編輯導(dǎo)語：理論上更“與眾不同”的“金標大眾”，在主流市場破局乏力、經(jīng)營壓力加劇的情況下，快速“自降身價”，開始加快融入B端租賃市場，以謀求聲量上的突破。

無奈的B端謀生

6月17日，大眾安徽發(fā)文宣布，金標大眾與滴滴租車攜手合作，打造租賃運營新范式。文中，大眾安徽提及，金標大眾與滴滴租車簽署合作備忘錄，雙方將在新能源租賃領(lǐng)域深度合作。根據(jù)協(xié)議，金標大眾旗下純電車型將全面登陸滴滴租車平臺，消費者可通過滴滴出行App由選擇租賃車型。

雙方合作的加深意味著金標大眾正在更快地融入B端的租賃市場，其中，大眾安徽還透露，與滴滴租車的合作早已開始。

其稱，從2025年1月啟動首批交付以來，雙方合作進展迅速，截至目前，金標大眾已向滴滴租車交付1797輛新車。而對于這次合作的深化，大眾安徽也直言，“通過租賃這種低門檻、可體驗的方式，金標大眾將有機會在更多用車場景中被消費者深入了解，持續(xù)擴大影響力。”

毫無疑問，大眾安徽的這一舉措，深切體現(xiàn)出，其對迅速擴大品牌影響力以及銷量規(guī)模的急迫。而這背后更深層次的原因，自然還是大眾安徽成立近8年以來，其為在國內(nèi)新能源領(lǐng)域毫無建樹而感到深深的焦慮——雖然大眾安徽在已去年投放了首款新能源車，但其正面臨著在主流市場突圍乏力的困局。

2024年7月，大眾安徽面向新能源市場推出了首款車型轎跑式SUV“ ID.與眾”，售價20.99-24.99萬元。“ID. 與眾是我們在中國市場發(fā)布的智能純電新品類中的第一款車型。ID. 與眾代表與眾不同，新品類旨在中國拓展新的用戶群體。”彼時，大眾安徽相關(guān)負責(zé)人對于新車如此表示。

但基于大眾安徽在新車定價策略“過于自信”等敗筆，ID.與眾上市即遭遇慘敗，2024年全年，該車累計銷量僅2000余輛。

2024年凈虧損53億

外界對于ID.與眾的破局失敗早有預(yù)見，在新車上市之初，即有資深業(yè)內(nèi)分析師對中車網(wǎng)指出其定價上車問題，“從售價上來看，ID.與眾還是定的比較高，這源于大眾想要提升其品牌價值，但作為大眾安徽的第一款車，目前來看可能不會賣得很好。”上市后4個月即火速調(diào)整售價，也反饋出來其定價的失策。

由于表現(xiàn)不及預(yù)期，ID.與眾在2024年11月推出改款車型，全系售價下調(diào)4萬元，售價降至16.99-20.99萬元，還為老車主提供相應(yīng)的現(xiàn)金補償價差，意在保住品牌口碑以及吸引新用戶。但從結(jié)果來看，上市初期在價格上的失策已令大眾安徽錯失市場良機，未能挽回銷量上的敗局。

今年以來，大眾安徽的股東之一江淮汽車先后披露的業(yè)績情況，則將大眾安徽面臨的壓力具象化。

1月，江淮汽車在《2024年年度業(yè)績預(yù)虧公告》中指出，江淮汽車業(yè)績預(yù)虧的主要原因是2024年公司聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致報告期內(nèi)公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億，對比2023年的-4.5億大幅度擴大。其次，江淮汽車還計提了約11億元的資產(chǎn)減值準備。

3月底，江淮汽車后續(xù)正式公布的2024年年報顯示，2024年，大眾安徽收入僅81.18億元，凈利潤-53.47億元。

就在今年上海車展前不久，與眾06（即ID.與眾2025年型款）上市，新車限時一口價14.99萬起，較此前的定價又顯得更加務(wù)實，還為車主提供5年0息和7年0首付金融方案，，進一步拉低購車門檻。而終端銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份，大眾安徽銷量541輛，環(huán)比下滑46.8%，局勢依然難言樂觀。

顯然，“常規(guī)”的營銷手段，已經(jīng)難以挽回“金標大眾”的敗局。

“起勢之年”征兆未顯

需要注意的是，通過B端租賃市場挖掘增長潛力，一定程度上固然存在令品牌快速擴大聲量的機會，但同樣需要警惕的是，B端銷量占比過高對品牌形象帶來的傷害。

終端數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，大眾安徽累計銷量約3600輛。結(jié)合大眾安徽剛發(fā)布的最新公告，即其今年以來，實際有近半的銷量是依靠滴滴出行的B端租賃平臺而來。這更意味著“金標大眾”已有淪為租賃專用品牌的風(fēng)險，在國內(nèi)市場中，“為沖量犧牲品牌”的行業(yè)覆轍，此前并不鮮見。

曾在國內(nèi)新能源市場紅極一時的北汽新能源、廣汽埃安等B端銷量占比較高的品牌身上的案例，當(dāng)下還歷歷在目。2022年、2023年，借助網(wǎng)約車等B端市場的發(fā)力，廣汽埃安在銷量規(guī)模上快速突破，但從此廣汽埃安也打上了揮之不去的網(wǎng)約車烙印，品牌向上乏力、后期轉(zhuǎn)型困難。

2025年在大眾安徽的定義中是“起勢之年”，今年4月，大眾安徽換將，大眾安徽原COO湯廷萬接替楊放出任銷售公司負責(zé)人。在湯廷萬上任后不久，其就在接受媒體采訪時稱，金標大眾從去年的新生之年開始進入起勢之年，接下來的1年，大眾安徽不會浪費任何一個讓品牌發(fā)展的機會。

根據(jù)規(guī)劃，到2026 年，大眾安徽將推出SUV和轎車在內(nèi)的 4 款全新車型。其中，定位更高的大眾安徽首款全尺寸SUV ID.EVO也將于明年上市。然而，2025年已行將過半，在國內(nèi)市場已經(jīng)進入到白熱化的競爭階段，還在謀求通過B端求生的大眾安徽，并未展現(xiàn)出任何起勢的征兆。