“當初承諾的是OTA升級，結果車機系統已經一年多沒升級了，車機地圖買回來之后也一直沒升級過。”長安引力UNI-K 2.0T尊貴版車主何先生近日向新京報貝殼財經記者反映稱。

OTA（Over-The-Air，空中下載技術，一般指遠程升級）目前廣泛應用于汽車行業，特別是在智能汽車和車聯網領域，通過無線網絡以遠程升級方式更新，讓車輛獲得最新的軟件更新和功能升級。

近期在黑貓投訴等網絡平臺上有多起關于長安引力UNI-K“OTA升級停滯”的投訴，車主們希望廠家能盡快給出解決方案。6月11日，新京報貝殼財經記者就該車型OTA升級問題聯系長安引力方面，截至發稿尚未回復。

車主：OTA升級停滯，車機導航“原地踏步”

“宣傳時是OTA終身免費升級，但現在沒有OTA升級，導航版本一直沒有升級。”據車主孫林（化名）介紹，他購買的是2022款長安引力UNI-K智電iDD車型，最近一次車機系統升級是在2024年8月，當時是去4S店手動升級的。今年3月就反饋過OTA沒有升級的問題，廠家和4S店給他的答復是上報等回復。

“以前OTA升級只是更新行車數據電池管理系統之類的，去年之后就沒有升級了。”孫林說，“高德地圖車機版一直沒有更新，都是舊版本，導航經常出錯，如果遇到高架橋很容易出問題。”

按照孫林提供的信息，新京報貝殼財經記者查看發現，其高德地圖車機版為V 4.6.7.607222。而孫林查詢高德車機版官方網站發現目前高德地圖車機版已經更新到8.1版本了。“當時買車是19.28萬元買的，現在升級更新停滯，而價格更便宜的UNI-V卻可以升級更新。”孫林說，“廠家如果能放開CarPlay或者CarLife可能會好一些，畢竟手機可以投屏到車機，也會好用一點，但長安其他車型開放了這些功能，長安引力UNI-K iDD卻沒有。”

孫林長安引力UNI-K iDD高德地圖車機版本一直未升級。受訪者供圖

而何先生是在2021年長安引力UNI-K 2.0T尊貴版上市后就購買了這款車。據他介紹，當時買的是該品牌最貴的車型之一，結果現在同品牌大多數車型都進行了OTA升級，唯獨這款車沒有。“其實車機系統升級可能沒有太大作用，但問題主要是車機版地圖都幾年沒有升級了，新建筑地點標識、導航引導方式、紅綠燈讀秒等功能都沒有更新，路線也不準確。”

何先生車機地圖當前的版本型號。受訪者供圖

“如果說所有車型都不更新升級，那也不會有這么多的反對意見，但現在的情況是，比UNI-K售價定位低的車型都已經更新了，這就讓我們很難接受。”何先生說：“我聯系過廠家，其回復稱與設計部門研究，但并未回復未更新的原因。”

與何先生同在一個車友群的其他車主也遇到了同樣的情況，“承諾的OTA升級不兌現”“車機導航遲遲不更新”成為困擾他們的最大問題。

6月11日，新京報貝殼財經記者就UNI-K OTA升級問題聯系長安引力方面，截至發稿尚未收到回復。

律師：升級延遲或涉違約，消費者可多渠道維權

對于上述問題，康德智庫專家、北京盈科（合肥）律師事務所律師施鑫對新京報貝殼財經記者表示，依據消費者權益保護法，消費者有權知悉OTA升級的具體計劃、時間安排及延遲原因，若因升級延遲導致車輛功能問題，消費者可主張公平解決方案。同時，廠商有責任提供符合約定的商品和服務，若OTA升級屬于購車承諾的一部分，延遲可能構成違約。

北京京師（成都）律師事務所律師劉誠冬告訴新京報貝殼財經記者，消費者可與4S店或者廠家協商，可在對方承諾未兌現的情況下，要求他們給出合理的解釋和解決方案。如協商不成，可向當地消費者協會投訴，也可以向市場監督管理部門投訴。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 楊許麗