工信部發布《2025 年度道路機動車輛生產一致性監督檢查通知》，將改變此前檢測車輛的辦法，不再是車企自己提供檢測車輛，而是由相關檢測機構在市場上隨機抽檢，此舉將改變此前車企一些“貨不對板”問題。

業界人士指出此前由車企提供檢測樣板的方式導致一些問題的出現，那就是檢測的車品質好、用料實在，因此車輛品質優秀，但是他們在市場上銷售的車型則偷工減料，或是只有首批車用料十足，而第二批車及之后的批次則偷工減料。

業界人士指出，一些車企送檢車質量好，或是首批車質量好，用料扎實，而他們在售，或是首批車之后就用筷子懸掛、電池縮水、薄如日本刀片的保險桿等等的方式偷工減料。

車企交給網紅或評測機構的車，在測試中智駕技術優秀，然而車主在日常用車中卻屢屢出現AEB剎車性能不強、智駕技術屢屢出現事故等諸多讓人百思不得其解的現象。

今年3月份發生一旦事故，導致三名女生死亡，其中的原因之一就是開啟了智駕，發生事故后還因為半隱藏式門把手鎖死造成救援問題，這些都導致了各方對這些創新科技的反思。

隨后應急管理部發聲指出國內的智駕大多都是L2級別，這個水平的智駕技術需要駕駛員時刻手握方向盤，注意行車安全，然而網上的視頻都在曬開啟智駕行車時，車內駕乘人員或是玩手機，或是睡覺等等，將安全完全交給智駕，誤導消費者。

工信部對此要求整改，要求車企務實宣傳智駕技術，屬于L2級別的就是輔助駕駛技術，提醒消費者安全行車，一些車企迅速跟進將智駕技術改名為輔助駕駛技術；工信部還要求對隱藏式門把手進行整改，增加機械結構，確保安全，如今的車輛生產一致性檢查可以說是進一步嚴格管理。

其實工信部加強監管對于汽車行業來說也是好事，隨著汽車行業的競爭加劇，汽車價格戰越加激烈，已有消費者擔憂這些價格不斷下降的車輛品質問題，由此導致消費者對他們的信任正在下降，必將影響汽車行業的長遠發展。

5月份的汽車銷量也顯示外資車的銷量已出現反彈跡象，本田、日產、奧迪的銷量環比增長超過兩成，豐田、大眾等的銷量也出現環比增長；6月份第一周豐田的銷量環比增長超三成，就凸顯出消費者開始青睞這些口碑良好的外資車。

對比之下，不斷打價格戰和口水戰的國產車企在6月份第一周有太多出現環比下跌了，這已提醒這些車企繼續玩價格戰以及口水戰正在反噬他們自己，而且是他們幾乎都沒落得好。

相關部門對汽車行業的整治，可以促使汽車行業將安全和品質放在更重要的位置，注重汽車行業的長遠發展，而不是一味為了眼前利益內訌讓外資車坐收漁翁之利，行業管理部門的良苦用心，不知眾多國產車企是否明白呢？