輪胎常見(jiàn)的幾個(gè)致命傷，掉皮、開(kāi)裂、鼓包，輪胎掉皮一般是老化或者質(zhì)量問(wèn)題，開(kāi)裂一般是輪胎老化，兩者比較直觀危險(xiǎn)性相對(duì)弱，鼓包因隱蔽性強(qiáng)，破壞性大，是最為致命的輪胎損傷。

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)，如今的車(chē)輪胎鼓包的發(fā)生率越來(lái)越高了。

往前倒退十幾年，二十年，輪胎鼓包的事情往往只會(huì)在高檔跑車(chē)身上出現(xiàn)。所以有人就說(shuō)了，工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量是“如今的不如早年的”。

事實(shí)上，輪胎鼓包的原因包括路面坑坑洼洼，車(chē)輛沒(méi)注意減速直接過(guò)坑，輪胎受到大力撞擊了。輪胎的氣壓不足，一個(gè)沖擊輪胎直接簾布層斷裂鼓包。車(chē)輛太重（超載），輪胎負(fù)荷超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)輪胎冗余不夠壞了。輪胎扁平比太低，導(dǎo)致緩沖空間“不夠用”，大力沖擊時(shí)結(jié)構(gòu)損傷。

但如今的電車(chē)的時(shí)代，最后的兩條恰恰是電車(chē)的硬傷。無(wú)論是混動(dòng)車(chē)，還是純電車(chē)，因?yàn)殡姵兀碗姍C(jī)系統(tǒng)，車(chē)重相比純?nèi)加蛙?chē)起碼重了小半噸。對(duì)于輪胎而言，顯然是負(fù)荷大增。

如今的車(chē)，“輪胎越來(lái)越扁”輪胎鼓包的概率越高。“扁輪胎”雖然顏值大大提升！配合大尺寸輪轂，顯得車(chē)的檔次提高不少還能在激烈操控時(shí)，操控更好，滾動(dòng)阻力小還比以前的胖輪胎更小。

對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，輪胎扁的好處多到不行，至于磕了碰了輪胎鼓包與整車(chē)質(zhì)保毫無(wú)關(guān)系，所以諸多因素下，現(xiàn)在的汽車(chē)輪胎扁平比越來(lái)越低已經(jīng)是大趨勢(shì)了。

扁平比越低的輪胎，往往價(jià)格越貴啊！所以我們究竟該如何挽救脆弱的輪胎呢？

唯一的辦法：那就是找一個(gè)更結(jié)實(shí)的輪胎！比如佳通旗下的長(zhǎng)城輪胎山海U。

最近中國(guó)汽車(chē)研究中心（簡(jiǎn)稱：中汽研）與途虎舉辦的輪胎超級(jí)金牌評(píng)測(cè)，在國(guó)家級(jí)測(cè)試場(chǎng)地，對(duì)輪胎的可靠性及質(zhì)量試驗(yàn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。長(zhǎng)城輪胎與一眾國(guó)際大牌及知名國(guó)貨共同參與了測(cè)試。

模擬日常下雨天濕滑地面的駕駛場(chǎng)景，在80公里/小時(shí)車(chē)速下的剎至20公里/小時(shí)，觀測(cè)剎車(chē)距離長(zhǎng)短這考驗(yàn)的是輪胎安全性能/排水能力/工藝配方的水平。山海U以**僅30.52米的制動(dòng)距離**穩(wěn)穩(wěn)剎停！這一成績(jī)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，在危急時(shí)刻為你多爭(zhēng)取一份生的保障。

輪胎撞擊強(qiáng)度測(cè)試（鼓包試驗(yàn)）：模擬日常車(chē)輛駕駛中輪胎遇到障礙物（如路肩、坑洞/路面石頭等）承受傾斜沖擊的場(chǎng)景。用于評(píng)估輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗沖擊性能及耐久性。

45°角嚴(yán)苛碰撞測(cè)試： 長(zhǎng)城山海U以**40km/h**時(shí)速安全通過(guò)

正向剛性碰撞測(cè)試：長(zhǎng)城山海U 以**50km/h**時(shí)速安全通過(guò)

長(zhǎng)城SHANHAI-U何以如此“能打”？其“強(qiáng)韌堅(jiān)固”的核心基因，源自品牌深厚積淀與尖端科技的融合：

長(zhǎng)城輪胎品牌源自1964年的銀川橡膠廠，擁有六十余載軍工與特種車(chē)輛輪胎制造經(jīng)驗(yàn)。2025年，這份厚重的制造底蘊(yùn)凝聚于全新的高端乘用車(chē)輪胎——山海系列。

為了避免惡劣工況和激烈駕駛輪胎鼓包，山海U系列采用了運(yùn)動(dòng)型加強(qiáng)骨骼，這種骨骼能應(yīng)對(duì)一些突發(fā)狀況，比如輪胎撞擊到巖石、過(guò)彎壓到路肩，攀爬馬路牙子等等。運(yùn)動(dòng)型骨架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了胎側(cè)支撐和內(nèi)部骨架的剛性，使其剛度增強(qiáng)了5%，同時(shí)配合雙層復(fù)合胎體加防撞護(hù)圈膠條設(shè)計(jì)，極大增加了抗沖擊性能，特別適合越野、運(yùn)動(dòng)等場(chǎng)景。

輪胎的胎面接觸路面，輪轂與輪胎內(nèi)側(cè)接觸，巨大的抓地力會(huì)使得胎面產(chǎn)生一種橫向上的拉扯，或者車(chē)輛急停時(shí)，尤其是目前新能源車(chē)動(dòng)輒兩噸的水準(zhǔn)，使得對(duì)胎壁的沖擊也會(huì)更大，這些都對(duì)胎壁強(qiáng)度提出了非常高的要求。

山海U就把長(zhǎng)城輪胎在商用輪胎的思路帶到了家用車(chē)上，非常在意輪胎的抗沖擊性能，非常適合自重較大的性能車(chē)，包括新能源車(chē)，做好更好的安全性，這是長(zhǎng)城輪胎在西北路況磨礪出來(lái)的本事。

當(dāng)然，結(jié)實(shí)抗造只是長(zhǎng)城山海U諸多優(yōu)點(diǎn)的冰山一角。事實(shí)上從測(cè)試成績(jī)看，這款輪胎還具備優(yōu)秀的干濕路面防滑、靜音降噪、節(jié)能降耗性能。如濕地制動(dòng)與靜音境界，均可達(dá)到歐盟A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

如今汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入“電驅(qū)時(shí)代”，面對(duì)車(chē)輛越來(lái)越沉重，輪胎扁平比越來(lái)越低的矛盾與現(xiàn)實(shí)，用戶如何降低輪胎損壞的風(fēng)險(xiǎn)，減少不必要的用車(chē)支出，成了一個(gè)全新話題。作為佳通高端的長(zhǎng)城輪胎，以硬核實(shí)測(cè)佐證超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，燃油車(chē)及新能源的車(chē)主朋友們，