在新能源汽車市場蓬勃發展的當下，眾多車型如繁星般涌現，各展其長。而嵐圖 FREE，作為一款備受矚目的中大型新能源 SUV，以其獨特的魅力吸引著消費者的目光。近日，筆者有幸對嵐圖 FREE 進行了一次深度試駕，親身感受了這款車的卓越性能與魅力。

外觀：大氣優雅，彰顯不凡氣質

初見嵐圖 FREE，其外觀設計給人留下了深刻的印象。它傳承了家族式的設計語言，卻又在細節處展現出獨特的創新。

車頭部分，直瀑式格柵雖然面積縮小，但通過加入更多直線條，以及全新設計的下包圍，營造出了一種機械戰甲般的風格，極具力量感與未來感。扁平化處理的格柵搭配三層進氣口，立體感十足，仿佛一頭蓄勢待發的猛獸，彰顯出強烈的沖擊力。

車身側面，嵐圖 FREE 借鑒了游艇的設計理念，線條流暢且優雅，勾勒出修長的車身比例。低趴的姿態搭配星環五輻輪轂，動感前衛的氣息撲面而來。熏黑的輪圈更是為其增添了幾分神秘與運動的色彩。同時，前輪眉與車身同色的涂裝，A 柱下部貫穿前翼子板和前門的裝飾，以及側后位置的黑色飾條點綴，這些細節之處無不彰顯著車輛的精致工藝。

來到車尾，貫穿式尾燈與流水式轉向尾燈相互呼應，在點亮時不僅極具辨識度，還營造出了一種獨特的科技氛圍。新增的尾部擴散器設計，進一步提升了車輛的運動格調，使整車看起來更加動感十足。

此外，嵐圖 FREE 提供了豐富多樣的車身顏色選擇，如鈦金灰、綠色、黑色等。不同的顏色在光線下呈現出截然不同的效果，鈦金灰散發著金屬質感和深邃感，黑色則顯得沉穩大氣，滿足了不同消費者對于個性與審美的追求。

內飾：科技與豪華的完美融合

坐進嵐圖 FREE 的座艙，仿佛置身于一個科技與豪華交織的空間。

最引人注目的當屬中控臺上那可升降的一體式三聯屏。當啟動車輛時，屏幕緩緩升起，儀式感十足；而當車輛關閉或切換至運動模式時，又緩緩下降，仿佛在向駕駛者訴說著它的科技魅力。這塊三聯屏不僅在視覺上給人帶來強烈的沖擊，其實際功能也十分強大。車機內置了高通驍龍 8155 芯片，確保了系統的流暢運行，操作起來順滑無比。同時，智能語音助手、丹拿音響、50W 無線快充、前排座椅通風、加熱、按摩等一應俱全的配置，為駕乘者帶來了極致的舒適體驗。

車內的用料也十分考究，目光所及之處基本都由皮質或者翻毛皮包裹，不僅在視覺上營造出了高級感，觸覺上也更加舒適。翻毛皮材質的座椅輔以綠色縫線，打破了以黑色為主色調的座艙可能帶來的沉悶感，增添了一份活潑與時尚。此外，嵐圖 FREE 還配備了可調節光天幕，可根據需求調節天幕的透明度，為車內營造出不同的氛圍。香氛系統的加入，更是讓每一次呼吸都充滿了愜意。

值得一提的是，嵐圖 FREE 的換擋方式變為了懷擋，相比傳統的換擋布局，使用起來更加便利，也提升了車內的整體空間感。

動力：澎湃動力，隨心所馭

在動力性能方面，此次試駕的嵐圖 FREE 318 四驅版搭載了雙電機，電機總功率高達 360kW，合 490 匹馬力，系統綜合最大扭矩可達 720N?m。官方數據顯示，其百公里加速僅需 4.5 秒，這樣的成績在雙電機車型中屬于主流水平。

實際駕駛體驗中，當電門踩下的瞬間，車輛的加速體感并不會過于突兀，給人一種平穩而有力的感覺。但隨后，澎湃的動力便會洶涌而來，強烈的推背感讓人充分感受到了它的強大性能。無論是在城市道路中超車，還是在高速上疾馳，嵐圖 FREE 都能輕松應對，動力儲備十分充足。

此外，嵐圖 FREE 還擁有 6 種駕駛模式，包括經濟、舒適、高能、郊游、雪地以及個性化等。不同的駕駛模式可以滿足駕駛者在各種場景下的需求。同時，高低軟硬可調的空氣懸掛也會跟隨不同駕駛模式自動調節，以實現動力與懸掛的最佳匹配。例如，在高能模式下，空氣懸掛會自動降低車身高度，提升車輛的穩定性和操控性；而在郊游模式下，懸掛則會變軟，提升車輛的通過性和舒適性。

操控：穩定舒適，駕控樂趣十足

操控性能是嵐圖 FREE 的一大亮點。該車前懸采用雙叉臂結構，后懸采用多連桿設計，這種懸架組合在橫向支撐穩定性和濾振性能方面表現出色，能夠為駕乘者提供更好的駕乘感受。

底盤用料方面，嵐圖 FREE 在前后懸以及副車架上面均采用了全鋁材質，輕量化的底盤搭配原廠支持 100 毫米高度自由調整的空氣懸掛，極大地改善了整車的行駛質感和操控性能上限。在試駕過程中，當快速沖過減速帶時，得益于空懸以及懸掛上的高阻尼液壓襯套設計，底盤余震很少，方向盤上的細碎震動也微乎其微，讓駕駛者感受到了豪華車型應有的行駛品質。

在轉彎時，空氣懸架通過自適應調節可以讓車輛在轉彎時外側車輪懸掛變硬，從而為車身提供良好的支撐作用。即使是快速轉彎，車身姿態的過渡銜接也十分自然順暢，讓人很難察覺到這是一臺尺寸接近 5 米的中大型 SUV。此外，嵐圖 FREE 的轉向精準，指向性強，駕駛者能夠清晰地感受到車輛與路面的溝通，駕駛樂趣十足。

續航：無憂出行，從容應對

續航能力一直是消費者關注的焦點。體驗車型配備了 43kWh 寧德時代三元鋰電池，官方宣稱純電續航可達 259km。在實際測試中，筆者充滿電后以強制純電模式行駛，其中 100km 以上是在高速上頂著 120km/h 時速跑的，50km 左右是在 80 - 90km/h 的時速行駛。最終行駛了 155.2km 后，剩余續航還有 38km，按照公式計算，續航達成率在 70% 以上。考慮到高速行駛對純電車型電耗的較大影響，這樣的續航達成率表現相當不錯。這意味著在滿電狀態下，嵐圖 FREE 318 以純電模式跨城出行是完全可行的。

而且，嵐圖 FREE 還支持快充補能，僅需 0.43 個小時就能將電量充至一定程度，大大縮短了充電時間。再加上其增程版車型還配備了 1.5T 增程器，在長途出行時，即使電量耗盡，也可以通過增程器發電繼續行駛，真正實現了 “可油可電”，讓用戶告別續航焦慮，從容應對各種出行需求。

智能駕駛：科技賦能，安全出行

此次試駕的四驅版嵐圖 FREE 318 搭載了百度 Apollo 高階智駕系統，為駕駛者帶來了更加智能、便捷的駕駛體驗。

這套系統可在高速路段實現高快領航，具備高效變道、自動識別進出匝道、大車避讓以及全球首個智能進出服務區輔助功能等。雖然由于賬戶問題，筆者未能體驗高快領航功能，但從官方介紹和實際了解來看，百度的智能駕駛系統在技術實力和可靠性方面是值得信賴的。

同時，嵐圖 FREE 還配備了完善的智能泊車功能，包括自動泊車、遙控泊車到記憶泊車均可實現。在實際體驗自動泊車功能時，車輛能夠快速、準確地識別停車位，并平穩地完成泊車操作，整個過程快且穩，為駕駛者在停車時提供了極大的便利。此外，車輛還搭載了 13 個高清攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達共 30 個傳感器，輔助駕駛芯片由德州儀器提供，全方位保障了車輛在行駛過程中的安全性。

總結：被低估的新能源實力派

通過這次深度試駕，嵐圖 FREE 給筆者留下了深刻的印象。從大氣優雅的外觀設計，到科技豪華的內飾配置；從澎湃強勁的動力性能，到穩定舒適的操控體驗；再到出色的續航能力和智能駕駛輔助系統，嵐圖 FREE 在各個方面都展現出了強大的實力。

在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，嵐圖 FREE 憑借其獨特的優勢，無疑是一款被低估的中大型新能源 SUV。它不僅滿足了消費者對于日常城市通勤的需求，更能夠勝任長途旅行等各種場景，為用戶帶來了全方位的優質出行體驗。而且，目前嵐圖 FREE 318 的售價不超 22 萬元，在這個價格區間內，能夠擁有如此豐富配置和出色性能的車型并不多見。綜合產品力與價格來看，嵐圖 FREE 絕對是一款值得消費者關注和選擇的中大型新能源 SUV。如果你正在考慮購買一款新能源 SUV，那么不妨去親身試駕一下嵐圖 FREE，相信它會給你帶來意想不到的驚喜。