誰能想到，那艘砸了百億美金、號稱美國海軍扛把子的核動力航母福特號，竟然被咱們中國教授馬偉明給精準“預言”了未來？現在它反而成了個“爛尾”工程，甚至連美軍都急得下了最后通牒。這艘史上最貴航母，到底出了什么問題？
“福特”號最引以為傲的就是電磁彈射系統（EMALS），設計目標是每4166次彈射才允許一次故障，可2020年實測數據卻是每181次就出問題。
更要命的是，這套系統的儲能模塊能量損耗高達35%，而中國福建艦的電磁彈射系統損耗只有5%。2025年最新測試顯示，“福特”號的電磁彈射故障率依然高達1/400次，距離設計標準還差十倍之遙。美國海軍急得團團轉，甚至傳出向馬斯克求助的消息，但問題還是沒解決。
電磁彈射不給力，負責回收戰機的先進攔阻裝置（AAG）也跟著添堵。這套系統用了水渦輪技術，理論上能更精準控制，但實際測試中渦輪磨損嚴重，軟件還時不時抽風。2019年美國國會報告直接批評它“技術成熟度不足”，建議別讓它承擔關鍵任務。
更坑的是，“福特”號為了省錢，只裝了三條攔阻索，沒有備用系統。要是中間那條出故障，艦載機著艦難度直接翻倍，飛行員每次降落都像在賭命。
2025年最新數據顯示，AAG的無故障工作周期只有460次，僅為設計指標的3%，連傳統液壓攔阻索都不如。
“福特”號還設計了11部全自動武器升降機，想著能省時省力，結果2017年服役時能用的只有2部！剩下的9部要么在修，要么干脆罷工。船員們只能靠人力搬炮彈，效率比老式尼米茲級航母還低。
這升降機的修復工程一直拖到2021年才算基本搞定，比計劃整整晚了四年，成了美軍眼中的“反面教材”。更諷刺的是，這些升降機的平均故障周期只有218小時，遠低于設計要求的932小時。
而且，“福特”號最初預算105億美元，交付時就漲到128億，加上后續維修升級，總投入輕松突破170億美元，甚至逼近200億大關。美國政府問責辦公室多次批評海軍項目管理混亂，低估技術難度，純粹是“邊造邊試”，成本失控成了必然。
更要命的是，二號艦“肯尼迪”號交付時間一推再推，三號艦“企業”號進度也讓人捏把汗，整個福特級項目都成了“吞金巨獸”。
美國“革命性”技術太激進了。福特級同時塞進去電磁彈射、先進攔阻、全自動武器升降機等13項未經充分驗證的全新技術，風險堆得太高了。
而中國走的是更穩妥的“中壓直流”技術路線，馬偉明團隊研發的電磁彈射系統在福建艦上測試順利，2025年已進入服役前的最后沖刺階段，故障率控制在0.3%以下，彈射效率碾壓“福特”號。
更重要的是，中國航母發展策略強調“小步快跑，穩扎穩打”，從遼寧艦到山東艦再到福建艦，技術升級的節奏把握得很穩。
“福特”號的爛攤子直接影響了美國海軍的全球部署。尼米茲級航母陸續要退休，按計劃該由福特級頂上，結果首艦還是個“半成品”，二號艦推遲到2026年，三號艦更是遙遙無期。2025年3月，西太平洋甚至出現了“無航母空窗期”，美軍在亞太的威懾力大打折扣。
反觀中國，福建艦即將服役，加上遼寧艦和山東艦，中國海軍的航母力量正在快速崛起，形成與尼米茲級相當的作戰能力。