自從我國對稀土的出口進行管制后，除了美國的大部分工業被“卡脖子”之外，印度車企的生產線也面臨著同樣的“難題”，不少印度工廠因稀土斷供陷入停滯，工廠負責人可謂是急得團團轉。

當時的莫迪政府是如何做的呢？他們一面低聲下氣向中國遞交稀土進口申請，一面又縱容官員公然指責中國“搞稀土霸權”。更令人瞠目的是，當外交談判陷入僵局，印度戰艦突然成群結隊出現在印度洋，在中國投資的港口周邊高調巡航。

一邊“求人救命”，一邊拔刀相向，印度這套自相矛盾的戰略，正在將南亞地區局勢推向危險邊緣，不過印度的此番舉動不禁讓人疑惑，他們在稀土博弈落敗后，印度為何在印度洋“亮肌肉”呢？

今年4月，我國對各類稀土元素實施出口管制后，全球的生產鏈也隨后暗流涌動，對印度而言，中方的這記重拳可算是直接打在了他們產業的“命門”上！

印度的汽車制造業便首當其沖，釹鐵硼永磁體是電動汽車電機的核心材料，中國管制令一出，多家印度車企生產線面臨癱瘓風險，一些零部件商雖獲中方初步許可，卻遲遲等不到最終放行，急得直接向莫迪政府施壓。

還有軍工航天也受到了“卡脖子”，其陣風戰機所需的特種合金、布拉莫斯導彈的制導系統都離不開稀土。印度商務部長戈亞爾私下承認：“中國斷供沖擊的不僅是汽車業，還有更敏感的領域”。

莫迪曾高調承諾2030年停售燃油車，如今卻因電機材料短缺，百萬輛電動車計劃淪為紙上談兵。更諷刺的是，印度境內雖然稀土儲量豐富，卻因提煉技術落后，只能眼巴巴地看著無計可施。

面對危機，印度官員隨后上演了一出“變臉戲”，商務部長戈亞爾一面宣稱“正與中國緊急談判”，一面向西方媒體污蔑中國“破壞供應鏈穩定”，甚至叫囂“過度依賴中國是警鐘”。這種一邊伸手要飯一邊砸人飯碗的做派，被自家的媒體怒懟：“毫無根據”。

眼看和中國的稀土談判陷入了僵局，印度突然調轉“槍口”，轉而在印度洋開辟了“新戰場”，看得出來，印度明顯是想要在海上和我們來一番“較量”。

一直以來，印度都將印度洋視為自己的“專屬勢力范圍”，對中國在此的港口投資與能源合作極為敏感。

莫迪政府多次渲染中國“珍珠鏈戰略”，聲稱中國通過援建港口“軍事化包圍印度”。這種認知偏差，促使印度加速與美國、日本、澳大利亞構建“印太戰略聯盟”，試圖以多邊軍事合作壓制我國的影響力。

不過，印度的行動遠超常規防御需求，從去年起，印度海軍在安達曼-尼科巴群島擴建軍事基地，部署P-8I反潛巡邏機和“鲉魚級”潛艇，并公開宣稱要“監控關鍵航道”。而中國80%的石油進口需經印度洋航線，一旦通道受阻，能源安全將面臨嚴峻挑戰。

今年6月初，莫迪還親赴毛里求斯阿加萊加島，為印度首個海外軍事基地剪彩，該基地配備3000米跑道和監控設施，矛頭直指中國在非洲東海岸的港口。

印度海軍以“反海盜”為名，每周派遣潛艇、護衛艦抵近中國投資的巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港巡邏。英國皇家國際事務研究所報告指出：“印度艦艇出現在中資港口的頻率，達到十年峰值”。

此前，印度在那瓦舍瓦港突然扣押122個中國集裝箱，借口“可能軍用”，而同樣來自意大利的數控機床，上月卻被放行，這種“雙標”的操作暴露了他們的遏華意圖。

更陰險的是，印度正構建三層海上包圍網：東翼依托安達曼群島監控馬六甲海峽，西翼在阿曼灣經營恰巴哈爾港，南翼通過塞舌爾基地輻射非洲航線。美國智庫坦言：“印度洋每出現一個中國港口，印度就推進一個軍事項目反制”。

面對印度對我國的雙線攻勢，雖說我們完全有能力和他們來一番軍事較量，而且勝券在握，但是軍事對抗不是我國發展的初衷，我們更不會擴大局勢矛盾。那我國該如何應對呢？中方打出的4記“重拳”讓印度措手不及！

最直接有效的，就是對印度稀土的管制，我方進口實施“雙限令”，限定用途、禁止轉售，企業進口需簽保證書，中國海關通過跨國數據共享追蹤稀土流向。當韓國企業試圖轉賣含中國稀土的產品給美國時，中方直接警告“將吊銷進口資質”。

技術壁壘持續加高，中國嚴控稀土提純設備出口，直擊印度軟肋。印度國家關鍵礦產負責人坦言：“就算給我們礦石，分離鏑釔的技術也需5年攻關”。

在印度洋上布局以柔克剛，當印度軍艦耀武揚威時，中國招商局集團已在全球運營超100個港口，希臘比雷埃夫斯港、秘魯錢凱港等商業樞紐，構成非軍事化支點。吉布提保障基地則提供遠洋護航，打破印度的海上封鎖。

還有就是國際規則精準反擊，對印度扣貨的無理行為，中國通過WTO訴訟施壓，針對印度海上挑釁的舉動，外交部援引“海洋公約”強調“航行自由”，削弱印度的囂張氣焰。

印度雙線作戰看似氣勢洶洶，實則分散了本就不足的國力，莫迪政府一心妄想著在軍事實力上壓制中國一頭，卻忘記了真正的戰略威懾力，永遠來自產業鏈主導權與科技硬實力。

印度想要實現“大國夢”，但是大國崛起從不是靠劫掠與訛詐，只有不斷強大自己才是真正的底氣！