巴西《請看》周刊網(wǎng)站6月16日文章，原題：連綿高山、摩天大樓和隧道：中國重慶如何成為世界上最大的城市實驗室 想象一下有這么一座城市：一棟建筑的一層可能位于另一棟建筑的第22層，整條街道從其他道路上方凌空而過，地鐵線路從居民樓里穿樓而出。

這就是中國最大的直轄市——重慶。這座位于中國西南部的大都市常住人口約3200萬，轄區(qū)面積相當于奧地利。

然而，重慶的發(fā)展不得不克服極其復雜的地理條件。首先，其轄區(qū)被中國兩條主要河流——長江與嘉陵江貫穿。此外，這座大都市被武陵山脈從四面八方環(huán)繞，幾乎沒有留下可供建設的平地。這些地理挑戰(zhàn)使城市向垂直方向發(fā)展，創(chuàng)造出一種獨特的三維城市規(guī)劃模式——被非正式地稱為“8D城市主義”。

世界銀行城市規(guī)劃專家彼得·卡爾索普表示：“重慶是全球創(chuàng)新城市規(guī)劃的典范，其在交通、建筑與可持續(xù)性的融合方面極具啟發(fā)性，為城市一體化發(fā)展提供了全新思路。”

初到重慶的外地人會驚訝于這座人口稠密城市的交通流暢度。重慶在高峰時段確實存在擁堵，但交通從未像圣保羅、里約熱內(nèi)盧以及幾乎所有巴西大城市那樣陷入癱瘓。為實現(xiàn)這種令人羨慕的城市流動性，重慶創(chuàng)造出了挑戰(zhàn)常規(guī)邏輯的創(chuàng)造性解決方案。

首先是高架道路系統(tǒng)。在交通最繁忙的地段，共有五層不同的大道相互疊加，卻彼此不交叉。眾多快速路拔地而起，高懸于地面40米的驚人高度，造就了獨特的城市景觀。該交通網(wǎng)絡包含約2萬座高架橋和橋梁，與密如蛛網(wǎng)的隧道相輔相成。

重慶有多種不同的交通方式，包括單軌列車、渡輪和索道纜車（如圖）等。此外，還有連接較高地段社區(qū)和較低地段社區(qū)的公共電梯。

與許多其他中國城市一樣，科技被視為重慶城市發(fā)展的核心驅(qū)動力。這座智慧城市依托大規(guī)模數(shù)據(jù)監(jiān)測與分析系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化城市日常運行效率。在重慶，城市并非被動適應地形，而是主動駕馭地理條件。當全球城市空間普遍面臨飽和困境時，中國正以實踐證明：憑借數(shù)據(jù)賦能、工程創(chuàng)新與規(guī)劃雄心，總能開拓出城市新維度。

（作者埃爾內(nèi)斯托·內(nèi)維斯，肖童譯）