來源：環球時報

【環球時報綜合報道】印度政府調查印度航空AI171航班飛機墜毀的高層小組在16日舉行了首次會議：共同討論了這起致命空難的各種可能原因。據《印度快報》17日報道，該會議還重點討論了各種改進措施以防止此類災難再次發生。然而就在當天，印度航空公司的一架飛機又出現技術故障，導致其舊金山飛往孟買的航班起飛出現延誤。

上周四，印度航空公司AI171航班執飛的波音787客機起飛后不久在機場附近一所醫學院的宿舍區墜毀，已造成機上和地面279人死亡，成為印度航空史上最嚴重的空難之一。該事故引發公眾對近年頻爆質量安全丑聞的波音公司的質疑，同時印度民航業的安全狀況也受到輿論聚焦。

目前事故原因尚不明朗，但根據飛行數據平臺 Flightradar24的數據，墜毀的飛機機齡不到15年。一些航空專家分析了飛機起飛的視頻畫面，將事故原因指向了潛在的人為錯誤。據英國《每日電訊報》14日報道，資深的商業航空公司飛行員史蒂夫·沙伊布納機長分析稱，印航墜機事故原因或是副駕駛操作的失誤。史蒂夫稱，此次印度航班的副駕駛可能在起飛后被要求收起起落架，但他拉錯了操縱桿，反而升起了襟翼，導致飛機墜毀。

此外，航空咨詢公司馬丁咨詢公司的創始人馬克·D·馬丁也對《日經亞洲評論》表示：“這不是機隊老化的問題。”“現在一切都將集中在印度航空的管理上，”他稱，“目前最受關注的三個問題是運營、維護和管理。”據公開報道，空難發生當天，印度各個官方機構提供的傷亡數據反復出現矛盾，也引發了相關擔憂。

據統計，2023年印度旅客達到1.71億人次，僅次于中美，位居全球第三。預計到2043年，印度旅客將增至7億人次，是現有水平的4倍。為滿足未來巨大需求，印度的航空公司近年來不斷加密航線，同時從空客和波音采購上百架客機。

迅速擴張的背后印度民航業的陳年“痼疾”仍存。“此次空難是一記警鐘，印度航空官員和航空公司需要確保嚴格的培訓和安全的飛行操作。”《印度教徒報》14日報道稱，印度官方標榜自身是“全球增長最快的航空市場”，但民航系統內存在嚴重的管理腐敗問題，高層政治操縱嚴重，培訓機制和安全標準逐年下滑，而最大的問題在于缺乏問責機制，一旦出了問題只有飛行員擔責。回顧過往空難，即使存在公然違反國際民航組織標準的現象，印民航部長堅稱“印度機場符合安全規格”。

業內人士對《日經亞洲評論》表示，這起墜機事件也暴露出印度國內航空領域長期存在的監管等問題，包括機場周邊人口建筑稠密。業內人士呼吁，印度有必要加強民航運行相關技術數據的公開報告制度，如因技術問題延誤的航班與總航班量的比率，以保障旅客知情權。印度信用評級機構3月發布的數據顯示，僅今年2月，印度各航司共有大約117架飛機因各種技術問題停飛，約占印度所有飛機的13%—15%。（甄翔）