航運(yùn)界網(wǎng)消息，6月16日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、大連海事大學(xué)等單位聯(lián)合舉辦百川向海——“新紅專”輪致敬海上絲路起航發(fā)布活動(dòng)在大連圓滿完成。

今年是中國航海日設(shè)立20周年，也是鄭和下西洋620周年。“新紅專”輪致敬海上絲路文化巡展是2025年中國航海日（7月11日）系列活動(dòng)之一。

作為全球首艘智能研究與教學(xué)實(shí)訓(xùn)兩用船，“新紅專”輪從大連出發(fā)，以鄭和船隊(duì)起錨地太倉、上海國際航運(yùn)中心、21世紀(jì)海上絲綢之路樞紐泉州、海南自貿(mào)港為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，打造一場(chǎng)貫穿古今、連接中外的航海文化盛宴。

本次文化巡展近4000海里，航期約30天，在航時(shí)間約12天，沿途4省市6大靠泊點(diǎn)對(duì)社會(huì)公眾開放，設(shè)計(jì)航線遼寧大連—江蘇太倉—上海—福建泉州—海南海口—海南洋浦—海南瓊海—海南三亞，每港靠泊2—3天。據(jù)悉，“新紅專”輪將在海南新海港水域開展在繁忙水道的智能航行實(shí)驗(yàn)，在海南洋浦港水域開展在狹窄水道的智能航行實(shí)驗(yàn)。

智能船舶的高度智能水平，依靠全方位的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，自主穿越狹窄水道便是非常重要的檢測(cè)指標(biāo)。

大連海事大學(xué)無人船協(xié)同創(chuàng)新研究院執(zhí)行院長王國峰

指出， “新紅專”輪通過 全新升級(jí)的智能航行功能+AI算法+擬人決策來控制船舶的全程航行，可以安全順利地穿越狹窄水道。

在為期一個(gè)月的巡展航程中，為確保這艘融合了現(xiàn)代智能科技的船舶順利完成文化使命，深圳中遠(yuǎn)海運(yùn)數(shù)字科技有限公司將攜自主研發(fā)的“自由度”智能氣象導(dǎo)航系統(tǒng)全程護(hù)航，為“新紅專”輪提供精準(zhǔn)航線優(yōu)化與實(shí)時(shí)氣象避險(xiǎn)支持。

百川向海——“新紅專”輪致敬海上絲路文化巡展起航發(fā)布活動(dòng)中，文化巡展主題彩繪船體貼覆正式發(fā)布亮相。其以鄭和七下西洋的壯闊史詩與現(xiàn)代智能航海科技為靈感源泉，以“五彩海洋”為設(shè)計(jì)理念，將航海文明符號(hào)巧妙交融，漸變的祥云紋樣映襯跨越六個(gè)世紀(jì)的航海文明。

據(jù)了解，這是國內(nèi)首次船體彩繪貼膜的成功應(yīng)用，采用了最為先進(jìn)的工業(yè)級(jí)UV（紫外線）噴繪工藝，依托數(shù)字化工具完成復(fù)雜圖案、色彩的設(shè)計(jì)與分色，施工作業(yè)實(shí)現(xiàn)VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）零排放，材料具有優(yōu)異的耐腐蝕、抗磨損等性能，可保持7年以上，通過巡展的平臺(tái)，開創(chuàng)了“船衣”裝飾藝術(shù)的創(chuàng)新實(shí)踐。

起航發(fā)布活動(dòng)上，大連海事大學(xué)校長單紅軍、中國航海博物館館長趙峰、中國航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長李世新、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理張勇講話。

“新紅專”輪巡展首席顧問李國平、大連海事大學(xué)黨委書記許民強(qiáng)共同為“馭海智啟”智能船舶實(shí)訓(xùn)中心揭牌。該實(shí)訓(xùn)中心由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與大連海事大學(xué)聯(lián)合打造，是國家級(jí)智能船舶實(shí)訓(xùn)基地，以“新紅專”輪智能船舶為載體，融合全電力驅(qū)動(dòng)、i-Ship智能系統(tǒng)等前沿技術(shù)，構(gòu)建集教學(xué)實(shí)訓(xùn)、科研創(chuàng)新、技術(shù)驗(yàn)證于一體的綜合性在船實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，可滿足同時(shí)在船30名學(xué)員開展駕機(jī)電綜合實(shí)訓(xùn)、智能航行、遠(yuǎn)程控制等實(shí)踐科學(xué)項(xiàng)目，是校企協(xié)同推進(jìn)航運(yùn)智能化人才培養(yǎng)、助力我國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的創(chuàng)新嘗試。

在揭牌儀式中，廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)向?qū)嵱?xùn)中心提供了電子海圖、氣導(dǎo)系統(tǒng)的教學(xué)實(shí)踐設(shè)備；上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所有限公司將組織開展教學(xué)實(shí)驗(yàn)。首批學(xué)生將由大連海事大學(xué)航海學(xué)院、輪機(jī)工程學(xué)院、船舶電子電氣工程學(xué)院的10余名學(xué)生組成，巡展活動(dòng)中將開展智能船舶研學(xué)計(jì)劃。

廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)總經(jīng)理張安銘

接受采訪時(shí)表示：“ 我們積極參與“馭海智啟”智能船舶實(shí)訓(xùn)中心的研學(xué)方案設(shè)計(jì)，在巡展中為該船提供了自主研發(fā)的海寧電子海圖裝備與自由度氣象導(dǎo)航系統(tǒng)，這兩大智能系統(tǒng)從芯片到軟件全部自主可控，完全領(lǐng)先于國際水平。在確保智能船舶航行數(shù)據(jù)與系統(tǒng)安全方面提供有力支持。同時(shí)，也是實(shí)訓(xùn)中心的‘智能系統(tǒng)教學(xué)工具’為科研人員與學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，相信在實(shí)訓(xùn)教學(xué)與應(yīng)用中，將持續(xù)完善智能船舶通導(dǎo)的實(shí)踐數(shù)據(jù)積累，促進(jìn)迭代升級(jí)，為智能船舶產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新注入新動(dòng)能。 ”

發(fā)布活動(dòng)上，深圳中遠(yuǎn)海運(yùn)數(shù)字科技有限公司、大連海事大學(xué)、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所有限公司、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司四方簽署智能船舶通訊導(dǎo)航裝備研發(fā)“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新聯(lián)合體框架協(xié)議。大連海事大學(xué)科技處處長徐敏義、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司黨委書記饒洪華、深圳中遠(yuǎn)海運(yùn)數(shù)字科技有限公司副總經(jīng)理鄒文峰、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所有限公司智能船研發(fā)事業(yè)部副總經(jīng)理趙志高登臺(tái)電子簽約。

該創(chuàng)新聯(lián)合體旨在整合多方資源，構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合的協(xié)同創(chuàng)新體系，聚焦船舶綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、多鏈路集成的船岸通信優(yōu)化技術(shù)、智能氣象導(dǎo)航技術(shù)、電子海圖等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)面向不同等級(jí)的自主船舶的通訊導(dǎo)航系統(tǒng)裝備譜系、技術(shù)圖譜、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等技術(shù)研究，研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通訊導(dǎo)航裝備及系統(tǒng)解決方案，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，提升核心技術(shù)國際競(jìng)爭(zhēng)力。

在“航海傳承”環(huán)節(jié)，大連海事大學(xué)1956級(jí)校友、“育紅”輪首任船長、航海學(xué)院原院長、享受國務(wù)院政府特殊津貼的夏國忠通過視頻分享航海精神與人生經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)青年學(xué)子提出殷切囑托。大連海事大學(xué)1980級(jí)校友、“新紅專”輪教母董華參加活動(dòng)，并圍繞參觀“新紅專”輪及文化巡展的感悟展開訪談、分享感悟，激勵(lì)青年學(xué)子傳承海大精神，勇?lián)鷷r(shí)代使命。董華代表夏國忠向隨船學(xué)生贈(zèng)送其在“育紅”輪擔(dān)任船長時(shí)期的珍貴肩章與帽徽，象征航海精神的代代相傳，并為學(xué)生佩戴水手結(jié)，寓意“同舟共濟(jì)、艱苦卓絕、科學(xué)航海、愛國為根”的深切期許。航海傳承環(huán)節(jié)以儀式感凝聚航海文化，為“新紅專”輪起航注入精神力量，彰顯海大人薪火相傳的使命與情懷。

正如

單紅軍

所說，“新一代智能船舶技術(shù)應(yīng)用于基于大型實(shí)船的船舶智能系統(tǒng)綜合試驗(yàn)平臺(tái)和智能航運(yùn)人才培養(yǎng)平臺(tái)，為我國智能船舶發(fā)展提供技術(shù)支撐，為構(gòu)建智能航運(yùn)人才培養(yǎng)新模式提供實(shí)踐基礎(chǔ)”。他表示，學(xué)校也將緊扣航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的迫切需求，強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力，不斷推出原創(chuàng)性成果，為推動(dòng)智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)加快建設(shè)交通強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國作出更大貢獻(xiàn)。

“新紅專”輪取得新突破

據(jù)了解，“新紅專”輪是全球首艘集自主航行、遠(yuǎn)程控制和岸基信息支持于一體的科研與教學(xué)實(shí)訓(xùn)新型船舶。該輪由由大連海事大學(xué)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)共同建造。

“新紅專”輪長69.8米，型寬10.9米，型深5米；設(shè)計(jì)吃水3.5米、設(shè)計(jì)航速18節(jié)，排水量1480噸。該輪配員50人，其中船員15人，科研人員5人，學(xué)生30人。可實(shí)現(xiàn)四級(jí)海況正常科研教學(xué)，六級(jí)海況安全返航。船舶為功能拓展預(yù)留平臺(tái)空間，船艏為半封閉式造型，船艉可搭載無人艇、無人機(jī)和其他科研設(shè)備。

作為目前世界最先進(jìn)的智能船舶之一，“新紅專”輪實(shí)現(xiàn)了智能化全覆蓋，并在智能系統(tǒng)能力拓展、船舶操控AI模型算法、虛實(shí)融合沉浸式智能教學(xué)實(shí)訓(xùn)等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的新突破，是對(duì)中國造船工業(yè)在高科技、高附加值船舶領(lǐng)域雄厚實(shí)力的深刻詮釋。具體來說，體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

• 亮點(diǎn)1：“新紅專”輪自主航行系統(tǒng)代表了中國在智能船舶和自主航行技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。

• 亮點(diǎn)2：該系統(tǒng)通過集成先進(jìn)的傳感器、人工智能算法和自動(dòng)化控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶的自主導(dǎo)航、避障和決策功能，可實(shí)現(xiàn)船岸信息互通和遠(yuǎn)程駕控。

• 亮點(diǎn)3：該系統(tǒng)取得多個(gè)i-Ship智能船級(jí)符號(hào)，實(shí)現(xiàn)智能化全覆蓋，打造了一艘結(jié)合集智能研究與教學(xué)實(shí)訓(xùn)于一身的新型船舶。

• 亮點(diǎn)4：“新紅專”輪自主航行系統(tǒng)在我國近海水域進(jìn)行了全面的功能測(cè)試，可在14節(jié)航速下實(shí)現(xiàn)高可靠的航跡跟蹤，在3級(jí)海況條件下實(shí)現(xiàn)任意艏向的米級(jí)精度（精度主要受傳感器影響）動(dòng)力定位控制。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工研發(fā)室主任孫鋒

介紹， 船上配置有智能航行、智能平臺(tái)等6大智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了駕駛、輪機(jī)、電氣等設(shè)備深度融合，能實(shí)現(xiàn)自主操作。只需要在控制臺(tái)輸入目的港，船舶就能自主完成航行任務(wù)。部署在船舶的感知傳感器，讓船舶可以根據(jù)航行環(huán)境條件進(jìn)行自主判斷與控制。

“新紅專”輪的創(chuàng)新性可以用“首艘”“首創(chuàng)”“自主”“開放”八個(gè)字來總結(jié)。首艘，該船是全球首艘實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、自主航行與教學(xué)實(shí)訓(xùn)于一體的智能船舶；首創(chuàng)，兩用船配置智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能船體、智能平臺(tái)以及智能實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能化的全覆蓋；自主，兩用船核心系統(tǒng)100%中國設(shè)計(jì)和制造；開放，該船是開放型的海上移動(dòng)智能船舶試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建造過程中，在數(shù)智化設(shè)計(jì)、智能化建造、智能數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建、狹小空間三維設(shè)計(jì)、智能系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證等關(guān)鍵技術(shù)上也實(shí)現(xiàn)了新的突破。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工采用了數(shù)智船舶設(shè)計(jì)平臺(tái)，縮短了設(shè)計(jì)周期，提升了準(zhǔn)確度，減少了人員投入，整體設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率提高了30%左右。

據(jù)悉，“新紅專”輪在正式交付使用的近一年時(shí)間里，已經(jīng)先后完成自主靠離泊、開闊水域的自主航行、多船智能避碰和岸基遠(yuǎn)程駕控等多項(xiàng)關(guān)鍵性測(cè)試。與國內(nèi)外典型智能船舶相比，該船在智能系統(tǒng)拓展、船舶操控AI模型算法等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的領(lǐng)先新突破。每次測(cè)試的成功，都顯著提升該船的自主智能航行能力。

在大連海事大學(xué)智能船岸基數(shù)智運(yùn)控中心，科研人員正在“新紅專”輪進(jìn)行遠(yuǎn)程駕控測(cè)試。

大連海事大學(xué)航海動(dòng)態(tài)仿真和控制交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任尹勇

表示：“這里就相當(dāng)于船舶在岸上的駕駛控制臺(tái)，不論這艘船航行在哪里，我們都能在這里看到船舶的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，在千里、甚至萬里之外就能對(duì)船的主機(jī)、舵、側(cè)推器等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程遙控和應(yīng)急操作。”

智能船岸基數(shù)智運(yùn)控中心成功運(yùn)行的背后，離不開多方科研力量的通力合作。作為智能化技術(shù)的研發(fā)主力，上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所的科研團(tuán)隊(duì)為這艘智能船打造出融合態(tài)勢(shì)感知、航行決策、船岸信息等功能交互一體的智能系統(tǒng)，為自主航行和遠(yuǎn)程操控提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上海船研所智能船舶技術(shù)研發(fā)室經(jīng)理董勝利

指出：“ 智能系統(tǒng)是智能船的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和智慧中樞，提供船舶通信導(dǎo)航、航行環(huán)境和機(jī)艙設(shè)備等實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的關(guān)鍵感知信息保障，可以滿足自主航行船岸信息互通等功能需求，實(shí)現(xiàn)船岸協(xié)同服務(wù)，今后，成熟運(yùn)行的岸基遠(yuǎn)控中心將可實(shí)現(xiàn)船員陸岸指揮駕控，系統(tǒng)未來可以同時(shí)支持3-5艘船舶在岸操控。”“ 我們對(duì)這艘船的智能系統(tǒng)不斷迭代升級(jí)，特別是成功完成狹窄水道自主航行實(shí)驗(yàn)，是我國智能航行實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域里程碑式的突破。 ”

未來，“新紅專”輪還將開展海上擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步完善船舶操控AI決策模型和跨域多源異構(gòu)信息融合算法等技術(shù)，為我國開展船舶智能航運(yùn)基礎(chǔ)性、前沿性、關(guān)鍵性的研究提供重要支撐。