河南
此前，印度墜機事故造成了極其慘重的后果，機上乘客與地面人員總共279人不幸喪生。
6月16號，資深商業航空公司飛行員史蒂夫·沙伊布納機長在分析時提到，當時這架飛往倫敦蓋特威克機場的波音787“夢想客機”，副駕駛可能接到了收起起落架的指令，然而在操作過程中，他卻拉錯了操縱桿，原本應該收起起落架，結果卻錯誤地升起了襟翼。
對此有網友放出了一張圖，波音787副駕駛視角，紅圈是起落架，黃圈是襟翼，這要是能拉錯可就太牛逼了。
這消息莫不是波音在甩鍋吧… 這個說法引起了很多網友的質疑。
對此有網友表示說：“ 這說法比油門當剎車踩都離譜，而且是駕校教練把剎車當油門踩的離譜程度?！?/p>
還有的網友說：“
不太可能吧！襟翼和起落架根本拉手不在一個位置，拉動方式也不一樣，咋可能拉錯了。
（紅色起落架、黃色襟翼）
另外，就算襟翼在起飛階段被錯誤收起，787這發動機勁兒足夠大，節流閥全開推全油的話，不至于這么掉啊。 ”
也有的網友說：“這個和國內專家的看法一致啊，錯誤升起了襟翼導致升力不足而墜毀。 昨天看民航飛行員分析，排除了襟翼的問題，就算誤收也不會失速，只會降低爬升率?！?/p>
還有的網友說：“根本不是襟翼問題 發動機TOGA起飛，不用襟翼也能飛，而且襟翼1是在前面。RAT出來了，基本判斷都是雙發失效，只是雙發失效的原因還需要調查。”
總而言之，這個事情還需要進一步調查，希望黑匣子可以幫助找到最后的真相吧！
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