近日

由馬伯庸小說《長安的荔枝》

改編的同名電視劇正在熱播

故事以“一騎紅塵妃子笑”的典故為背景

通過小人物的視角

展現大唐盛世的繁華與荒誕

《長安的荔枝》劇照

在馬伯庸的筆下

主角“荔枝使”李善德接到旨意

需要在荔枝成熟后四五日內

將嶺南的新鮮荔枝送達長安

并且保證色香味俱全

而“一日而色變，

二日而香變，

三日而味變”

的荔枝保鮮期極短

唐代嶺南（今廣東、廣西）

至長安（今西安）

距離約1600公里

運輸時效成為核心難題

1.水運真的快嗎？

在小說《長安的荔枝》中

李善德通過路線推算、試驗等方式

多次計算運輸荔枝的路線

《長安的荔枝》線路示意圖

唐代從嶺南至長安

如僅依靠漕運

需先通過珠江北上

經靈渠入長江

沿湘江北行至洞庭湖

再轉入漢水

抵關中一帶后

經廣通渠入長安

這樣的運輸方式

雖有成本低

與陸路顛簸相比

對荔枝的損傷較小等優點

但水運路線迂回

多次轉運也容易導致荔枝腐爛

即使是最快的船

從嶺南到揚州仍需10天以上

到長安則耗時更長

因而故事中

李善德放棄水運

選擇了“陸路為主+局部水路輔助”的方案

2.除了荔枝，唐朝還用運河運什么？

因水運載貨量大、成本低

在唐代

以大運河為主的漕運體系

為南北物資運輸發揮了巨大作用

唐人杜佑在《通典》中提到

“通濟渠，西通河、洛，南達江、淮”

“其交、廣、荊、益、揚、越等州，

運漕商旅，來往不絕。”

徐揚《姑蘇繁華圖》局部 （來源：遼寧省博物館藏)

為了展示漕運的巨大成果

唐開元年間

水陸運使韋堅

在長安城東開鑿廣運潭

為唐玄宗安排了一場

由二三百艘船只組成的“水上博覽會”

裴耀卿改良漕運，河口建倉 （資料圖片）

“若廣陵郡船，

即于栿背上堆積

廣陵所出錦、鏡、銅器、海味；

丹陽郡船，即京口綾衫段；

晉陵郡船，即折造官端綾繡；

會稽郡船，即銅器、羅、吳綾、絳紗；

南海郡船，即瑇瑁、珍珠、象牙、沉香；

豫章郡船上的

名瓷、酒器、茶釜、茶鐺、茶椀；

宣城郡船，即空青石、紙筆、黃連；

始安郡船，即焦葛、蚺虵膽、翡翠；

吳郡即三破糯米、方文綾。

凡數十郡。”

當時的廣運潭盛會

是開元之治的一個縮影

也是運河航道整治和

裴耀卿、韋堅等人漕運改革成效的展示

此外

大運河同樣為唐朝廷

鞏固北方軍事力量提供了重要保障

武則天為討伐突厥、契丹

征調江淮數州船只幾千艘

運送百余萬斛軍糧到幽州

安史之亂時

清河因堆積了大量江淮軍需物資

被稱為“天下北庫”

可見漕運

對唐代經濟社會發展和政權鞏固

發揮著重要作用

3.“長安的荔枝”最可能來自哪兒？

然而

縱然有龐大的漕運體系和驛道系統

短短幾日

將荔枝從嶺南運至長安

仍是天方夜譚

“結合產量、道路里程

和保鮮技術等情況綜合考量，

現在學界一般

以巴蜀（涪州）產地說為主流。”

重慶市文物考古研究院

相關負責人介紹

荔枝嬌貴

在唐代的交通條件下

從嶺南運送荔枝到長安耗時太長

難以保證新鮮度

而從重慶涪陵等區域送荔枝往長安

則可具操作性

唐代白居易《荔枝圖序》中

就有“荔枝生巴峽間”的描述

證明唐代巴峽間的荔枝種植情況

宋蔡襄在《荔枝譜》中有

“妃子尤愛嗜（荔枝），

涪州歲命驛致”的記載

因此

涪陵荔枝

最有可能是貴妃所喜愛的荔枝來源

考古發現的荔枝道遺存之開州區田灣—羅房碑一級古道 （重慶市文物考古研究院供圖）

宋代文學家、地理學家樂史

在其著作《太平寰宇記》一書中

把“從涪陵自萬州取開州、通州宣漢縣

及洋州路至長安二千二百四十里

連接四川陜西湖北的

古代陸上商業貿易路線”

命名為“荔枝道”

《長安的荔枝》

這場跨越幾千里的“荔枝冒險”

能否贏得觀眾的心

還待時間檢驗

但運河體系和

專為荔枝運送開辟的“荔枝道”

已存在上千年

記錄著古往今來的傳奇故事

一邊刷劇（啖荔枝）

一邊來學習歷史吧！