑智、bZ甚至下一代卡羅拉研發時，一個時代終結了。

從名古屋到中國團隊，豐田首次將本土產品“生殺大權”移交，是一個了不起的舉措。

同時這也展示了豐田之所以是豐田的原因——它見的大風大浪太多了，以至于身段相當柔軟。

而且中國團隊已經小試牛刀——鉑智X已經打出了一些聲量。

這讓豐田認為，其已經找到了繼續在中國生存下去的密碼。

但網友也提出了另一個有趣的話題——這些懸掛豐田車標的新車，由中國研發，善用中國供應鏈，而且還是中國生產，那還叫日本車嗎？

難道豐田也成貼牌車了？

但這不重要，真的不重要。

因為在全球最大汽車市場，豐田需要保持足夠的存在感。

在全球最大新能源汽車市場，豐田也需要追蹤最先進的造車技術，并將其復用到全球，才能維持自己的造車基業。

畢竟豐田重倉押注的氫燃料電池車，好像也褪去了光環。

日本人甚至哀嚎，中國在氫能技術研發上也已經超越日本。

所以種種跡象表明，中國新能源汽車的技術體系，就是豐田的最后一根救命稻草。

抓住了，繼續活，抓不住，難說了。

看到這個現實后，對于豐田而言，承認中國在汽車領域的領先，不算丟人。

因為相對于丟人，丟命更嚇人。

豐田的變革刀鋒直指研發體系核心。

2025年初，這家向來保守的日企做出兩項破天荒決定——

一是研發架構重組。

豐田將分散在長春、廣州、深圳等地的一汽豐田研發、廣汽豐田研發、比亞迪豐田研發中心，與常熟的“豐田智能電動汽車研發中心”強力整合為統一的ONE R&D體系，結束過去各自為戰的局面。

二是人事權顛覆。

豐田推行中國首席工程師（RCE制度），由柳文斌（鉑智3X）、葉志輝（鉑智7）、王君華（bZ5）、許天龍（下一代卡羅拉）等中國工程師擔任車型開發總負責人。

這打破了豐田延續70年的傳統——自1955年第一代皇冠首席工程師中村健也以來，核心研發崗位首次由非日籍人員主導。

中國工程師如今掌握從產品定義、技術路線到預算分配的全鏈條決策權，日本總部退居支持角色。

“要造真正滿足中國需求的產品，必須用中國人的頭腦和方法。”李暉在車展上的宣言，標志豐田研發哲學從“全球標準輸入中國”轉向“中國智慧定義全球”。

豐田這么做，也是現實倒逼的結果。

畢竟在銷量鐵拳下，任何外強中干的高傲自大，都會瞬間清醒。

所以這場放權絕非豐田主動“施舍”，而是市場嚴酷現實下的一場自救。

中國新能源車滲透率已突破50%，而豐田2024年在華銷量下滑10%，凈利潤暴跌43%。

當蔚來ET5、極氪001等中國新車持續搶奪家庭用戶，豐田終于意識到，自己在智能座艙、迭代速度等多個方面，已經跟不上本土車企的腳步了。

畢竟中國用戶要鴻蒙座艙、城區NOA，而非經日本總部層層審批的“閹割版車機”。

另外中國車企3個月一次OTA升級，豐田改款周期卻長達2年。

所以孰強孰弱，早已無需多言。

鉑智3X成為試水RCE制度的首枚果實。

中國團隊主導下，該車針對中國路況優化智駕算法，接入本土化應用生態，上市一小時訂單破萬，連續兩月蟬聯合資純電銷冠。

這款車表明，市場用真金白銀驗證了“中國人更懂中國車”的邏輯。

豐田把決策權移交最直觀的體現，是新產品的大膽本土化。

即將上市的旗艦轎車鉑智7，竟同時搭載華為鴻蒙座艙+DriveONE電機，整車能效達12.41km/度電 小米生態硬件接口，支持米家APP遠程看護寵物兒童。

讓華為與小米這對“冤家”同車協作，在豐田舊體系中絕無可能。

但豐田這次做到了。

中國團隊用本土供應鏈替代傳統日系供應商，不但降低了成本，而且研發周期從20個月壓縮至12個月。

重要的一點還在于，這些車精準狙擊了新消費需求。

不過豐田還有更大的一盤棋。

那就是通過善用中國供應鏈反哺豐田全球，把中國方案推向世界。

所以這場變革的終局遠超本土適配。

對于從極度反電車的豐田章男手中接棒的佐藤恒治來說，這也算是他的一場豪賭。

比如上海金山的雷克薩斯純電工廠，也成為他的關鍵落子。

該基地生產的電動車將采用中國團隊定義的電子電氣架構，其安全標準已被列為豐田全球新基準。

實話說這挺難。

因為佐藤恒治正在通過推廣“中國標準”，對豐田這家跨國車企的舊秩序進行一場痛苦萬分的自我了斷。

但除此之外，別無選擇。

而在這個過程中，豐田到底經歷了哪些掙扎、彷徨、不甘，其實也顯而易見。

結論就是——除非豐田不想活了，否則就得選擇中國。

一個時代結束了，不過無需傷春悲秋。

因為又一個時代開啟了。

就看豐田想站在哪一邊。