蘭博基尼是全球最具代表性的意大利品牌之一。這家總部位于圣阿加塔－博洛涅塞鎮的超級跑車制造商，不僅以其極致性能和設計美學聞名，也因高度重視員工福祉而成為業界典范。

·逆勢增長，四天工作制成員工福祉新標桿

意大利《晚郵報》消息，在汽車市場整體疲軟、特別是歐洲銷量普遍下滑的背景下，蘭博基尼卻實現了逆勢增長。2023年，該公司年銷量首次突破1萬輛大關；2024年繼續增長5.7%，達到10687輛，營業額更是首次突破30億歐元。

所有車型依然在意大利本土生產，使得蘭博基尼始終保持著純正“意大利制造”的血統，其產品設計延續了意大利奢侈品牌獨有的魅力。

除了亮眼的業績表現，蘭博基尼近年來在勞工政策上的創新也引人注目。

自2023年起，蘭博基尼公司推行每周四天工作制，而且成功提升了員工的生產力。

人力資源負責人翁貝托·托西尼（Umberto Tossini）在接受媒體采訪時表示，四天工作制在車輛產出、病假減少、工傷降低以及員工滿意度等方面都產生了顯著成效，同時也提升了排班效率。

目前，蘭博基尼約70%的生產線員工（約1000人）適用四天工作制。在Revuelto與Temerario等車型的雙班生產線上，實行四天與五天輪替的排班模式；在Urus生產線與噴漆車間等三班制部門，則采行“兩周四天、一周五天”的輪換方式。多出的休息時間則通過調整原有工時結構予以平衡。

在遠程辦公方面，蘭博基尼允許員工每月最多遠程辦公12天。但實際平均值約為每人每月5至6天。托西尼表示，員工會根據自身情況尋找到最合適的平衡點。

·三年新增上千名員工，未來仍將擴招

過去三年，蘭博基尼新增招聘員工達1000人。2024年至2025年新增500名員工的目標也即將完成。

盡管如此，托西尼對行業前景持謹慎態度：“汽車產業正經歷嚴重的產能過剩。我們能夠穩健增長，關鍵在于將結構性成本控制在總成本的8%以內，這一原則仍將繼續堅持。”

目前，蘭博基尼員工的薪資水平較意大利全國金屬機械行業合同標準高出約40%，其中包含近6000歐元的年度生產獎金。但該行業的全國合同續簽談判陷入僵局，觸發了行業范圍內累計40小時的罷工。

托西尼指出，這種對抗狀態對訂單充足的企業來說問題更大。他表示：“如果爭議焦點在于合同模式本身，那就沒必要固守舊框架。我們需要更務實的態度，來打破談判僵局。”

托西尼還重點強調了員工技能的可持續性。他指出，現在員工所掌握的技能一般只能維持兩到五年。為此，蘭博基尼公司正在探索一種不同于傳統企業學院的學習結構。

（意燴原創，翻譯：莎莎，編輯：舒廖，圖片 來源：蘭博基尼公司網站、Pixabay網，轉載請注明意 燴：oushitalia ）