據中國日報網報道，6月12日，印度航空公司一架波音787客機在起飛后不久墜毀，機上242人中僅有1人幸存。這場空難震驚全球，各界對事故原因高度關注。隨著調查推進，黑匣子數據初步顯示飛行員操作存在問題，不過，波音公司是否就能因此徹底脫責，仍存諸多疑問，印度航空如今也面臨巨大壓力。

印度墜機（資料圖）

印度航空這架編號為AI171的航班，從艾哈邁達巴德國際機場起飛。黑匣子數據表明，飛機在起飛階段就未能正常升空，遭遇嚴重的升力不足問題。升空僅僅達到190米的高度時，機組便急忙發出了緊急求救信號。要知道，正常情況下飛機在起飛階段應該平穩爬升，而此次航班在如此低的高度就出現狀況，可見問題出現之早、嚴重性之大，這無疑為后續的悲劇埋下了伏筆。

多段現場視頻成為重要線索。從這些視頻中可以看到，飛機在起飛階段，襟翼似乎已被完全收起。襟翼在飛機起飛過程中起著至關重要的作用，它是保障飛機在低速狀態下獲得足夠升力的關鍵裝置。按照標準操作流程，襟翼必須在飛機起飛完成，達到一定高度且飛行狀態穩定后，才能夠逐級收起。然而，AI171航班極有可能在升空尚未完成之時，襟翼就被錯誤收起，這直接導致機翼升力瞬間大幅減少，飛機無法維持飛行高度，進而失速下墜。如此明顯違反操作規范的行為，使得人為操作失誤的嫌疑大增。

AI171航班上唯一幸存的乘客，為調查人員提供了重要線索。該乘客透露，飛機在離地不到一分鐘內，明顯出現“劇烈震動”，并且“幾乎感覺不到加速”。這一描述與黑匣子數據顯示的飛機在起飛階段升力不足、可能存在異常操作相呼應，進一步表明飛機在起飛初期就已經出現嚴重問題，也為判斷事故原因提供了一個重要的參考方向。

塔臺錄音記錄下了飛行員發出緊急求救信號時的情況。從錄音中可以聽出，飛行員語氣慌張，只是發出了求救信號，卻未能清晰交代故障類型，也未說明究竟是機械系統還是導航系統等出現錯誤。這種模糊不清的緊急信號，不符合國際民航組織（ICAO）對于求救通話的標準程序。正常情況下，飛行員在遇到緊急狀況時，應準確、清晰地向塔臺報告飛機出現的問題，以便塔臺能夠及時提供相應的協助和指導。而此次飛行員的表現，不禁讓人對其在緊急情況下的應對能力以及操作是否規范產生懷疑，增加了人為因素導致事故發生的嫌疑。

飛行員背景調查

隨著調查深入，涉事飛行員的背景資料受到關注。有媒體報道稱，涉事副駕駛飛行時長不足1000小時，并且近期才剛從地面模擬訓練轉入實機值班。如此短的飛行時長以及剛轉換飛行環境的情況，讓人不禁對其飛行操作經驗和應對突發狀況的能力表示擔憂。其訓練周期是否達標，也成為印度民航局（DGCA）內部討論的重點。在航空飛行領域，飛行員的經驗和技能至關重要，尤其是在面對復雜情況和緊急狀況時，經驗豐富的飛行員往往能夠做出更準確、更及時的判斷和操作。而對于飛行時長較短、經驗不足的飛行員來說，在遇到突發問題時，可能會因緊張、缺乏經驗等原因出現錯誤操作，從而引發嚴重后果。

印度墜機（資料圖）

事故發生后，印度航空公司和其所屬的塔塔集團迅速將調查重點引向飛行員的“技術誤操作”和“人因”問題。在沒有完全調查清楚事故原因之前，就如此明確地將矛頭指向飛行員，這種做法難免不讓人質疑其是否是在提前甩鍋，試圖減輕自身在此次事故中的責任。畢竟，飛機的維護、飛行員的培訓等工作，航空公司都負有不可推卸的責任。如果僅僅將責任歸咎于飛行員，而不全面審視自身在整個航空運營環節中存在的問題，難以平息公眾的質疑。

印度右翼媒體率先引導輿論，將事故責任指向“飛行員處置不當”。這種片面的輿論導向，使得公眾對于事故真正原因和責任歸屬的討論變得更為復雜。在事故調查尚未得出最終結論之前，媒體的這種引導可能會誤導公眾，影響對事故的客觀判斷。公眾需要的是全面、客觀、公正的調查結果，而不是被單方面的輿論引導所左右。事故的原因可能是多方面的，除了飛行員操作因素外，飛機本身的設計、制造、維護以及航空公司的管理等方面都可能存在問題，只有綜合考慮這些因素，才能得出一個準確、合理的結論。

即便經過調查最終確認787在硬件方面不存在導致此次事故的系統性技術缺陷，波音公司在一些軟性責任方面仍然難以完全推脫干系。比如在飛行員培訓方面，波音是否為航空公司提供了全面、準確且易于理解的培訓資料和指導，確保飛行員能夠充分了解飛機的各項性能和操作要點，尤其是在一些特殊情況下的應對方法。在人機交互設計上，波音設計的操作界面和系統邏輯是否足夠直觀、合理，是否容易讓飛行員產生誤解或誤操作。如果在這些方面存在不足，那么波音公司對于此次事故的發生，在一定程度上也是有責任的。

印度民眾（資料圖）

回顧波音公司過往的行為，曾多次出現對內部舉報置若罔聞、操縱數據對抗監管以及將飛行安全讓位于資本回報等負面情況。這些行為反映出波音公司在企業文化方面存在嚴重問題，過度追求商業利益，而忽視了飛行安全這一航空業的核心價值。長此以往，這種不良的企業文化可能會滲透到公司的各個環節，影響飛機的設計、制造以及對客戶的服務等方面。此次787事故，也是波音公司反思自身企業文化，重新重視飛行安全，重塑公司形象的一個契機。如果不能從根本上改變這種不良的企業文化，未來波音公司可能還會面臨更多類似的危機。

此次印度航空客機墜毀事故，為全球航空業敲響了警鐘。它讓整個行業再次深刻認識到，航空安全無小事，任何一個環節出現問題，都可能引發嚴重的后果。無論是飛機制造商、航空公司，還是航空監管機構，都需要從中吸取教訓，審視自身在保障航空安全方面存在的不足之處。在飛行過程中，如何最大程度地避免人為操作失誤，提升飛行員與飛機系統之間的協作效率，成為整個行業亟待解決的關鍵問題。只有全行業共同努力，才能不斷提高航空安全水平，保障廣大乘客的生命財產安全。