文|車市007 編輯| 小丸子

引言：放到以前，小鵬汽車與小米汽車之間，還沒有形成如此強烈的市場競爭關系前，雷軍大概率會給小鵬G7預售送上祝福、甚至親臨發布會現場以示支持！

最起碼，應該不至于像現在這樣也沒啥顧及的，全天候高頻為小米宣傳，還“踩著點”給YU7營銷了一波。

小鵬G7預售發布，雷布斯借助宣傳YU7前備箱好清洗的功能點，潑了一桶冷水......

好吧，咱們不能想多了，商場如戰場，競爭總歸是如此樸實無華。

親兄弟明算賬，蜜月期過后，亦師亦友的何小鵬與雷軍，正面競爭會越來越強。

6月11日晚，小鵬汽車上半年最重磅新車——小鵬G7盛大發布并開啟預售。

G7定位AI智能家庭SUV，兼顧科技智能與空間舒適，推出Max和Ultra兩個版本，預售價23.58萬元。

為了凸顯誠意，G7配置拉滿、全系續航干到700公里+，并且首發搭載了小鵬汽車自研的3顆圖靈AI芯片，算力達到2200＋TOPS，有效算力遠超友商旗艦競品，號稱全球首款L3級算力AI汽車！

坦率的講，發布會整體還是比較冗長，從晚上7點開始，開到了晚上九點半左右，長達兩個半小時的發布會，何小鵬一人撐全場。

何小鵬詳解G7硬核科技與賣點

關鍵是技術理工直男何小鵬，還遠沒有雷軍那么高的人氣、也不及雷布斯會煽情，所以部分現場媒體及線上網友直言，觀感略顯沉悶枯燥，而且演講太干不說，聽著也有些混亂。

有網友甚至直接跑到何小鵬微博下吐槽發問，發布會預演彩排的時候，就沒有有敢說真實意見嗎？

“太冗長了不夠直接，如果沒有人給意見這樣也可以過關，那么說明小鵬公司內部說真話的人少、拍馬屁的人多！”

相信類似的吐槽和不友好反饋意見，何小鵬在翻閱微博評論的過程中，多多少少會看在眼里記在心里。

何小鵬微博下方的評論截圖

要知道，這幾天大火的華為創始人任正非老爺子，在接受國報采訪時直言，外界說我們好，我們壓力也很大，罵我們一點，我們反而會更加清醒！要允許人家罵。

有一說一，何小鵬的較真務實理工男性格，我個人一直以來是比較欣賞和喜歡的。

但市場結果論英雄來看，小鵬汽車過去這些年常常“費力不討好”。

比如無論是P7和還是G9，對于行業尤其新勢力造車而言，都有著開創性的意義，但長期以來小鵬汽車的發布會，總給人以“準備不足、預演彩排形同虛設”的直觀印象。

P7高開低走令人惋惜，G9的上市發布會更是稀亂、具有劃時代意義的一款好產品活生生被人為搞砸，教訓更是不可謂不深刻！

要知道一場新車的發布會，往往是外界及車主粉絲，全面深入了解你的第一印象錨點，極大程度上決定了這款新產品，接下來的市場關注度、話題度，甚至聲勢+銷量走向。

正所謂凡事要講一個，一鼓作氣再而衰三而竭，第一炮必須確保無誤、精準打響！

從這個角度來看，昨晚小鵬戰略新車G6的這場預售發布會，并不理想甚至說直接一點，比較失敗，錢沒少花陣仗搞的也蠻大，但遠沒有達到該有的效果。

何小鵬想要表達跟傳遞的東西太多太多

試問，如果連現場觀眾、媒體，以及線上關心和愿意關注你發布會的網友用戶，感覺都如此一般，那么可想而知，這不可能稱得上是一場成功的發布會。

活動執行方要反思，身為甲方及第一責任人的小鵬汽車內部，更需要復盤反思。為啥連最基本的發布會，總是不能夠辦好、辦出彩，讓人愿意看完、甚至意猶未盡？！

上述觀眾、媒體、網友的意見反饋，何小鵬很有必要放在心里，甚至應該去跟他微博下方吐槽意見的網友，去深入交流一番，好好聽聽他們的真實感受和建議。

回到小鵬G7這款車本身。

坦率的講，盡管發布會上跟雷軍一個路數，將直接競品鎖定為特斯拉Model Y（參數丨圖片），并且G7無論是空間、續航、配置，還是智能化表現，都比Model Y有過之而無不及,；

但對于廣大消費者而言，除了Model Y這個強大的老對手外，上個月首發亮相便吸睛無數、即將于7月份上市的小米YU7，大概率會更加成為小鵬G7崛起之路上“最大的攔路虎”！

對于這一點，何小鵬自然是心知肚明。

你看好巧不巧，他在給G7打CALL推廣的微博下，第一條“置頂”評論留言正是——微博名稱為“小米YU7車主”的那句“過幾天去看看（小鵬G7）”。

何小鵬還附加笑臉表情的回復道，“期待你的試駕感受”。

無須諱言，小鵬G7這個23.58萬元的預售價，明擺著比特斯拉Model Y便宜好幾萬，而且從品牌層面來看，“外來和尚”特斯拉跟國內的造車新勢力蔚小理，本來就有著較大的區分。

說直白一點，長期以來國內的新能源汽車用戶，兩極分化比較明顯：

買特斯拉的人很多時候壓根就不怎么考慮國產新勢力，在他們的認知里新能源電動車，只有“特斯拉和其他”，反之亦然。

對國產新勢力品牌有更高認可度的消費人群，他們會鄙視特斯拉一直以來，很不理想的做工、隔音、毛坯房一般的配置，毫無性價比可言！

所以雖說小米YU7和小鵬G7，都將競品指向了特斯拉，但歸根結底，一個雷軍與何小鵬都無法忽視的骨感現實在于，在廣大消費者那里，這哥倆搞出的新車產品，才是各自的最大競品。

事實上，以轎跑車切入市場的小米SU7，一炮而紅訂單接到手軟，SU7搶走的除了燃油車里BBA旗下34C的一些潛在用戶外，更多的，其實搶走了原本或許會重點考慮蔚來ET5系列、小鵬P7系列的用戶人群！

同樣，小米YU7的未上市即先火，可以預料到的上市后大賣特賣，一定會極大程度上對本來就銷量不溫不火的蔚來ES6、EC6系列，以及小鵬G9、G6（還有即將上市的G7），構成莫大的威脅。

小米YU7未上市即大火無法忽視

20-40萬價位區間，或者更準確一點的講，競爭日益激烈的25-30萬中型、中大型SUV細分市場，小米YU7一旦跟SU7一樣大賣特賣......

YU7月銷兩三萬甚至三四萬臺的成績，必然建立在把蔚來、小鵬，甚至理想L67等在內的國產新勢力友商，銷量蠶食不少的基礎上。

盤子就那么大，你賣好了別人十有八九就得餓肚子、甚至直接被干死！

所以真心建議，何小鵬的老鄉兼“好大哥”雷軍，手下留情，盡可能把YU7價格定的高一點，再高一點，更多的去搶特斯拉Model Y、BBA燃油車對應價位用戶的市場。

畢竟SU7目前尚且供不應求提車排隊，YU7至少今年內，大概率也是不愁賣、供不應求的狀況。入門定價25萬上下會賣爆，定價30萬上下，其實理論上也依舊會很搶手。

注意，這不是什么神化小米汽車和雷布斯，而是基于國情如此，國人消費者的習性如此！

買漲不買跌，歷來喜歡和習慣“造神”，不然時隔一年多，并沒有降價和產品煥新的SU7，在那么多新競品和新車型上市的背景下，現在下單，排隊提車的等待周期依舊需要大幾個月。不服都不行。

到了YU7這里，產品力一如既往的驚艷，單單是它那副酷似法拉利超跑SUV的帥氣造型，有多少消費者買車時會在意什么狗屁“造型設計是不是你家的獨門原創”？

雷軍深諳顏值即正義、顏值也是生產力

說句露骨一點的話，包括廣大的媒體同仁，以及網友消費者，大家在談到造型設計原創這個話題的時候，頂多口頭上支持+贊許小鵬、阿維塔這類原創設計風的企業；

但真金白銀下單買車的時候，還是會情不自禁“不看你原創不原創，只管好看不好看就完事了”！

從這一點來看，小鵬G7搭載的自研3顆圖靈AI芯片，算力再強再怎么引領行業，在現實消費者面前，其實不如造型設計比YU7更好看。

試問何小鵬，對于99%的消費者用戶而言，差不多的預算和價位前提下，無論是買哪一款主流車企的產品，都絕對夠用了好吧。

性能過剩的年代，小鵬汽車及何小鵬對智能化技術的“鉆牛角尖”，值得尊重和欽佩，但注定有些費力不討好。祝福G7持續大賣，盡管會超難。

何小鵬要明白“顏值+情緒價值”也是產品力

你看，就在小鵬G7發布的當天，小米汽車及雷布斯的微博、視頻號，一個都沒有閑著，不僅大肆宣傳小米SU7 Ultra的紐北奪冠，超越保時捷刷新德國紐北賽道量產電動車圈速紀錄！

而且就在G7正式發布會前半小時左右，雷軍的視頻號也上線發布了一條YU7的小視頻。

畫面中，雷布斯不慌不忙從YU7前備箱拿出老家寄過來的蓮藕（湖北蓮藕湯很有名），還給大家伙演示了一把，如何輕松沖洗Y7的前備箱。

說實話，放到以前小鵬汽車與小米汽車之間，還沒有形成如此強烈的市場競爭前，不說雷軍大概率會給小鵬G7預售送上祝福、甚至親臨發布會現場以示支持！

最起碼，應該不至于像現在這樣也沒啥顧及的，踩著點來給YU7營銷一波。

而且還容易讓人聯想到，小鵬G7預售發布，雷布斯借助宣傳YU7前備箱好清洗的功能點，潑了一桶冷水......

好吧，咱們不能想多了，商場如戰場，競爭總歸是如此樸實無華。

雷軍與何小鵬一如既往還是好兄弟，只是兄弟是情分，市場該怎么競爭就怎么競爭，好歹他們還沒有像其它友商之間的競爭那樣，明面上直接撕破臉開打呢！

兄弟我對著自家YU7潑了一桶冷水沒毛病吧

小米YU7、小鵬G7一起努力，肯定能將特斯拉從神壇拽下來。