工人日報-中工網記者 劉建林 李彥斌

前不久，山西省太原市的一位貨車司機在工會微信服務群里反映，貨主遲遲未支付運費。

幾秒鐘后，“工好運”智能體發現該司機訴求，推送到山西轉型綜合改革示范區（簡稱山西綜改示范區）貨運行業工會聯合會主席穆錦峰手機上。正在參加“安康杯”競賽活動的穆錦峰，一邊在群里發言引導司機朋友合理表達訴求；一邊安排工會社會工作者和維權律師對接貨運平臺，協調貨主及時向司機支付運費。

“我們建有32個工會微信服務群，直接聯系5900多名司機朋友。為解決基層工會人手有限與及時應答職工訴求的矛盾，我們組建了工會服務及時響應團隊，并自主研發了‘工好運’智能體，協助我們及時發現貨車司機訴求，可以讓工會服務第一時間介入。”穆錦峰告訴記者。

一天晚上10點多，有司機在工會微信服務群留言：“車輛爆胎了，在附近的朋友能幫忙嗎？”“工好運”在2秒內提醒了穆錦峰，他馬上聯系司機獲取定位，協助聯系最近的流動補胎服務為其修輪胎。

今年“五一”假期，有司機咨詢：“孩子要放暑假了，我每天跑貨運照顧不到他怎么辦？”“工好運”馬上回應：“工會為新就業形態勞動者子女提供‘工會夏令營’及‘暑期驛站助學’等活動，可點擊鏈接了解詳情及報名。”

“我們花小錢辦大事，利用程序員進行編程，開發出‘工好運’智能體，除了可以在幾秒鐘內，將工會服務微信群里司機朋友的求助、維權等信息，及時反饋工會干部，還依托DeepSeek模型在微信公眾號、小程序中提供智能客服服務。”穆錦峰介紹說，目前他們正在開發電話反饋功能，可實現救助類信息在夜間直接撥打電話提醒工會干部。

記者了解到，上線3個月，“工好運”智能體協助工會干部及時應答司機意見訴求83條，前置處理矛盾糾紛19次。

穆錦峰介紹，貨車司機主要訴求有：貨主拖欠運費，且雙方溝通為虛擬號碼，司機聯系不順暢，貨運平臺協助討要周期太長；貨運平臺普遍重視客戶體驗，遇到糾紛時，在貨主與司機之間難以“一碗水端平”；有的貨車司機不熟悉扣分規則，在貨運平臺的積分經常被扣，導致收益受損。

“針對拖欠運費，我們有案必接。目前，正在加大培訓和經驗分享，不斷提升貨車司機專業化、職業化水平。下一步，還要推動與貨運平臺簽訂集體合同，切實保障貨車司機合法權益。”穆錦峰表示。

來源：中工網-工人日報