進入2025年，奇瑞在新能源領域的發力可謂極其顯著，最著風云（參數丨圖片）、山海等系列等產品的口碑節節高升，集團同樣守住了傳統燃油產品的基本盤，加之其傳統出口大戶的身份，使得傳統燃油產品，依舊有著十分可觀的市場占有率。

價格很驚喜 品質無人能抵？

6月17日，新款瑞虎7PLUS與瑞虎7高能版迎來了正式上市。分別來看，新款瑞虎7推出了兩款車型配置，價區間為9.19-9.59萬元，限時紅包價為8.29-8.69萬元；瑞虎7高能版新版型共2款車型，售價區間為8.79-9.79萬元，限時紅包價為7.99-8.99萬元。

值得一提的是，盡管兩臺新車的起售價在次掀桌，但奇瑞對兩款車在安全性的保障上，依舊有著極高的造詣與守護延續。據悉，雙車均已完成了ANCAP的最新測試認證，且均達成了五星級的標準，硬核數據上，瑞虎7 PLUS采用了高強度籠式車身，整車高強度鋼使用比例達60%以上，同時部分區域采用最高強度大于1500MPa的材質進行強化設計，加之終身質保的服務與承諾。足以可見，理工男并沒有因為價格的下探而降低產品的制造標準，反之則繼續秉承了全球統一的高規格“冠軍”打造。

新增1.5T 有何用意？

身為傳統燃油SUV，奇瑞的發動機向來都是其產品最為突出的優勢與賣點。以全新26款新車為例，此番奇瑞又迎回了全新的動力總成——1.5T+CVT。具體來看，選擇瑞虎7 PLUS的用戶既可以選擇燃油經濟的CVT車型，同時也能根據自身用車場景，為動力響應更直接的1.6T+7速雙離合而買單。

全球品質 實力才是真本事？

隨著本年度瑞虎7家族兩臺燃油車的煥新上市，兩臺車在繼續保有高品質的基礎上，也還會繼續向海外市場實現全面出口。

據奇瑞官方給出的最新數據顯示，今年1-5月，奇瑞集團累銷102.65萬輛，同比增長14.0%，其中累計出口量高達44.39萬輛，繼續蟬聯并穩居中國車企出口量榜首。而在奇瑞的廣大出口“全明星陣容”中，瑞虎7繼續領跑，連續三年蟬聯著中國品牌單一車型出口第一，是當之無愧的“全球銷冠”。

這意味著，瑞虎7每一次的升級進化，海外用戶都能在第一時間內得以同頻享用，而一系列智能化的迭代，也能讓更多全球車主領略到華系SUV，在價格親民之余高階配置所帶來的用車便利。

當我們仔細洞察瑞虎7的累計銷量時不難發現，其車系在近幾年間，已經取得了全球超百萬用戶的青睞。這意味著，當初瑞虎7研發時的成本早已被廠商收回，后續車型的每一次改進，實則都不會對“大局”產生絲毫影響，反之瑞虎7更合理的迭代周期，也要遠比競品們在快節奏時代下的“一年換三代”，更加的放心、安心。

當價格戰已然成為常態化的今天，瑞虎7PLUS身為傳統燃油SUV，依舊在夯實著自己的優勢。更親民的價格奉上的同時，奇瑞依舊對產品品質，呈以了極高的標準與服務。在浮躁的車市中，這樣的正向內卷，正是廣大自主品牌，所值得學習的。