這兩年電動車市場卷得是一地雞毛，各家都在續航上喊著”700+”，但真正能打的沒幾個。而這次小米YU7一發布，就直接甩出了835公里的CLTC續航數據，不少老牌車企的產品經理怕是又要加班改方案了。畢竟，誰能想到手機廠商造車能把續航天花板頂這么高？

YU7的外觀可不是隨便拉高版的SU7，你能一眼感受到這臺車的設計師們花了不少心思。溜背式SUV的線條處理得很漂亮，風阻系數做到了0.245Cd，站在車前3米遠，車身線條流暢得讓人忍不住想摸一把。尤其是車尾那條貫穿式尾燈，點亮后的效果在夜晚真是相當吸睛，和前臉的犀利氛圍燈遙相呼應，這在同級別SUV里算是獨樹一幟的辨識度了。

走進車內，第一眼就被那塊橫貫整個中控臺的天際屏震撼到了。說實話，很多車的大屏只是為了有大屏而大屏，實用性反而不高。但YU7這塊屏不一樣，它的信息排布非常合理，從導航到娛樂，從車輛狀態到空調控制，都能做到一目了然。駕駛位置的人體工程學設計也相當到位，坐姿調整范圍大，腰部支撐舒適，連方向盤的手感都透著一股精致感，這在國產車里真不多見。

動力系統方面，YU7提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種版本。最強悍的Max版本搭載了690馬力的電機組合，零百加速僅需3.23秒，這個成績已經進入了超跑領域。但更讓人滿意的是它在高速上的表現，120-150km/h的加速依然有力，超車時那種推背感讓人上癮。最高時速能達到253km/h，雖然在國內沒什么用，但這個數據足以證明小米在動力系統調校上的功力。

說回最引人注目的續航表現。標準版835公里的CLTC續航是怎么做到的？小米采用了96.3kWh和101.7kWh兩種容量的電池組，再加上整車的高效能優化，最終實現了這個讓競品瞠目的數字。更厲害的是，YU7全系基于800V碳化硅高壓平臺，快充15分鐘可續航620公里，這意味著午飯時間就能把電量從10%充到80%。不得不說，從入局到現在，小米在電池管理這塊是真的下了血本。

智駕系統也是YU7的一大亮點。全系標配激光雷達，700TOPS的輔助駕駛算力，讓它在高速上的輔助駕駛表現相當穩定可靠。自適應巡航的平順性做得特別好，加減速不會有那種猛烈的頓挫感。車道保持也很自然，不會出現方向盤突然大幅度轉動的情況。在復雜城市路況下的表現同樣值得稱贊，特別是擁堵路段的自動跟車和變道輔助，能明顯減輕駕駛疲勞。

價格方面，雷軍已經明確表示”19萬9不可能”，預計7月份上市時的起售價在21萬元左右，頂配版本可能會到30萬出頭。考慮到它的配置和性能，這個價位已經相當有競爭力了。特別是跟特斯拉Model Y和蔚來ES6這些對手相比，YU7在空間感和科技配置上都占了不少便宜。當然，對于追求駕駛質感的人來說，德系車的底盤調校還是有自己的一套，但YU7已經非常接近了。

總的來說，小米YU7的出現確實給這個價位段的電動SUV市場帶來了不小的沖擊。不過對于消費者來說，真正需要思考的是，這么長的續航里程你真的用得上嗎？或者說，835公里的續航和3.23秒的百公里加速，哪一個才是你買車的決定性因素？留言區聊聊你的看法吧。