眾所周知，航空母艦是一個國家海軍的中堅力量。

而我國的第一艘航空母艦遼寧艦的前身是前蘇聯的瓦格良號航空母艦。

為了將“瓦格良”從烏克蘭運回國，我國商人徐增平可謂是煞費苦心，甚至專門創立了一家公司來負責相關事務。

等事成后，美國人才反應過來，直呼：中國人這招瞞天過海用的妙！

上世紀80年代美蘇冷戰，美國的尼米茲級航母作為世界最頂尖的航母，帶著一眾小弟滿世界轉悠，到處秀肌肉。

而蘇聯因為沒有航空母艦，在海軍力量上自然被美國壓了一頭。

不甘心被美國在海軍力量方面壓制的蘇聯下定決心也要造出屬于自己的航空母艦。

于是，1982年，庫茲涅佐夫級航母就此誕生。

緊接著1985年，庫茲涅佐夫航母的姊妹艦“瓦格良號”于烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠開始建造。

天有不測風云，1991年蘇聯解體，“瓦格良號”的建造工作也被迫暫停。

烏克蘭沒有能力完成“瓦格良號”的建造，只能選擇將其打包出售。

這消息一經發出就被我國注意到了。

當時的中國海軍可遠沒有現在威風，雖然已經有了不少艦船潛艇，但因為缺少航母這一海上綜合作戰平臺，導致中國海軍沒有遠洋能力，只能守著家門口的一畝三分地。

雖然早在上世紀七十年代，我國就已經有過關于航母建造的707計劃，但由于當時國力有限，最后被迫擱淺。

擁有一艘屬于自己的航母，這一需求極為迫切。

如果能把“瓦格良號”收入囊中，將極大的降低中國航母研究和建造成本，組建自己的航母艦隊將不再是夢。

因此“瓦格良號”出售消息一經傳出，中國海軍副司令賀鵬飛當即拍板表示“無論付出多少代價，都要將‘瓦格良號’帶回祖國”。

但是以國家名義購買航母顯得太聲勢浩大，最終在邵淳的牽線下，商人徐增平接下了購買航母的任務。

其實徐增平一開始并不想接此大任，畢竟事關重大，萬一沒能干好，自己豈不成“民族罪人”了。

但賀鵬飛再三向徐增平表明“瓦格良號”對中國海軍發展的重要性。

為了打消徐增平的顧慮，他還表示：“出現一切責任，由我來承擔！”

為了國家發展，徐增平最終還是接下了這一任務。

但是，以什么名義購買瓦格良號航母又成了個大問題。

當時的美國沒有了蘇聯的制衡可謂如日中天。

任何國家只要對美國有反抗之心都會受到打壓。

中國并不想讓美國人知道自己購買瓦格良號的意圖，否則美國必將從中作梗。

關鍵時刻，徐增平想出了個好辦法。

他建議，自己先在港澳臺等地創立一個空殼公司，隨后再聲稱購買“瓦格良號”是為了將其改建成海上旅游設施，以此打消美國的懷疑。

此建議一被提及便獲得了司令賀鵬飛的支持。

1998年，瓦格良號在烏克蘭佳士得拍賣行正式拍賣，多國公司都摩拳擦掌，興致勃勃。

為了湊齊購買瓦良格號的資金，徐增平幾乎押上了全部身家。

他名下繁華地段的寫字樓，全部出售以換取資金，他多套豪宅，也被列入抵押清單。

他將所有資產換成現金只為能在拍賣會上萬無一失。

拍賣會上，徐增平死死咬住價格，最終以2000萬美金的價格將瓦良格號的船體及完整設計圖紙收入囊中。

這些圖紙對中國后續航母建設起到了至關重要的作用。

瓦良格號剛駛出烏克蘭，歸航之路就布滿荊棘。

原來，美國CIA收到消息，原來徐增平購買航母是為了給中國海軍當建造航母的樣品！

弄明白了事實真相，CIA官員們驚呼：“好一招瞞天過海！瓦格良號絕不能順利到達中國！”

當時“瓦格良號”剛剛被拖船牽引到土耳其的博斯普魯斯海峽，卻突然被土耳其官方以“航母體積過大、影響航道安全”為由扣留。

土耳其隨后又提出一系列苛刻條件，阻止“瓦格良號”通過。

甚至還獅子大開口，向徐增平索要10億美元的“風險保證金”。

不用想，這背后都少不了美國CIA的影子。

面對這重重阻礙，徐增平四處奔走，借助中國外交力量多方協調。

“瓦格良號”就這樣被扣留16個月，徐增平被勒索了近1個億的巨額通行費。

直到希臘政府同意出面擔保，這才沖破這層層阻礙，讓瓦良格號得以繼續駛向中國。

2002年3月4日，久經風霜的瓦格良號終于抵達了大連港口。

徐增平懸了好幾年的心終于得以落地了。

徐增平第一時間將“瓦良格”捐贈給了大連造船廠，隨即又將空殼公司注銷除名。

完成了任務的徐增平也主動退出了眾人的視線中。

2012年，遼寧艦下水，成為我國的第一艘航空母艦。

在這其中，徐增平的功勞是無人可以替代的。

但徐增平從未公開炫耀過自己的功績，甚至可能有很多人都沒聽說過這個人。

所謂至人無己，神人無功，圣人無名，所描述的可能就是這樣的人吧。