2025年6月16日晚，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司發布聲明表示，“近期，廣汽埃安監測到網絡上有部分自媒體發布關于廣汽埃安員工持股相關的不實信息，進行惡意詆毀和傳播，嚴重誤導公眾，損害廣汽埃安的品牌形象。對此，廣汽埃安嚴正聲明：此類言論毫無事實依據，純屬惡意謠言。”

圖源：廣汽埃安聲明

聲明指出，作為廣汽旗下核心自主品牌，廣汽埃安的發展得到了廣汽集團全力支持，目前公司生產經營一切正常。埃安呼吁社會各界理性看待，切勿輕信謠言，并表示將依法追究惡意造謠者的法律責任。

近期有消息傳出，某大型車企旗下的新能源品牌上市計劃目前基本告吹，導致內部股票“爆雷”，數百員工拒絕還息。

圖源：紅財經公眾號截圖

綜合其他消息，所指的新能源品牌是廣汽旗下的埃安。據“紅財經”表示：“有消息傳出，廣汽埃安員工當初貸款認購的股權，如今估值嚴重縮水，從6月底起，員工就要開始償還本金，如果強制清退認購資金，只能拿回42%，算得上是最慘打工人了。”

據悉，2022年廣汽埃安啟動了混改，679名員工和廣汽研究院115名技術人員共同出資近18億元參與持股，占股4.55%。按協議員工認購資金需鎖定五年，2025年5月前只需支付利息，6月底開始償還本金。

隨著6月還款節點臨近，員工卻收到了公司通牒，公司表示若不續繳利息，將按42%折扣強制清退股權。此外，另一則關于管理層已獲得全額退款及利息補償，而中高層還額外獲得獎金補貼的傳言，更加激化了矛盾。

此前還有不少媒體表示，廣汽埃安員工內購股票事件因公司IPO計劃失敗引發連鎖反應。雖然并沒有廣汽埃安IPO被拒或放棄IPO的具體消息，但是從2024年埃安的情況來看，IPO進程并不樂觀。

埃安困局，銷量暴跌

據乘聯會預估，2025年5月全國新能源乘用車廠商批發銷量124萬輛，同比增長38%，環比增長9%。綜合預估今年1-5月累計批發銷量522萬輛，同比增長41%。

然而，在一眾品牌銷量長虹時，埃安和特斯拉卻同比出現了大幅下降。埃安銷量同比大降超33%，排名從前五名直降至第14位；特斯拉銷量同比大降15%，排名從前三名下滑至第五位。

這已經不是埃安近期才遇到的困境了，據公開數據顯示，2024年廣汽埃安銷量為374884臺，同比下滑21.19%，僅完成年度最低目標70萬輛的53.55%。

圖源：攝圖網

如今的局面是早期在埃安進行品牌定位時就埋下的“雷”。在廣汽埃安的品牌定位方面，一直以來就是網約車的代表。2023年，廣汽埃安以48萬輛的交付量榮登“新勢力銷冠”，但據“中國經營報車視界”表示，廣汽埃安的銷量增長很大程度上依賴于網約車市場，尤其是AION S和AION Y車型，2023年廣汽埃安在網約車市場的占比達到45.8%。

可是，網約車市場的需求量能有多大呢？很快進入飽和狀態以后又該怎么辦呢？埃安在人們在心中長期形成了形象比較低端的印象，大家選擇家用車時還會考慮埃安嗎？畢竟，大家都不希望自己在路邊等朋友時，有陌生人突然拉開車門報手機尾號。

廣汽的日子也不好過

今年，埃安背后的老大廣汽集團也不好過。

據廣汽集團2025年2月7日發布的業績預告顯示，預計2024年度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為-330,000萬元到-470,000萬元，與上年同期相比，將減少687,263萬元到827,263萬元，同比減少192.37%到231.56%。

對于業績大幅預虧，廣汽集團在公告中坦言，主要原因在于“受汽車行業價格內卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少”。

圖源：廣汽集團2024年年度報告

2025年3月28日，廣汽集團發布了2024年年度報告。報告期內，廣汽集團總營收約1067.9億元，同比下降17.05%。歸母凈利潤8.24億同比下降81.4%。

從公開數據可以看到，廣汽旗下兩大傳統合資品牌廣汽豐田和廣汽本田銷量同比降幅均超過了20%。燃油車失速，電動化乏力，廣汽集團如今正面臨著“雙殺”局面。

圖源：廣汽集團2025年第一季度財報

來到2025年這一情況仍然沒有好轉，據廣汽在4月26日公布的第一季度財報顯示，總營收為196.49億，同比下降7.95%。歸母凈利潤-7.32億，同比下降159.95%。如今廣汽所要面對的局面不容樂觀，市場留給廣汽的轉型時間并不多了。

但值得一提的是，廣汽的出海業務勢頭良好。2024年廣汽共計出口汽車12.7萬輛，同比增長67.6%，其中自主品牌首次突破10萬輛，同比大漲92.3%，占出口總量的83%。出海能不能成為廣汽集團接下來新的增長曲線，還需拭目以待。