幾十年來，中國的經濟快速增長一直是德國工業的刺激計劃。但如今情況已然改變。面對來自中國企業日益激烈的競爭，德國工業正在節節敗退。德國《明鏡》周刊18日的文章提出了一個問題：這究竟是怎么回事？

根據聯邦統計局的數據，去年德國出口額下降了1.7%，降至約1.55萬億歐元。而另一方面，中國的數據顯示，通過貿易平衡對比，中國出口額增長了7.1%，超過3萬億歐元，幾乎是曾經的“世界出口冠軍”德國的兩倍。

這些數字并非個例。中國出口已經連續第八年增長，而德國在2023年開始已出現大幅下滑。

大眾汽車陷入危機

許多指標都表明，世界對德國工業而言發生了多么巨大的變化。舉兩個例子：2014年，漢諾威工業博覽會上有500家中國參展商，而去年則有1145家。

大眾集團2018年全球交付了1010萬輛汽車，而去年僅為860萬輛，下降了近15%。主要原因是在中國市場的失利：這家總部位于沃爾夫斯堡的公司在中國的交付量比六年前減少了近130萬輛。與此同時，中國汽車市場規模不但沒有縮小，反而有所增長。中國的電動汽車制造商已經遠遠超過了德國——不僅僅是大眾汽車。

《明鏡》周刊的報道

20世紀70年代末中國經濟改革之后，外國工業公司不斷涌入這個新興大市場。這些公司與中國企業建立合作伙伴關系，并賺取高額的利潤（像德國汽車大廠主要靠中國市場的高額利潤來養活德國本土工人的高收入，以及增加全球市場的投資），持續幾十年大發展。

但是，中國企業在學習和競爭中了不斷做大做強。到2049年中國成立一百周年之際，中國有望成為全球技術領導者。

中國機器人在德國展會

“中國競爭對手持續追趕，并在德國工業傳統上占據優勢地位的產品領域和行業領域日益活躍，”法蘭克福歌德大學和曼海姆歐洲經濟研究中心（ZEW Mannheim）經濟學家兼中國實證創新研究教授菲利普·博因（Philipp B?ing）表示。尤其是在數字化和生成式人工智能領域，中國企業“有時已經超越了德國競爭對手的技術能力”。

未來的競爭，決定性因素在于誰擁有更先進的技術。

德國高科技出口領先世界

國際管理咨詢公司波士頓咨詢集團（BCG）的行業專家兼合伙人延斯·布查特（Jens Burchardt）表示，德國的工業產值已連續十年下滑。主要原因是能源成本高于其他國家。

布查特認為，德國工業面臨的威脅主要集中在基礎化工等能源密集型行業，其次是汽車行業。“德國制造商只有在電力驅動系統中發揮與傳統內燃機領域同等重要的作用，才能保持其現有地位。”

波士頓咨詢集團認為，中國企業在機械工程和電氣工業等領域也具有越來越強大的競爭力。德國《商報》感嘆，徒弟戰勝了師傅。

中國現在在許多技術上擁有大規模新的產能，這也導致價格戰，并迫使這些企業在中國以外尋找新的銷售市場。總體而言，德國雖然在許多領域仍保持著技術領先地位，“但現在，它面臨著一個競爭對手，這個競爭對手在許多現代技術方面也擁有更大的國內市場，能夠以更低的總生產成本進行生產，而且似乎面臨的資本市場和回報壓力較小。”

中國制造越來越受歡迎

青木認為，中國企業的競爭固然讓德國制造更加艱難，但是世界市場足夠大，德國制造之前也面臨日韓制造、美國制造的競爭。德國工業的日益衰退，主要原因還是德國自身的問題，比如能源價格高漲，缺乏未來技術，技術人員短缺，過高的福利政策等。尤其是上屆綠黨控制的德國經濟部門，將意識形態置于經濟政策和技術發展之上，導致德國經濟連續兩年零增長。

德國新政府能否扭轉乾坤，目前仍是未知數。從默茨政府上任100多天以來看，除了推動地緣政治緊張局勢外，并沒有令人眼前一亮的提升經濟和技術發展的政策措施。德國企業破產潮和外遷潮并沒有緩和跡象。