據(jù)光明網(wǎng)報道，6月12日，印度航空一架波音787-8客機在起飛后不久墜毀，機上242人僅1人生還，震驚世界。這起悲劇迅速成為全球焦點，引發(fā)了各界對航空安全的深刻反思。

當(dāng)天，印度航空AI171航班從艾哈邁達巴德機場起飛，目的地為英國倫敦蓋特威克機場。起飛數(shù)分鐘后，客機突然失速，從高空一頭扎向地面的高層建筑。飛機墜毀在機場附近的居民區(qū)，撞上了一棟醫(yī)學(xué)院宿舍，引發(fā)劇烈爆炸和大火。據(jù)印度警方透露，此次事故已造成至少265人死亡，場面慘不忍睹。

涉事的波音787-8客機機齡11.5年，于2014年1月交付給印度航空公司。這架飛機在過去一周內(nèi)頻繁執(zhí)行飛行任務(wù)，每天大約兩班，往返于印度與法國、英國、德國、澳大利亞、日本等多國之間。誰也未曾料到，這次飛行竟成了一場致命之旅。

波音飛機（資料圖）

事故發(fā)生后，波音公司股價在美股盤前交易中暴跌，一度跌幅超8%，市值蒸發(fā)數(shù)十億美元。這對波音公司而言，無疑是雪上加霜。此前，波音737 MAX系列因設(shè)計缺陷引發(fā)兩起嚴(yán)重空難，致使346人喪生，波音品牌形象已嚴(yán)重受損。此次波音787的首起致命空難，再次動搖了市場對波音飛機安全性的信心，未來訂單和交付進度可能受到極大影響。印度航空作為波音787的重要客戶，此次事故后，其與波音公司的合作關(guān)系也變得微妙起來，其他潛在客戶對波音飛機的購買意愿也可能大打折扣。

這起空難極有可能促使全球航空監(jiān)管機構(gòu)對波音787機型展開全面安全審查，內(nèi)容涵蓋飛機設(shè)計、制造工藝、維護流程等各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。部分航空公司或許會選擇暫時停飛或減少波音787航班，轉(zhuǎn)而增加空客A350等競品機型的運營，以此降低安全風(fēng)險。與此同時，波音787機型的保險費率預(yù)計將因安全風(fēng)險增加而大幅上漲，航空公司的運營成本將進一步加重。

普通民眾對波音787機型的信任度急劇下降。在社交媒體上，關(guān)于波音787安全性的討論持續(xù)升溫，不少乘客表示，今后會因安全擔(dān)憂而選擇其他機型或航空公司。這種輿論壓力不僅針對波音公司，也讓整個航空業(yè)面臨公眾對安全標(biāo)準(zhǔn)的重新審視。

從飛行員操作來看，執(zhí)飛該航班的機長雖有8200小時飛行經(jīng)驗，但副駕駛僅有1100小時經(jīng)驗，且剛接觸波音787機型。有分析認(rèn)為，起飛后約150米時，機長指示副駕收起起落架，副駕可能因緊張或操作不熟練，錯誤地收起了襟翼。襟翼在飛機低速階段對升力至關(guān)重要，過早收起會使升力急劇下降。飛行員在緊急情況下試圖增大仰角恢復(fù)升力，若仰角過大，又會導(dǎo)致機翼上表面氣流分離，升力進一步喪失，最終引發(fā)飛機失速墜落。此外，機組溝通不暢、地勤維護檢修疏漏等人為因素，也都可能在此次事故中埋下隱患。印度航空此前就被指存在維護不足的問題，地勤人員若未能及時發(fā)現(xiàn)襟翼系統(tǒng)、發(fā)動機等關(guān)鍵部件的潛在故障，讓飛機“帶病上天”，飛行風(fēng)險將大大增加。

特朗普（資料圖）

波音787自投入運營以來，就飽受技術(shù)故障困擾。2013年的電池起火事件、燃料泄漏問題，2019年的引擎故障，以及2024年曝光的員工偽造檢查記錄等，都凸顯了該機型的長期技術(shù)隱患。此次涉事飛機機齡較長，經(jīng)過多年使用，關(guān)鍵系統(tǒng)或部件可能因老化磨損以及長期存在的隱患而突發(fā)故障。有觀點認(rèn)為發(fā)動機失速可能是導(dǎo)致飛機墜落的原因之一，如果飛機發(fā)生爆炸，可能是液壓系統(tǒng)失效，致使發(fā)動機供油管道停止供油，造成雙發(fā)失速。同時，塔臺呼叫飛機無應(yīng)答，表明飛機電力可能瞬間消失，這與發(fā)動機故障引發(fā)的連鎖反應(yīng)相吻合。

艾哈邁達巴德機場周邊居民區(qū)多，鳥類活動頻繁，鳥擊風(fēng)險較高，因此鳥擊也成為事故調(diào)查的重點方向之一。不過，雙發(fā)同時因鳥擊而失效的可能性相對較小。事發(fā)當(dāng)日當(dāng)?shù)貧鉁馗哌_37℃，高溫可能影響發(fā)動機性能，使發(fā)動機進氣量和燃燒效率下降，雖通常不會是飛機墜毀的決定性因素，但在其他故障同時出現(xiàn)時，可能加劇危險。

目前，印度民航總局與事故調(diào)查局已聯(lián)合展開全面調(diào)查，客機的黑匣子也已找到。初步數(shù)據(jù)顯示飛機在起飛階段未能正常升空，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。美國國家運輸安全委員會將派調(diào)查小組前往印度協(xié)助，聯(lián)邦航空管理局也會提供技術(shù)支持；英國因機上有53名英國公民，已組建航空事故調(diào)查員團隊赴印；通用電氣公司作為墜毀客機引擎的生產(chǎn)商，也成立應(yīng)急小組前往印度分析數(shù)據(jù)。各方專業(yè)力量匯聚，力求盡快查明事故真相。

飛機失事地點（資料圖）

此次印度波音787墜機事故，給全球航空業(yè)敲響了警鐘。無論是飛機制造商、航空公司，還是監(jiān)管機構(gòu)，都應(yīng)以此為契機，重新審視和完善航空安全體系。對于乘客而言，航空安全始終是出行的首要考量。希望通過各方努力，能讓天空重新成為安全的通途，避免類似的悲劇再次上演。在真相大白之前，全球航空業(yè)都將在這起事故的陰影下，經(jīng)歷一段反思與變革的艱難歷程