AION Y Plus這車最近動靜可不小，先是6月初，2025款新車上市了，一共4款配置，價格從9.98萬探到12.38萬。

緊接著沒過多久，廠家也沒忘了忠心耿耿的老車主，給老款車型來了個OTA升級。這操作，確實值得點個贊，起碼說明了廠家心里還裝著老用戶。

事先聲明，念寒沒收埃安給的錢，再說他們也瞧不上我。車好不好，一五一十說清楚，我只對各位車友負責，讓大家明明白白消費，不踩坑。

言歸正傳，這次OTA升級，主要集中在車機系統上。增加了上百款App，UI界面也做了優化，用起來更順手了。

關鍵是！終于支持CarLink和Hicar手機互聯了，還能小窗投屏，這下方便多了。

另外一個挺實用的功能，就是地圖導航增加了紅綠燈讀秒，這在市區里開車，能省不少心。

再回頭看看2025款的新車。價格門檻降到了10萬以內，9.98萬起售，頂配12.38萬。

動力方面，提供了100kW和150kW兩種選擇，續航有430km、510km和610km三個版本?；旧夏軡M足大部分人的日常通勤和周末出游了。

新車的車機系統自然也跟上了這次升級，UI優化、手機互聯、紅綠燈讀秒這些功能都配齊了。

有一說一，AION Y Plus這車最大的賣點，就是空間。它的軸距達到了2750mm，后排純平地臺，前排座椅還能全平放倒，秒變一張1米8的大床，這在同級別里確實挺能打的。

不少車主，特別是家里有娃的奶爸們，就是沖著這“大兩居”的空間去的。畢竟坐著舒服，放東西方便，才是家用車最實在的需求。

當然，車無完車。念寒也看了不少真實車主的反饋，有些問題也得提一提。

比如，有車主反映車機系統偶爾會卡頓，語音控制識別不夠精準。

還有就是懸掛調校偏硬，過顛簸路面時舒適性會打點折扣。

另外，高速行駛時的風噪和胎噪也比較明顯。這些都是希望廠家在后續改款或者OTA中能持續優化的地方。

至于續航，官方標稱最高610km，但大家都知道，實際續航會受各種因素影響，特別是冬天開暖風或者跑高速，續航打折是免不了的。

根據一些車主的分享，高速上實際續航大概在300多公里。這點大家在買車前心里要有數。

說實話，AION Y Plus是一款特點非常鮮明的車。它最大的優勢就是越級的空間表現和相對親民的價格，非常適合注重實用性的家庭用戶。

尤其這次新款上市和老款OTA升級，補齊了車機互聯這塊短板，競爭力又提升了一些。

不過，在駕乘舒適性和車機流暢度這些細節上，它還有進步的空間。

最后給車友們一個真心建議，如果你們買車最看重的是空間和性價比，那AION Y Plus值得你去看看。

但如果對駕駛質感和車機體驗有更高的要求，那最好還是親自去試駕對比一下，看看它的優缺點你是否能接受？