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重慶東站。

作為西部地區(qū)最大高鐵樞紐，6月16日，渝廈高鐵重慶東至黔江段開通暨重慶東站綜合交通樞紐投用采訪活動正式啟動，重慶東站正式亮相。

不管是“山水千里、黃桷參天”的立意、還是“站在城中”的獨特布局，重慶東站以其獨特的設(shè)計理念，將科技與美學(xué)完美融合，將“站房美學(xué)”彰顯得淋漓盡致。

上游新聞同步推出《乘渝廈高鐵走進武陵山區(qū)》行進式報道，記者帶你快捷進入渝廈高鐵起始點——重慶東站，去發(fā)現(xiàn)它的獨特外形和便捷服務(wù)：候車大廳共設(shè)4個入口，5分鐘內(nèi)可高效便捷換乘！

重慶東站“一步一景”，盡顯山城元素。

外觀

“一步一景”盡顯山城元素

步入候車大廳，給人第一感覺就是大氣通透，16根黃葛樹狀的支撐柱托起7.3萬平方米的候車大廳。玻璃采光頂以流線型曲線勾勒出“兩江匯流”及水紋交織的壯美畫卷，在燈光的襯托下，“山水千里，黃桷參天”的立意躍然眼前，讓人眼前一亮。

重慶東站建設(shè)指揮部配套處處長、重慶市住建委建設(shè)工程造價總站站長徐湛介紹，重慶東站以“山水千里、黃桷參天”為立意，設(shè)計充分提取重慶“山、水、林”等地域性元素和文化特點，采用中國山水畫的筆法，通過站房室內(nèi)外樹形柱，展現(xiàn)重慶市樹黃葛樹堅韌挺拔的姿態(tài)，候車廳天窗造型宛若長江與嘉陵江兩江匯流及水紋交織的畫面，寓意該樞紐連接千里山水、廣闊通達。

據(jù)中鐵建工重慶東站項目總工程師楊洪濤介紹，屋面共設(shè)計9個梭形采光天窗，單個面積約1600平方米，由上千塊三角形平面玻璃拼接出曲面造型，形成異形多曲“藍寶石”梭形天窗，在光線照射下晶瑩剔透。天窗采用高效隔熱玻璃，降低空調(diào)能耗，室內(nèi)的天窗遮陽膜，可調(diào)節(jié)透光率，阻擋99%紫外線并引入自然光，減少照明能耗并防眩光，實現(xiàn)遮陽、節(jié)能、環(huán)保一體化。

候車廳的座椅旁，還設(shè)有充電功能，保障旅客“滿電”出行。

值得一提的是，進候車大廳不需要檢票，檢票口設(shè)在各個閘口，這也意味著，廣大市民也可以來東站打卡。候車廳的座椅旁，還設(shè)有充電功能，保障旅客“滿電”出行。

重慶東站站房內(nèi)的“一步一景”，將建筑與藝術(shù)美學(xué)完全結(jié)合，它不僅僅是一座宏偉的建筑，更是一件獨具匠心的藝術(shù)品，必將成為重慶城市會客廳和新地標(biāo)。

可以打卡的“東站小景”。

出行

5分鐘內(nèi)實現(xiàn)高效便捷換乘

重慶東站位于中心城區(qū)茶園片區(qū)，站房樞紐總建筑面積122萬平方米，站場規(guī)模3場15臺29線，遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量5500萬人/年。東站站房樞紐上下共8層（含旅服夾層），由下而上分別為地鐵站臺層、綜合換乘層、出站層、站臺層、高架候車層、局部設(shè)置夾層、候車大廳。

在客流聚集高峰期，如何保證人員快速進出站？候車大廳共設(shè)4個入口，5分鐘內(nèi)可高效便捷換乘！

重慶鐵路投資集團樞紐指揮部副指揮長、重慶鐵路綜合交通樞紐有限公司總經(jīng)理張浩介紹，重慶東站按照鐵路、軌道交通、城市交通“零”換乘的設(shè)計理念，采用“上進下出為主，下進下出為輔立體流線疏解”的模式，有效組織各類旅客進出站流線和城市接駁流線，將鐵路客流與城市軌道、公交、長途等多種交通方式最遠(yuǎn)換乘距離控制在200米左右，最長換乘時間在5分鐘左右，實現(xiàn)旅客高效便捷換乘，有效提升旅客出行的便利性。

意義

將形成“1-3-6小時”高鐵圈

作為國家交通強國“站城一體化”試點工程，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要交匯點，重慶東站將引入渝廈、渝萬、成渝、渝貴、渝昆等高鐵和樞紐東環(huán)線普鐵，6號線、24號線、27號線、8號線（規(guī)劃）四條城市軌道，實現(xiàn)高速、城際、市域鐵路和城市軌道融合。

重慶東站建成投用后，對重慶市構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)具有重大意義。所有鐵路線路建成后，將實現(xiàn)1小時直達成都、貴陽，3小時通達長沙、武漢、昆明、西安，6小時直通北京、上海、廣州、深圳，能夠顯著帶動重慶融入四通八達的全國高鐵網(wǎng)，有效促進重慶與京津冀、長三角、粵港澳等城市群的高效快捷聯(lián)系，有力加強各區(qū)域之間人流、物流、資金流和信息流的交匯交融。

上游新聞記者 黎靜 譚旭 主持人 車珂宇 攝影 周本帥