據英國《獨立報》16日報道，調查人員已經找到上周墜毀的印度航空AI171航班的駕駛艙語音記錄器。調查人員將研究飛行員最后的對話記錄以幫助確認這場空難的原因。

據《衛報》介紹，語音記錄器位于失事客機的第二個黑匣子中。據悉，印度總理首席秘書米什拉15日晚發表聲明說，印度航空公司失事客機的兩個黑匣子均已找到。報道稱，這是全球首架因空難全損的波音787-8“夢想客機”，初步數據顯示，飛機在起飛階段未能正常升空，部分起落系統可能出現異常。

全球首架因空難全損的波音787-8“夢想客機”

據中新網報道，前美國航空飛行員史蒂夫·謝布納分析認為，這架飛機墜毀的原因可能是該航班副駕駛的一個致命錯誤導致。“他當時可能被要求收起起落架，但他卻錯誤地收起了襟翼，而不是起落架。”謝布納說，這也就能解釋為什么這架飛機停止了飛行。

目前，印度的空難調查人員已經開始解碼黑匣子的飛行數據，并計劃詢問一周前操作過失事飛機的駕駛人員，以確定墜機前究竟發生了什么。

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中國機長談印度空難：疑遭風切變或鳥擊 飛行員努力了

6月12日下午，印度航空公司一架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”，在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛后幾分鐘，在附近居民區墜毀。

艾哈邁達巴德機場發言人證實，機上載有242人，目前機場已經停止運轉，所有航班暫停起降，救援工作已經展開。據當地媒體報道，失事客機上所有人員全部遇難。

中國一位資深機長接受華商報大風新聞記者采訪，從飛行員視角解讀印度這起波音787空難。

印度客機墜毀現場

>>>夢想客機墜落

雙通道重型客機，

全球首架因空難全損的波音787

這位資深機長告訴記者，“在我們飛行員的眼中，波音787客機是一款‘Dreamliner （夢想客機）’，它是美國波音公司生產的一款雙通道客機，它在天上執飛的時候，呼號上前面都有一個‘heavy’（重量），因為它屬于重型客機，最大起飛重量可以達到254噸。它是在波音737和波音777基礎之上不斷迭代升級而成，無論從科技含量和先進性方面，應該說都沒有什么問題，而且在之前，也沒有發生過機毀人亡的事故。”

該機長表示：“這個應該是全球首架因空難全損的波音787，所以說印度這起空難影響比較大，美國聯邦航空局和波音公司肯定也會參與事故調查。”

墜機現場冒起濃煙

>>>外部原因分析

起飛后疑雙發停車能量衰竭，

飛行員來不及重啟

“從現有的起飛視頻來分析，看飛行姿態飛行員應該是拼命想拉起來飛機，但沒有成功。”

這位資深機長先從外部分析這起空難可能的原因，“最重要的可能就是天氣原因造成的風切變，或者是遭遇鳥擊。”

事故發生前數小時，艾哈邁達巴德機場曾報告局部地區有強風及陣雨，雖然氣象部門尚未確認天氣是否為直接誘因，但天氣條件可能對波音787這種重型客機的起飛和飛行產生一定影響。

救援人員在墜機現場

“因為飛機是剛剛起飛，如果遭遇強烈的下沉氣流，就是我們說的垂直向下的風切變，通常情況下機場的管制員或者前面的飛機都會通報，如果處置不當都是災難性的后果。”

此外，從艾哈邁達巴德機場設施方面分析，這位中國機長指出，該機場曾發生因飛鳥撞機導致飛機引擎起火事故，“它的跑道寬度僅為國際標準一半，高溫天氣下起飛風險倍增，這些基礎設施問題也可能對飛機起飛產生不利影響。”

墜機現場濃煙滾滾

“就像我們所知的美國電影《薩利機長》一樣，也是剛剛起飛之后，遭遇鳥擊導致‘雙發停車”，不得不迫降到哈德遜河，這是我們業界都知道的，印度這架客機也有可能遭遇了鳥擊，導致發動機失效。”

資深機長表示：“從視頻來看，‘雙發’疑似停車，飛機的能量衰竭，這架客機此時可能已經沒有動力了，然后下降失控。這架客機起飛后飛行高度低，加上停車動力損失，飛行員沒有時間重新啟動，或者就啟動不起來，最終飛機撞地墜毀。”

據印度媒體報道，機上有12名機組成員，執飛機長有8200小時飛行經驗，副機長有1100小時飛行經驗。

對此，這位中國資深機長表示：“客機的機長和副機長或許努力了，但無法改變，因為這種屬于重型客機。作為飛行員來說，如果說剛剛有雷暴經過這個機場，一個小時之內是要推遲起飛的。”

>>>內部原因分析

起飛后緊急呼叫，

第一反應想到MCAS設計缺陷

這位中國資深機長表示：“這起空難的內部原因涉及飛機和飛行員。其實我的第一反應就想到了波音737 MAX的MCAS系統（機動特性增強系統）曾經引發的印尼獅航和埃塞俄比亞兩起空難，但我們希望它在波音787上面已經改進。”

“飛機起飛之后，如果說它的迎角探測器出現故障，給飛機MCAS系統輸入一個操控指令，此時飛機非常平穩，如果說有誤告警，MCAS系統誤導操控飛行員，可能就使飛機錯誤地下降，這就跟MCAS系統設計缺陷導致的空難就比較相相似了。”

資深機長認為，這也能解釋為什么這架印度客機在起飛后向空管部門發出緊急呼叫，“飛行員也是無能為力，只能看著飛機墜毀，這是飛機設計的原因，也不排除這種因素。”

這位機長表示，波音787的電氣系統曾因軟件漏洞導致全日空航班緊急迫降，“2024年3月，新西蘭航空787因艙壓系統故障致50人受傷，這反映出波音‘重功能輕安全’的設計理念。”

“2024年波音工程師曾舉報787組裝存在違規操作，前壓力艙壁縫隙問題被列為重大安全隱患。”

這位資深機長解釋稱，波音為追趕空客A350研發進度，將787零部件生產分散至全球10國42家供應商，“2011年交付首架飛機時，南卡羅來納州工廠出現管線錯裝、工具遺落等低級失誤，埋下質量隱患。”