今天跟各位介紹又一款250都市鋼炮踏板：QJMOTOR鴻250City！

在今年4月舉行的北京國際摩展中，錢江一口氣發布了12款新車。

其中第一個被推上臺的就是售價的鴻250City。

要不是者也老師拆了機，我差點就以為這就是去年鴻250紀念版車型升級成了新配置的龍骨版本。

那還等啥？趕緊去看看實車。

最早的鴻250搭載了跟光陽合作研發的250發動機，可靠性沒問題但是性能方面確實比較一般；去年上市的鴻250紀念版換裝了源自貝納利銀刃的四氣門發動機，確實在性能上提升了不少，那臺車是到現在為止我認為在這個價位的250踏板中，無論平踏還是龍骨踏板都是第一推薦項。

所以當北京車展宣布鴻250City版正式發售時，我以為它就是一臺升級高配版的龍骨車型，哪知道他居然是一臺由內而外的全新車型

趕緊先說重點，鴻250City之所以說它全新，最重要的新就新在這臺發動機上

整車最大功率來到19kW，僅僅稍弱于擁有目前同級別頂尖動力表現的賽科龍最新產品RT3智慧版（19.5kW）；最大扭矩同為24.5N·m。

但是值得注意的是鴻250City版整車整備質量僅僅162kg，遠輕于RT3的194kg。所以在加速方面，鴻250City顯然會具備一定優勢。

其實最值得說的還是發動機的內部設計。

這一代鴻250City版發動機原型機是源自本田佛沙350發動機，在它的基礎上縮缸而來。

無論是油壓張緊器、帶減壓閥的凸輪軸、外置機油濾芯、帶平衡軸的曲軸、關鍵部分各種像TPI、NSK軸承、日本大同銅基瓦片、DID時規鏈等國際知名零配件，用料甚至超過了本田原型機。

可以預見：鴻250City版除了實際動力水平會來到同級頂尖水平，運行品質特別是震動控制也將成為同級標桿

根據我試駕的感受來看，這臺車的小油門開度動力不算特別強，它還是屬于激烈駕駛更痛快的那類車。

12.5升的油箱在城市和短途工況占比較多的情況下還是夠用，350公里以上的續航問題不大。

不知道各位注意到沒有，鴻250City的軸距只有1360mm，這是什么概念？比不少150龍骨踏板的軸距還要短。

這就意味著鴻250City的操控性絕對不可能差，根據我的體驗，后避震還是偏硬一些，整臺車調性偏運動，它跟賽艇或者賽科龍RT3那種大型休旅踏板軟綿綿的感覺完全就不是一回事。

而在外觀方面，鴻250City版跟以往的鴻250車型在設計語言上是完全不同。

前臉沒有那么多棱角分明的線條，而是走了一個圓潤的造型風格，走近明顯會給人一種敦實可靠的感覺。

除了寬大的前臉能夠為駕駛者提供不錯的風阻保護之外，同級唯一的無級可調電動風擋也為整車舒適性上了大分！

錢江還真是消費者要什么，它就造什么。

安全配置方面，錢江從來不含糊，你見過錢江在這方面摳搜過嗎？

雙通道ABS+TCS、半熱熔輪胎、胎壓監測、邊撐熄火.....這些對錢江來說都是常規操作。

鴻250City搭載了一塊7英寸支持觸屏操作的TFT全彩屏，這塊屏幕是真的大，大家可以看看第一視角。

最好玩的是它搭載了錢江近年來大力研制的澎湃系統。

無論是聲音交互、按鍵交互還是觸屏交互，反應都還不錯，智能化畢竟是未來的大趨勢。

簡單總結一下鴻250City版：

因為今天拿到的是別人店里剛剛拆封還沒上牌的車，我就只在附近的封閉道路體驗了一段時間：它顯然是一臺小鋼炮車型，150的體量搭載了250的動力心臟，車架剛性很強，避震器設置也偏運動，剎車手感略硬。

電動風擋給人很強的好感，整車風阻保護不錯，裸把的設計直接好評，觸屏加上7英寸大彩屏，外加澎湃系統的加持，讓智能化近一步來到我們身邊。

有兩個點需要注意：第一就是座桶真的非常寬大，但是深度不算大，所以頂天只能放一些小號全盔，半盔的話放2個沒有問題；第二就是鴻250City搭載的這個原廠輪胎抓地力一般，當然還有一種可能是全新車輪胎還沒有磨開。

那么，對于這么一臺交互感拉滿、操控靈活、動力強勁的都市鋼炮踏板，你怎么看呢？歡迎評論區交流！

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圖文整理：達達