最近后臺有不少車友問念寒，說理想在純電這塊兒是不是沒動靜了？是不是不打算弄了？

其實并沒有！這不它又來了，網上關于理想第二款純電SUV，也就是理想i6的諜照傳得沸沸揚揚。

先強調一句，念寒我做車評，從不昧良心，拿廠家好處掩蓋缺點，這是極其不道德的行為。

車好不好，只有開過、對比過才知道，我的任務就是幫車友們看清門道，別被廠家的花言巧語繞進去，實實在在地選到適合自己的車。

說回理想i6，這車定位是一款五座SUV，根據理想CEO李想在財報會上透露的消息，這車預計今年9月份就能跟大家見面。速度還是挺快的，看來理想在純電市場的布局確實在加速。

從目前曝光的諜照來看，i6這外觀，怎么說呢，一眼就能看出來是理想家的娃。

整個設計語言跟它大哥i8，甚至跟MEGA都有點神似，特別是那個高鐵車頭一樣的流線型設計，一看就是為了降低風阻，給續航“減負”。

標志性的星環日行燈也沒落下，不過車頂那個激光雷達，尺寸明顯比i8上的小了一圈，估計在成本和功能上做了些取舍。

車身側面是念寒覺得i6和i8區別比較大的地方。因為是五座布局，i6的C柱后面下溜得更明顯，屁股看著更緊湊，更有運動感，甚至有那么點旅行車的味道。

說實話，這種造型我個人還挺喜歡的，比傳統SUV看著要靈動不少。當然，低風阻輪圈、隱藏式門把手這些新能源車的標配，它也都有。

內飾雖然還沒曝光，但用腳指頭想也知道，大概率還是理想那套熟悉的“配方”，雙聯屏、簡潔的中控臺，主打一個科技感和家庭氛圍。

這套內飾好不好看見仁見智，但從L系列的市場反饋看，大部分家庭用戶是吃這套的。

動力方面，目前官方還沒給準信，但參考即將發布的i8，i6大概率也會標配雙電機四驅系統，前后電機最大功率可能是150kW和250kW的組合，配上5C三元鋰電池。

這套動力總成參數看著挺猛，零百加速估計能進4秒俱樂部。[8] 而且800V高壓快充技術應該也不會缺席，理想宣傳的“充電10分鐘，補能500公里”如果能實現，那確實能緩解不少續航焦慮。

理想i6可以看作是理想在純電大五座SUV市場落下的一枚重要棋子。在經歷了MEGA的輿論風波后，理想顯然變得更謹慎，也更想在主流市場證明自己的純電技術。

i6的產品定位很清晰，就是沖著廣大家庭用戶來的。不過話說回來，現在這個級別的市場，競爭已經相當激烈了，前有特斯拉Model Y（參數丨圖片）這座大山，后有一眾新老勢力虎視眈眈。

理想i6能不能憑借它對家庭用戶需求的精準拿捏，在純電市場復制L系列的成功？這事兒現在還不好說。

念寒的建議是，對這車感興趣的朋友不妨再等等，等9月份正式發布，價格、配置都明朗了，咱們再來說說它的優缺點。

到時候念寒也會第一時間給大家帶來更深入的分析，記住，不充值，只說真話，幫大家避坑是我的唯一宗旨！