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Author / 酷樂汽車

50周年對(duì)于任何品牌來說都是大事，對(duì)于大眾Polo也是一樣，為慶祝這款靈動(dòng)小車誕生半世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），大眾從德國檔案館中收集了一系列值得關(guān)注的Polo衍生車型。在這些展品中，有一款罕見的Polo GTI敞篷版概念車，它于2007年法蘭克福車展首次亮相，暗藏不少巧思設(shè)計(jì)。

這款Polo GTI敞篷車由車身制造商卡曼打造，其誕生時(shí)間距該公司2010年破產(chǎn)僅隔幾年。該車從未計(jì)劃量產(chǎn)上市，但也并非純粹的空想設(shè)計(jì)研究。從車身結(jié)構(gòu)和車頂機(jī)械裝置的工程投入來看，至少小規(guī)模量產(chǎn)曾被納入考慮。

該概念車最顯著的特點(diǎn)之一是其多功能軟頂設(shè)計(jì)：織物車頂集成了滑動(dòng)玻璃天窗和玻璃后窗，即使車頂完全閉合，也能營造半開放式的敞篷氛圍。這種設(shè)計(jì)在保留敞篷車格調(diào)的同時(shí)，增加了實(shí)用性。

車內(nèi)，帶照明的車頂內(nèi)襯提升了空間感和明亮度，尤其在天氣不佳時(shí)更為實(shí)用。

而將Polo從硬頂掀背車改造成雙門敞篷車，遠(yuǎn)不止“砍掉車頂”這么簡單。卡曼開發(fā)了定制尾門，重新設(shè)計(jì)后翼子板，并添加了專屬車身部件。重新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠則彰顯運(yùn)動(dòng)定位，更大的進(jìn)氣口與中央雙出排氣布局，讓這款小型Polo GTI更具攻擊性。

按下按鈕，紅色帆布車頂可電動(dòng)折疊收納。

根據(jù)車頂收納或閉合狀態(tài)，后備廂容積分別為304升或148升。座艙采用四座布局，后排座椅可折疊以增強(qiáng)實(shí)用性，該車還配備了自動(dòng)防滾保護(hù)系統(tǒng)，以防意外側(cè)翻。

這款概念車基于第四代Polo GTI打造，搭載原廠1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率148馬力，目前尚不清楚該車是否針對(duì)敞篷結(jié)構(gòu)帶來的增重調(diào)整了懸架，但它配備了17英寸黑色OZ合金輪轂，且輪距似乎比普通掀背版更寬。

盡管設(shè)計(jì)精巧、布局合理，Polo GTI敞篷車最終未能量產(chǎn)。

成本可能是主因，將掀背車改造成敞篷車耗資不菲，而作為小眾產(chǎn)品，投資回報(bào)率或許并不理想。2009年大眾第五代Polo的問世，可能也為該項(xiàng)目畫上了句號(hào)。

在同一時(shí)期，并非只有大眾琢磨過小型敞篷鋼炮的概念。標(biāo)致曾打造208敞篷原型車，配備可伸縮軟頂，但該項(xiàng)目也因開發(fā)成本過高于2011年擱置。

從實(shí)際量產(chǎn)車型來看，最后一批小型敞篷掀背車包括標(biāo)致206 CC、日產(chǎn)Micra C+C和歐寶Tigra，均采用可伸縮硬頂設(shè)計(jì)。福特StreetKa稍顯例外，采用傳統(tǒng)織物車頂，但隨著消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)變，整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已逐漸淡出視野。

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