在紐北賽道起始點附近，有一家咖啡館，那是一個絕佳觀景位。喝著咖啡，看著遠處賽道上馳騁的汽車和停車場內的各色有趣車輛，是許多歐美游客的日常。

近期，所有人的目光都被眼前的巨大廣告牌吸引了。

7分04秒957，這個成績已經超過紐北東道主保時捷TaycanTurbo GT此前創造的7分07秒55，成為紐北最快的量產電動車。

這個成績，來自中國汽車品牌小米。

在這條全長20.8公里、擁有177個彎道的賽車試煉場，小米用一輛可以合法合規上路的量產車，將電動性能車的標桿推至全新高度。

不同于去年10月那臺使用21處碳纖維部件減重57公斤的原型車，量產版車型必須符合可公開售賣、符合道路法規、未經賽道特化改裝三大條件，除了必要的安全改裝與重量平衡外，小米只能通過價值10萬元的“競速套裝”及部分可售賣的碳纖維套件來強化性能。

換言之，這款車是真實在售的。只要67.19萬元，消費者便可擁有紐北最速量產電車。

如果說原型車是小米對汽車性能的目標，那量產車已讓小米的理想駛入現實。7分04秒957已不僅是一場速度的勝利，更是小米技術與品質的認證，以及中國汽車制造的新名片。

意料之外的圈速成績，情理之中的技術突破

紐北賽道是世界聞名的汽車試煉場，如何創造盡可能“快”的圈速成績？傳統賽車品牌深諳其道。

紐北最快圈速，已連續42年由保時捷保持。并且在2018年，保時捷使用919 Hybrid Evo創造了5分19秒的成績，打破了其在1983年創造的6分11秒的紀錄。

如何成為圈速王？保時捷的答案是：直線更快、彎道更穩。

如何在彎道獲得更快速度，是賽車的核心難題。紐北賽道一共擁有177個彎道，其中還包含73個死亡彎角，只有彎道速度快，綜合圈速才有可能實現突破。

輕量化與底盤技術是保時捷的護城河。保時捷重量最輕的量產車型僅有440kg，僅用220馬力便可實現速度3秒破百；主動懸架和動態控制的黑盒技術，更是讓保時捷在紐北彎道占盡優勢。

不過，進入電動化時代，保時捷也在面臨動力與重量的平衡。保時捷Taycan Turbo GT在選裝Weissach賽道套件后，整車整備重量仍然高達2.2噸。雖然馬力高達1092匹，但龐大的車重依然是拖累圈速的核心。

這是所有電動汽車制造商共同面臨的難題。

小米SU7 Ultra的整備質量為2.36噸，在選裝1.7平方米的碳纖維車頂與機蓋后的最終重量，推測最終重量仍然在2.3噸左右，與紐北之王保時捷仍有100kg的差距。

不過，保時捷Taycan Turbo GT賽道版為了減重，取消了電動后尾門和電吸門。而小米SU7 Ultra不僅保留了這些裝置，甚至還保留了支持高階輔助駕駛的整套傳感器。

如果同樣摒棄家用舒適配置，小米的輕量化成績是否能更好呢？這100kg背后，是技術存在代差，還是產品理念不同，答案其實顯而易見。

然而，想要登頂量產車圈速榜，小米SU7 Ultra不僅需要輕量化技術，更需要一塊絕對長板：小米用更小的體積、更輕的重量，做出了一個響應更快、閾值更高、極限性能更強的驅動電機，以及擁有配套效能更高的三電系統。

對比小米SU7 Ultra和保時捷Taycan Turbo GT挑戰紐北的紀實視頻可以發現，由于車身更重，小米在多處彎道中心的速度的確落后于保時捷，不過差距微小。

但小米駛出彎道后的速度更快，尤其在紐北賽道末端的直道中，保時捷Taycan Turbo GT的最高速度為305km/h，但小米SU7 Ultra卻一度達到了346km/h。

在燃油賽車中，輕量化和調校技術固然重要，但發動機效率才是決定輸贏的關鍵。在重量相似的電動車中，優秀的懸架技術的確能讓車輛擁有更高的過彎速度，但馬力和極速依然擁有絕對領先權。

SU7 Ultra 346km/h的最高賽道尾速背后，是小米自主研發的V8s超級電機，轉速高達27200rpm，功率密度達到10.14kW/kg，以更小的體積與重量，實現了更高的性能。

當然，強大的性能不止需要強悍的電機，還需要車輛擁有高強度的基礎條件，更高的峰值電壓、更大的放電功率以及穩定性更強的車身結構缺一不可。

小米能達到7分04秒957的成績，既是意料之外，又是情理之中。

在紐北奮戰將近50年的保時捷，擁有最好的賽車技術和最豐富的賽道經驗。3年前才成立的小米汽車，在紐北賽道刷圈的經驗不足兩年。

在SU7 Ultra的發布會上，雷軍表示將用10年時間挑戰保時捷在紐北的成績。在性能車賽道上，人人都想挑戰保時捷，但人人也都敬畏保時捷。

不過，電動化時代的變革，為后來者提供了超越的機會。在目前無法根治的車重問題面前，在全新的電機、電控與熱管理技術面前，汽車制造商們回歸相似的起跑線。

小米在汽車技術上的投入決心，對高科技、高品質與高安全的追求，讓超越保時捷成為了情理之中。

從原型車到量產車，高性能的背后是高科技、高品質、高安全

這并不是小米第一次征戰紐北。去年10月，小米SU7 Ultra原型車便在紐北創造了6分46秒874的圈速成績，成為紐北最速四門車。

原型車成績證明了小米賽車技術的極限，量產車更多是在驗證，高性能背后的高品質與高安全。

原型車是不計成本、無需經過法規驗證、只需要符合賽道制定的安全防護標準的實驗品，但量產車需要通過法規驗證，并且能實現具備一致性的工業批量生產。

第一道難關便是安全。部分賽車賽事也會要求碰撞測試，但賽車的碰撞測試，目的僅是保護單個駕駛員的安全。但SU7 Ultra需要滿足乘用車緯度的碰撞測試，不僅要保證車內所有位置成員的安全，還要關注車外人員，甚至保全車輛本身的財產安全。

第二道難關是耐用。耐久是原型車與量產車的核心區別。為了追求極致指標，原型車通常會采用許多昂貴的、實驗性的材料，比如碳纖維、陶瓷等等。這些能滿足特殊需求的材料，使用壽命有限，能實現標準化工業生產的難度也較高。

例如碳纖維部件，小米SU7 Ultra原型車采用了幾乎100%覆蓋的碳纖維外觀套件，這些碳纖維部件具有很好的減重與耐高溫效果，但容易因為外部撞擊導致碎裂，并且難以通過鈑金修復，只能更換，而碳纖維零件又同時具備造價高、耗時長、工序繁瑣等特點。

所以在量產版車型上，為了平衡成本與用車體驗，小米SU7 Ultra不得不縮減了碳纖維用量。輪胎、懸架、剎車片、剎車卡鉗等多個領域，小米都需要從安全、耐用和批量生產的角度做出平衡。

想要達成這一切，小米不僅需要強大的決心，還需要關鍵的技術突破。

在國內高度內卷的市場環境下，中國車企的生存難度可見一斑，主機廠不得不將大量金錢與精力投向成本與價格戰，以快速搶占市場份額。

但內卷的終點是市場疲軟，高科技才是增長的核心驅動力。2023年，在小米汽車首次技術發布會上，雷軍表示，小米決定造車后，便給電驅團隊定下了超高目標：三代電機同步進行開發。

征戰紐北的SU7 Ultra量產車，應用的便是小米自主研發的V8s電機，與此同時，小米還在預研轉速高達35000rpm的更新技術。

從核心技術的研發，到紐北量產車圈速榜首，小米還需要經歷無數的驗證和測試。

因為量產車型的重要指標之一便是，可以實現標準化的工業生產，并且產品具備良好的一致性。例如空氣動力學，為了降低風阻系數，SU7 Ultra的前機蓋弧度的極限是多少？工業量產的成本與難度是否可控？這需要小米具備足夠的耐心。

從原型車到量產車，小米也需要在不同車型、不同賽道中不斷練習，通過小步迭代、快速試驗，才能達到7分04秒957的最佳成績。

紐北賽道，此前被稱為保時捷的訓練場，只有沉浸于賽道，才能可能突破賽道。刷圈并不是小米的傳播噱頭，而是深嵌小米汽車設計研發的重要環節。

秉承科技研發的初心，懷著對安全和品質的敬畏，小米用決心和毅力，突破了西方車企對“性能圣殿”的百年壟斷，成為中國首款登頂紐博格林北環的量產電動車，將“中國速度”刻入全球汽車工業史冊。

中國乃至世界汽車工業，都將記住小米

中國汽車工業的起步不占優勢，為了快速獲得市場認可，國內汽車廠商過去通常采用彎道超車的辦法：既然正面挑戰西方汽車工業難贏，便用智能化技術創造新的消費風潮。

如今，中國汽車的智能化技術，在全球范圍都已是第一梯隊。每年的汽車展會上，日本、美國、德國車企都在研究中國汽車的智能座艙與智能駕駛技術。

雖然智能化技術成為當下熱門，但汽車工業依然有其本身規律，動力、車身、懸架依舊是核心難題，賽車技術也依然是汽車工業的頂尖象征。

想要突破內卷現狀，就必須擴大中國汽車品牌的影響力，從而擴大市場容量。道路有且只有一條：正面硬剛。中國汽車品牌必須在西方汽車工業的敘事邏輯里獲得勝利，才能在全球汽車市場獲得真正的尊重與欣賞。

只有成為第一、徹底顛覆西方汽車品牌的光環，才能受到更多市場和用戶的關注與認可。所以小米選擇挑戰紐北賽道，并且立志創造一個最佳圈速成績。

這款成功登頂紐北量產電動車圈速榜的車型，很快便將登陸號稱“汽車工業奧斯卡”的賽車游戲《GT賽車》，成為首款被收錄的中國車型。從紐北賽道到賽車文化，小米正帶領中國汽車品牌走向更大舞臺。

值得注意的是，這款跑贏保時捷199.8萬元Taycan Turbo GT的四門車，只需選裝“賽道專業套裝”選裝包、碳纖維雙風道前艙蓋與碳纖維尾翼，最終售價僅需67.19萬元，僅為前者的三分之一。

小米SU7 Ultra甚至還是一輛適合家用的車，具備3000mm軸距，座椅支持通風加熱與按摩，提供L2+級別的輔助駕駛，甚至還擁有25個喇叭的音響。

既要兼顧舒適性配置，又要實現性能突破，還要兼顧成本與價格。小米突破的不僅僅是一個簡單的紐北圈速成績，而是工業產品的鐵三角。

競爭是進步的熔爐，技術革新是前行的燃料，這就是汽車工業永恒的鐵律。歷史會記住的，從來不是打破售價的成本控制家，也不是瘋狂堆疊配置的汽車商人，而是那些突破了關鍵技術、真正帶領車輪向前滾動的先驅者。

小米汽車在紐北賽道創造的成績，為何值得所有人的尊重與祝賀？因為它以清醒的頭腦認清了方向，并以無畏的勇氣，堅定地站在了探索未知、推動行業突破的前沿。