據英媒6月18日報道，調查人員認為，失事的印度航空171航班在墜毀時可能正在使用應急發電機，且可能遭遇了雙發動機故障。據《華爾街日報》援引調查內部人士的話報道，初步調查結果引發了人們對飛機在起飛時發動機是否正常工作的質疑。

這架從印度西部城市艾哈邁達巴德起飛的印度航空波音787夢想客機，原定飛往蓋特威克機場，但上周四起飛后不久便墜毀在一所醫學院的宿舍上，造成至少270人死亡。

當飛機上兩名經驗豐富的飛行員顯然失去雙發動機動力時，飛機離地高度僅略高于400英尺。隨后，他們有17秒的痛苦掙扎時間來操縱飛機，最終飛機撞向一座擠滿醫生的醫學院，火球沖天而起。

來自印度飛機事故調查局的專家正在英國、美國和波音公司官員的協助下調查這起墜機事件。隨著調查的進行，調查的一個重點是飛機是否遭遇了推力喪失或減少的情況。

飛機上使用的應急系統被稱為沖壓空氣渦輪，它們是小型螺旋槳，從飛機機身底部放下，作為備用發電機運行。如果雙發動機都失效，或者液壓系統壓力過低，這些應急系統通常會在飛行中自動展開，如果駕駛艙儀表失去電力，它們也可以展開。

接近調查的消息人士稱，墜機調查結果表明，飛機的襟翼和其他飛行控制面已配置為起飛狀態。調查這起悲慘空難的當局也在研究飛機的黑匣子，同時還在調查飛機是否超載。

前飛行員兼航空專家阿米特·辛格表示，找回飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器（即黑匣子）對于拼湊事件經過至關重要。

駕駛艙語音記錄器會記錄飛行員之間的對話、緊急警報以及墜機前發出的任何求救信號。飛機的數字飛行數據記錄器會存儲與發動機和控制設置相關的信息。這兩個設備都設計為能在墜機中幸存下來。

“數據將揭示一切，”辛格說，并補充稱，技術細節可以通過駕駛艙語音記錄器得到證實，這將幫助調查人員了解空中交通管制員與飛行員之間的任何通信。

印度航空監管機構表示，飛行員蘇米特·薩巴瓦爾和克萊夫·昆德在墜機前發出了求救信號。辛格表示，調查當局將查看附近地區的閉路電視錄像，并與目擊者交談，以找出墜機原因。此外，辛格表示，調查人員還將研究飛行員的培訓記錄、飛機的總載荷、與飛機發動機相關的推力問題，以及飛機在以往表現和任何先前報告的問題方面的適航性。

印度政府已成立一個獨立的高級委員會，負責調查墜機原因，并制定未來預防和處理飛機緊急情況的程序。該委員會預計將在三個月內提交初步報告。

本周早些時候，一位航空專家表示，一段新的爆炸性視頻提供了證據，表明印度航空的波音787飛機在起飛后立即失去動力，導致了這起災難性的墜機事件，機上除一人外全部遇難。

商業航空公司飛行員史蒂夫·施賴伯專門分析飛機墜毀和險情，他表示，一段新的高清視頻是診斷事故原因的“游戲規則改變者”。他說，這段視頻顯示，這架失事的夢想客機在十多年來最嚴重的航空災難發生前遭遇了“雙發動機故障”。

最初，在網上以“史蒂夫機長”而聞名的施賴伯懷疑，當副駕駛被要求收回起落架時，駕駛艙內出現了一個極其簡單的錯誤，導致了災難性的后果。然而，現在出現了一段質量更高的原始墜機視頻，畫面和聲音都更加清晰，施賴伯認為這可以證明雙發動機故障導致了飛機最后的恐怖時刻。

這位63歲的飛行員擁有26年的飛行經驗，其中包括11年的機長經驗，他曾駕駛過60種不同的飛機。他說，在新視頻中可以看到的一個微小細節是“徹底改變了局面”。

施賴伯解釋說，在飛機右翼下方，他可以看到“飛機腹部的一個突出物”。他說，下面有一個“灰色的小點”。他說，這是飛機上沖壓空氣渦輪展開的證據。“許多飛機都有這個裝置，”他說。“它就在飛機右側機翼后面，有一個小門把它固定住。它看起來像一個小型Evinrude發動機，是一個小型的雙葉螺旋槳。它的作用是在極端緊急情況下為飛機提供電力和液壓壓力。”

施賴伯表示，在787飛機上，有三件事會自動展開沖壓空氣渦輪。他說：“大規模電力故障、大規模液壓故障或雙發動機故障。這三件事中的任何一件都會導致沖壓空氣渦輪展開。”

這位航空專家表示，突出物和灰色小點是飛機上沖壓空氣渦輪展開的視覺證據。他補充說：“那個灰色的小點就是沖壓空氣渦輪。突出物是打開的門，讓沖壓空氣渦輪下來。”

當局還開始對印度航空整個波音787夢想客機機隊進行檢查，并進行額外的維護和檢查，以防止未來發生任何事故。印度航空機隊中有33架夢想客機。墜機時，AI171航班上有53名英國公民、159名印度公民、7名葡萄牙公民和1名加拿大人。