【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】近日，奧迪宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，正式放棄原定于2033年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的計(jì)劃，未來(lái)十年內(nèi)將繼續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)燃油車(chē)型。這一決策由現(xiàn)任CEO高德諾·多爾納（Gernot D?llner）主導(dǎo)，推翻前任管理層制定的激進(jìn)電動(dòng)化路線。

　　高德諾明確表示，此次調(diào)整并非其個(gè)人決策，而是對(duì)前任戰(zhàn)略的修正。此前奧迪計(jì)劃2026年后停止推出新款燃油車(chē)、2033年全面停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，如今這一時(shí)間表被徹底取消，未來(lái)將根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整燃油車(chē)生命周期。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年全球電動(dòng)車(chē)滲透率僅23%（中國(guó)40%、歐洲28%、美國(guó)18%），遠(yuǎn)低于早期預(yù)測(cè)。同時(shí)，奧迪全球銷(xiāo)量下滑11.8%，中國(guó)市場(chǎng)跌幅達(dá)10.9%，電動(dòng)車(chē)型未能填補(bǔ)燃油車(chē)萎縮的份額。

　　奧迪的轉(zhuǎn)向與奔馳、寶馬等歐洲車(chē)企步調(diào)一致。此前奔馳已推遲電動(dòng)化目標(biāo)，寶馬Neue Klasse平臺(tái)技術(shù)代差壓力下仍保留燃油車(chē)迭代。

　　與此同時(shí)，奧迪同步啟動(dòng)產(chǎn)品線收縮與聚焦，A1、Q2兩款小型車(chē)不再推出換代產(chǎn)品，Q3與A3將成為品牌新入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。轎車(chē)旗艦A8、SUV旗艦Q7/Q8確認(rèn)保留，并計(jì)劃推出全尺寸SUVQ9，定位豪華全尺寸SUV市場(chǎng)頂端，填補(bǔ)高端產(chǎn)品空白。

　　此外，奧迪將主導(dǎo)開(kāi)發(fā)大眾集團(tuán)下一代SSP（Scalable Systems Platform）平臺(tái)，覆蓋A5級(jí)別以上的中大型車(chē)型。該平臺(tái)由大眾與Rivian合作開(kāi)發(fā)，首次實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全面"軟件定義汽車(chē)"架構(gòu)，支持持續(xù)OTA升級(jí)，首批奧迪車(chē)型預(yù)計(jì)2027-2028年上市。（文：太平洋汽車(chē) 彭浚哲）